速递！变相禁售燃油车？此地一银行，将停止燃油车放贷，原因合理但牵强

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最近几年，国内外都在讨论禁售燃油车的事儿，毫无疑问，不管是车企还是机构，为这件事发声，至少在“价值正确”层面，至少是没有问题的。因此基于环境、化石能源等多方面考虑，禁售燃油车，推动传统汽车迅速向新能源汽车转化，是一种相对激进却有效的方式。

但是由于新能源汽车本身存在的短板，以及很多消费者对于燃油车依然有刚性需求，所以在全球范围内，至今还没有一个国家和地区真正禁售燃油车。而有些厂商所谓的禁售燃油车，也仅仅只是不再生产、销售纯燃油车型，一些带内燃机的混动车型依然在生产销售。

所以从全球范围来看，虽然禁售燃油车是大势所趋，但是汽车厂商、相关国家的策略，在这一块相对来说还是比较温和的，大家还是希望以相对“顺滑”的姿态，完成纯燃油车向新能源汽车的转化……

不过，话虽如此，在全球范围内，还是有一些机构和厂商，希望可以迅速完成禁售燃油车，其中有些是为了自身利益，有些则完全是给他人做嫁衣。比如最近一两年，比亚迪、宁德时代等厂商的头头脑脑们就在不同的场合，不断吹风禁售燃油车。比亚迪这边好理解，毕竟作为专注新能源汽车的厂商，禁售燃油车能够进一步将市场目光向新能源汽车聚拢，有利于新能源汽车行业以及比亚迪本身的发展。

而宁德时代这边，尽快禁售燃油车，将使新能源汽车成为市场主流，目前国内的新能源汽车以及未来新能源汽车的发展方向，大概率都是以电动化为主。禁售燃油车，汽车厂商就要大量生产以电动化为主的新能源汽车，那么宁德时代作为全球动力电池最重要的供应商之一，自然也就成了最大的受益者之一。

但是呢，有些机构推动禁售燃油车的方式，则是单纯为他人做嫁衣。比如之前几天，《央视财经频道》就报道了一个消息，澳大利亚一家银行兴冲冲地表示，计划从冲破那个2025年开始停止为新的柴油车和汽油车提供贷款，以顺应全球向电动化转变的大趋势。

如果第一次看到这样的消息，大家的第一反应是什么？我想肯定有很多小伙伴的第一反应是，澳大利亚一定是一个新能源汽车占比很高，且消费者购买新能源汽车意愿比较旺盛的汽车市场。

但情况恰恰相反，澳大利亚新能源汽车的市场占比表现，和国内相比，相差甚远。2021年，澳大利亚汽车销量总数为105万辆，其中新能源汽车销量占比仅为2%，这一销量占比不到全球平均水平的1/5，而在中国汽车市场，新能源汽车的最高渗透率已经接近30%，领跑全球。

所以我们认为澳大利亚这家银行的做法只是一种“自我制裁”行为！因为通过上面的数据，大家也能看到，澳大利亚的新能源汽车市场占比实在太低了，现在距离2025年仅有3年时间，要在3年时间里，新能源汽车成为主流，基本上是不可能的。

因此这家银行3年后停止向新燃油车提供贷款，对于消费者购车决策影响是非常小的，只可能会影响这家银行的业务而已，毕竟澳大利亚有四大银行，分别为澳大利亚联邦银行、澳大利亚国民银行、西太平洋银行和澳新银行，四大行的个人借贷总额占全国的80%，资产总额达2.5万亿澳元，一家银行停贷，基本无法左右人们的购买决策。