环球速递！名爵MULAN正式上市进军国际市场，ID.3被迫卷入“窝里斗”

(资料图片仅供参考)

2022年9月13日，来自上汽集团的名爵纯电新车型——MULAN正式发布，与一般车型不太一样的地方是，此次的名爵MULAN上市多了一个“全球同步上市”的标签，所谓全球，除了中国市场以外，名爵MULAN还将欧洲市场视为主战场。此次名爵新车的定价区间在12.98万元——18.68万元，定位是紧凑型车，略有不同的是MULAN五门五座两厢跨界车的身份。细心的车友可能会发现，MULAN无论是定价还是定位都神似上汽大众的ID.3(参数|询价)，而欧洲市场则是大众的的老巢，虽然大众ID系列车型属于中国特供，但名爵MULAN这一手棋的野心还是写在脸上了。

造车是个凭本事的技术活，光有野心是远远不够的，无论新能源还是传统燃油车，产品力都是绕不过去的永恒话题。既然名爵MULAN和大众ID.3摆明了要上演一出“窝里斗”，咱们就先帮这两位把纸上的硬参数给“斗”个明白。对阵双方都是来自上汽的紧凑型两厢车，但是尺寸数据还是能看出明显区别，名爵MULAN的4287*1836*1516mm车身要比ID.3大一圈，不过尴尬的地方出现了，名爵MULAN的轴距仅有2705mm，比ID.3的2765mm少了整整6cm，加上ID.3在高度方面的5cm优势，这意味着ID.3的头部空间和腿部空间都有碾压名爵MULAN的优势，内部空间表现这一Part名爵MULAN落败。

关于尺寸数据，这边还得再提一嘴，选择两厢纯电车型的消费者大多是为了满足城市通勤需求，名爵MULAN更大的外形尺寸在这里也变成了劣势，毕竟拥挤的城市中，几厘米的长度就有可能错失一个车位，不得不说在这方面，还是大众这块老姜够辣。

老话说得好：众口难调，内饰设计的优劣很难评判，这边简单对比一下，孰优孰劣就交给车友们自己分辨。名爵MULAN和大众ID.3的内饰风格完全不同，ID.3全系皮+织物混搭的风格在质感上比起名爵MULAN掉了不止一个档次，名爵MULAN顶配车型的Alcantara材质把内饰质感直接拉满。内饰设计上，ID.3的分体式空调肯定没有名爵MULAN的一体化设计符合国人胃口，仪表盘和中控双方都是液晶显示屏设计，尺寸也没有明显差距，但名爵MULAN的质感更强很多，反观ID.3的显示屏，则是塑料感更强一些，厚度也差强人意。

动力方面名爵MULAN的可选组合要比ID.3丰富很多，大众ID.3只有一套后置单电机可以选择，电动机最大输出功率为125千瓦，扭矩可达310牛米，采用三元锂电池。名爵MULAN这边共有三套不同的动力，12.98万元和13.98万元的入门版车型采用与ID.3相同的后置单电机，最大输出功率同为125千瓦，但扭矩只有250牛米。中配车型动力表现与低配相同，但电池由磷酸锂更换为了三元锂。顶配的名爵MULAN采用了双电机四驱的布局综合功率达到了315千瓦，最大扭矩为600牛米。

简单总结一下，大众ID.3入门14.99万的车型配备了三元锂电池，续航为450Km，比起名爵MULAN定价13.98万元和16.38万元的两款车型都有明显的优势，往下比，ID.3拥有更强的续航能力和三元锂加持，往上比，ID.3和名爵MULAN同样是三元锂，ID.3定价低了1W+，还多出60牛米扭矩，定价16.38万元的名爵MULAN只多了70Km的续航能力。何况ID.3的电芯有宁德时代背书，名爵MULAN采用的宁德伊控电芯，是上汽伊控的全资子公司，打着跟宁德时代合作的招牌，两者之中高下立现。

但在18万这个价格，双方的局面可以说是完全反转了。撇开电芯品牌不谈，定价18.68万元的名爵MULAN光凭315Kw+600N·m就可以吊打定价18.53万元的大众ID.3。再算上0.38h的快充、3.8s的零百加速成绩、双电机四驱系统，直接把大众ID.3按在地上摩擦。本来寻思着名爵怎么跟大众比都比不出性价比了，原来憋了个大招在这等着。新能源车型不得不说的就是智能化配置，双方在这个方面可以说是打得难舍难分，基本挑不出好坏来，在细节上大众ID.3会更丰富一些，但是论实用性强的功能，名爵MULAN又更给力。不过智能化还是得看厂商优化和实际表现，宣传时个个都是人工智能，上手后分分钟变人工智障的情况屡见不鲜，还是得亲自试驾体验才好下结论。

最后做个总结，名爵此次上市的MULAN车型顶配版本确实厚道，但跟中低配一对比，中低配给人的感觉就像是在摆烂了。跟自家兄弟ID.3比的话，中低配直接摇白旗完事了。毕竟国内认可度不如大众，中低配还摆烂，名爵MULAN的中低配车型在国内市场是很难搅出什么大动静。但顶配车型即使算上大众的品牌知名度、算上宁德时代加持，名爵MULAN在国内市场还是可以手握八成胜算。

不过名爵MULAN在欧洲能翻起浪花吗？从名爵MULAN的配置细节还是能看出一二的，首先名爵MULAN的中低配车型都没有天窗设计，仅顶配车型给到了不可开启的全景天窗，这是符合欧洲多雨气候特点培养出的消费习惯的。其次，名爵选择用MULAN这样的两厢车打入欧洲市场其实也是顺应了欧洲消费者的用车习惯，欧洲人普遍倾向于选择一台尺寸小巧的代步工具，MULAN确实是合适的选择。另外，名爵在被收购之前是实打实的英国品牌，在欧洲本就具备一定的知名度和认可度，借着纯电的东风在欧洲市场卷土重来还是有几分优势的。