实时焦点:哪吒、零跑距离新势力第一阵营有多远?只差一款高端车

  • 发表于: 2022-09-07 20:48:51 来源:爱卡汽车网


(资料图片)

九大造车新势力已经悉数公布了8月份销量数据,哪吒和零跑两家被大家看作是新势力二线阵营的车企分列前两名。其中哪吒汽车今年的累计交付量已经超过9万辆,距离十万大关仅一步之遥。零跑汽车的累计交付量仅次于哪吒和小鹏,两家车企似乎都踏上了第一阵营的门槛,但还差一款高端车型。

哪吒和零跑汽车前期之所以被称为造车新势力的第二阵营,一方面是由于交付量与“蔚小理”三家车企存在较大差距,另一方面在平均售价方面存在一定差异,“蔚小理”的单车平均售价最低都超过了20万元,而哪吒和零跑基本在20万以下甚至10万左右徘徊。这样的差异源于品牌领导人对于新能源市场不同的解读,新能源市场格局目前仍处于“沙漏”模型阶段,即低端和高端市场占比较大,中端市场较小,“蔚小理”选择高举高打,优先布局高端市场,而哪吒和零跑则选择从竞争相对较小的中端市场入局。但随着新能源市场的持续推进,市场格局最终还是会演变成“橄榄球”模型,想要长久立足,冲击高端市场是哪吒和零跑的必经之路。

(哪吒V(参数|询价))(零跑T03(参数|询价))

哪吒冲击高端的首款车型是哪吒S,是一款中大型车,具有增程式和纯电两种驱动形式,指导价为19.98-33.88万元。当下新能源市场中增程式动力的轿车并不多,哪吒S有望开辟出全新的赛道,另外,相同配置下,增程式版本相比纯电版本车型的售价更低,这相当于给哪吒S的销量增加了一份保险。有意思的是零跑也推出了一款中大型车——零跑C01(参数|询价),只有纯电一种驱动形式,从18-27万元的预售价来看,定价比哪吒S还是要更加保守一些。

(哪吒S)(零跑C01)

在当下新能源市场,中大型轿车的选择已经逐渐丰富起来,蔚来ET7(参数|询价)、智己L7(参数|询价)、极氪001(参数|询价)都已经在市场中崭露头角。相比之下,哪吒S和零跑C01在自动辅助驾驶和智能座舱方面和前面的对手存在一定差距,只能依靠堆砌配置,打造性价比优势来抢占市场份额。除此之外,它们都还要面对传统车企的竞争压力,同级别的比亚迪汉,市场地位相比几家新势力的产品要稳固得多。

对于造车新势力而言,守住自己根基的同时去开辟新的市场,是最稳妥的做法。无论是哪吒S还是零跑C01如果能够在高端市场中有一席之地,对于品牌向上发展是大有裨益的,但从长远来看,光有产品还是不够的,还要有相应的技术创新和配套的服务做支撑,才能立于不败之地。哪吒率先尝试学习理想的增程式模式,零跑C01采用了“车身电池一体化”技术,这些都是值得肯定的地方。

既然已经一只脚踏上了第一阵营的门槛,期待两家车企能够有跻身造车新势力第一阵营的那一天。对于哪吒汽车和零跑汽车大家有什么不一样的看法?欢迎在评论区留言,咱们一起交流下。(文/阿豪)