天天速递!详细解析小鹏G9超快充:不插专用桩,也是充电最快!

  • 发表于: 2022-09-03 17:27:12 来源:爱卡汽车网

前几天我们推送一篇小鹏G9的文章,主要介绍了小鹏G9的超快充。有网友在后台留言表达了疑虑,认为小鹏G9的超快充确实很快,但如果只有在自家的S4超充桩上才能发挥出来,有些局限。不过这位网友可能有所不知,即便不插S4超充桩,小鹏G9的充电速度也是最快的。

要想搞清楚小鹏G9超充背后的秘密,得先从800V平台讲起。

众所周知,P=UI(功率=电压×电流),要想提高充电功率,提高充电电压和充电电流就可以了。单独提升一项或者同时提升都能达到目的,比如特斯拉就比较热衷于提升电流,它的V3超充桩最大充电功率仅250KW,但最大充电电流可达631A,而保时捷的超充桩最大充电功率能达到350kW,比特斯拉高得多,但最大充电电流也就500A。


(资料图片仅供参考)

不过电流的提升是有极限的,根据焦耳定律,Q=I²RT(热量=电流的平方×电阻×时间),随着电流的加大,热量将成指数级增长。这是非常恐怖的,它会导致充电枪、充电线、动力电池等核心充电部件发热严重,不仅对散热提高了要求,也对安全设计提高了等级。另一方面,为了控制发热,就要降低电阻,这又会导致充电线变粗、变重(导线越粗,电阻越低),成本也会增加,使用体验下降。

类比一下,原来手机充电大多5W(5V/1A),充电线很细,充电头也很小。但现在手机60W快充都很普及了,充电线明显更粗了,充电头也更大了。

所以当电流提升到一定程度时,就得想办法提高充电电压了。还是先说一下手机,如果你仔细观察过会发现,无论是60W、120W的快充,还是目前最快的200W闪充,充电电压都没超过20V。这是因为手机的硬件限制,导致了电压无法再提升。

纯电动车同样如此,目前市面上大部分电动车都是400V平台的,包括特斯拉也是,它的V3超充桩上文说了最大输出功率250kW,最大充电电流631A,可以算出最大充电电压就差不多是400V,这也是为什么它提升充电功率只能提高电流,因为车辆本身的硬件水平限制了最高电压。

所以要想提高充电功率,车辆的硬件也必须同步升级才行。因此,保时捷Taycan(参数|询价)在业内率先使用了800V平台,小鹏G9则是国内首款量产800V平台车型。这就是为什么保时捷的超充桩最大电流500A,但最大充电功率却能达到350kW的原因,它的充电电压已经达到了700V。而小鹏的S4超充桩最大输出功率能达到480kW,最大输出电流能达到670A,可以算出最大输出电压能达到716V。800V平台的小鹏G9插上S4超充桩,自然能实现最佳充电水平。

不过正因为大多数电车都是400V平台的,所以大多数第三方充电桩也就最高输出400V的电压,再加上国标限制了第三方充电桩电流最大只能250A,因此最大输出功率就仅有100kW。即便有的快充桩最大能达到700V/250A,最大输出功率也就175kW。

但如果你以为小鹏G9插上第三方充电桩就泯然众人的话,那你是小看800V平台了。因为当小鹏G9使用700V/250A快充桩时,得益于它的800V平台,它可以将充电桩175kW的功率拉满,而别的400V电车即便使用700V/250A快充桩,也只能以最高100kW的功率充电。此时小鹏G9的充电功率约是其他车的2倍,充电时间自然也更短。

而即便小鹏G9插的是400V/250A的充电桩,由于800V平台的高压属性,它可以长时间把400V电压吃满,别的400V电车则会因为充电策略而降压、降功率。所以即便使用第三方充电桩,小鹏G9也比别的电车充电快。这就是小鹏G9 800V平台的意义,它不仅让自己的超快充更快,而且普适性广。

那么小鹏G9是不是全系都支持480kW的超快充呢?也不是。描述充电快慢我们常说“C”,它指的是电池放电的倍率。小鹏G9未来将分为4C版和3C版(非车型命名,只是为了描述不同充电速率的版本),他们都是800V平台,但4C版最大充电功率可超430kW(没吃满S4超充桩的最大充电功率),能实现充电5分钟,续航增加200km的补能水平,电量从10%-80%更是不到15分钟;3C版最大充电功率可达300kW左右,能实现充电5分钟,续航增加130km的补能水平,电量从10%-80%也仅需20分钟。

上文说了,市面上大部分电车最大充电功率也就100kW,充电5分钟只能增加50~60km续航,电量从30%-80%需要35分钟以上。即便是400V平台里充电最快的特斯拉,最大充电功率也就250kW,比小鹏G9的3C版都还稍逊色一些,更不用说4C版车型。由此可见,即便是3C版的小鹏G9,已经领先领先绝大部分在售电车,4C版的小鹏G9就更是一骑绝尘了。

这就是小鹏G9真正的超充,无论在什么充电桩上,都能展现自己强大的充电实力。待到今后S4超充桩的全面布局,届时小鹏G9的超快充更将成为同行望尘莫及的存在。只能说,在新能源这条道路上,中国品牌已经呈现出了明显的引领之势。