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广汽本田ZR-V 致在今天正式上市，它在预售价期间已经红了半边天，也不难理解。20万以内广汽本田太久没有推出新SUV了，现款缤智(参数|询价)服役接近8年，见到 ZR-V 致在的第一面难免让人激动。新车共计推出三款车型，售价区间15.99万-19.59万之间，这是关于它你不得不知道的几点：这是一台让我这个本田车主都觉得陌生的车型，光看样子，你会发现它在广汽本田当中独树一帜，无任何现有本田车的设计元素，换上个美系品牌的车标，我觉得都毫无违和感。这还不是我一个人的感受，我身边很多人对它的印象都是如此。当中原因就要说到它的身世，了解本田的朋友应该知道，本田在美国市场有一台HR-V，ZR-V 致在就是美版的HR-V，因为是北美版的车型所以在外观上有浓浓的美国市场元素也就不奇怪了。另外车身颜色，目前官网挂着最多图片的是远山岚配色，但我觉得最好看的配色是“炽热黄”，不接受反驳。进入车内就是熟悉的感觉，熟悉的配方了。方向盘的样式、挡把的样式、液晶仪表、空调区域的调节按钮，和型格(参数|询价)如出一辙。唯一的差别在于挡把区域，ZR-V 致在把水杯位置放在了挡把前方，好处是能让出空间在下方给你一个巨大的储物格。很多人对于ZR-V 致在的定位不了解，觉得它是替代缤智的新车。但其实不然，虽说全新缤智目前还没正式上市，但它的兄弟车型XR-V(参数|询价)在早前已经正式上市，这意味着全新缤智在不久也会到来。所以ZR-V 致在并非是替代缤智的新车，它的定位是处于缤智和皓影之间的，它的平台用的是型格平台，而缤智用的是飞度(参数|询价)平台。用最通俗的平台论来讲，ZR-V 致在明显高一级。车身尺寸方面，4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。你会发现它的尺寸相比现款缤智有提升，而缤智一直被誉为是同级最大后排的空间魔术师，所以大家自然对尺寸更大的ZR-V 致在有更高的期待。但实际乘坐空间，你会发现其实它的后排和缤智相比区别不大，它的空间用在很多细节上，例如后排坐垫长度变得非常长，对于腿部承托明显更好，坐垫厚度也非常厚实，后排倾角也是比较躺的感觉，这些虽说会占用一定的空间，但是整体的乘坐舒适性是有大提升的。不过需要注意的一点，后排座椅的臀点相比缤智低，坐在后排会有窝在里面的感觉，而缤智是类似于“剧院式”的后排坐姿。同时你们很期待的后排“魔术座椅”也没有在ZR-V 致在上出现。而它的大车身，带来最明显空间提升的地方在于尾箱，纵深明显大不少，24寸的箱子可以竖着放进后排都没有任何压力。动力部分，前期上市销售的ZR-V 致在全系都是1.5T的动力，搭配CVT变速箱，这套动力很多本田粉已经很熟悉了，最大马力182匹。这里要为广汽本田疯狂打CALL，要知道海外的HR-V搭载的只是2.0L的自吸发动机，国内的1.5T动力会明显更强，搭配CVT变速箱，并且它的整备质量非常轻，只有不到1.5吨。除了发动机外，在驾驶方面的配置同样非常出色，四轮独立悬挂，这在同级里也是并不多见的，轮胎也用了米其林的轮胎，所有的一切都在表明，ZR-V 致在很运动。当然最终的表现如何，还要拿到试驾车才知道。这次发布会还亮相了ZR-V 致在e：HEV的版本，不过目前并没有太多关于它的性能参数，参考同平台的型格混动，预计是2.0L的混动系统，喜欢混动版的用户可以再等等。
所以你发现了吗？ZR-V 致在就是瞄准了运动紧凑SUV这个细分市场来的，而目前同价位其实它并没有直接的竞品，马自达CX-30(参数|询价)和C-HR(参数|询价)动力和尺寸相比ZR-V 致在不在一个等级上，空间也落后一大截。最直接的竞争对手逍客(参数|询价)也久久没有换代，所以在定位上，ZR-V 致在是有爆款潜质的，有了它的加入，再配上缤智和XR-V双子星，本田在12-20万价位几乎处于垄断态势。
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