热点！提问：有多少人愿意为三叉戟和700公里续航选择奔驰EQE？

全新奔驰EQE已经上市有余，对于这款被称为50万级纯电天花板的新品，业内和市场都给予了极大的关注度。但一款车的成功与否，最终还要看消费者是否愿意拿出真金白银去购买。

那么，问题来了，你会愿意选择这款全新奔驰EQE吗？在做决定之前，可能你需要更深一步了解全新奔驰EQE和其他选择项。

(资料图)

从纵向上看，全新奔驰EQE毫无疑问是奔驰电动化进程中最具竞争力的产品。官方信息显示，奔驰EQE是EVA纯电平台的首款国产车型，新车共推出三个版本车型，其售价区间为52.8-58.5万元。三电搭载上，奔驰EQE搭载后置单电机，匹配着一块96.1度的电池，最大总功率为215kW，最大总扭矩为556N·m，最大马力292匹，官方给出其零百加速成绩为6.7秒。其最高CLTC纯电续航里程达752km，中高配版本也有717km的续航里程。

显然，700公里的续航是全新奔驰EQE最大的卖点。但除了续航之外呢？全新奔驰EQE似乎已经没有优势了。

比如说，在驾驶性能上，在豪华纯电车型中，百公里加速是一项很重要的指标，许多产品都以此大作文章，目前粗略来看，市场上有起售价45.8万元的蔚来ET7(参数|询价)，零百加速 3.8s，有起售价36.88万元的智己 L7，零百加速 3.87s 的智己 L7，而全新奔驰EQE的6.7秒数据，就显得格格不入了，完成不符合50万级的产品身份，以及奔驰这个汽车开创者的品牌身份。

或许有人说，动力参数不是奔驰车主标榜身份的象征，更不是奔驰用来内卷同行的武器。对此甚是不敢苟同。

试想一下，在一个红绿灯路口，一辆全新奔驰EQE和蔚来ET7同时启动，结果蔚来ET7落下全新奔驰EQE一个身位，这还能让车主因为车前的奔驰车标骄傲吗？

确实，在传统燃油车时代，三叉戟是豪华、是尊贵的象征，但在新能源时代，包括奔驰在内的豪华品牌都已经没了品牌优势，这是事实，即使奔驰不承认。

所以说，如果全新奔驰EQE还想拿三叉戟车标当卖点，实在不是明知之举。

再从横向上来看，与全新奔驰EQE形成竞品的选择项确实不多，但也不是非全新奔驰EQE不可。在自主品牌中，蔚来向来被视为新能源车企的佼佼者，尤其是前文提到的蔚来ET7，更是50万级纯电产品的代表，在品牌优势大幅拉近的前提下，全新奔驰EQE和蔚来ET7的产品对比，会极大程度上影响到消费者的选择。

在全新奔驰EQE上市后，已有媒体列出二者的对比，简言之就是，在同价位车型中，蔚来ET7几乎对全新奔驰EQE形成全方位的包围：

这就显而易见了，是选择奔驰车标和700公里的续航里程，还是牺牲点续航里程，换来更强劲的动力输出和多项驾驶辅助功能，就看消费者的倾向了。

最后多说一句，无论是燃油车，还是纯电车，当一款产品到了50万级别的时候，体验感才是最大的产品优势，而全新奔驰EQE恰恰缺失的就是这种体验感。

当然，以奔驰多年的品牌积累，还是会有不少人对全新奔驰EQE心存向往，如果真是势在必得，不妨再等等看，毕竟按照奔驰的一贯作风，全新奔驰EQE后续的优惠程度不会小，届时省下的RMB装在自己兜里，岂不是更好。（采写|汽车有智慧 火焱）