速递!变相禁售燃油车?此地一银行,将停止燃油车放贷,原因合理但牵强

  • 发表于: 2022-08-30 09:47:45 来源:爱卡汽车网


(相关资料图)

最近几年,国内外都在讨论禁售燃油车的事儿,毫无疑问,不管是车企还是机构,为这件事发声,至少在“价值正确”层面,至少是没有问题的。因此基于环境、化石能源等多方面考虑,禁售燃油车,推动传统汽车迅速向新能源汽车转化,是一种相对激进却有效的方式。

但是由于新能源汽车本身存在的短板,以及很多消费者对于燃油车依然有刚性需求,所以在全球范围内,至今还没有一个国家和地区真正禁售燃油车。而有些厂商所谓的禁售燃油车,也仅仅只是不再生产、销售纯燃油车型,一些带内燃机的混动车型依然在生产销售。

所以从全球范围来看,虽然禁售燃油车是大势所趋,但是汽车厂商、相关国家的策略,在这一块相对来说还是比较温和的,大家还是希望以相对“顺滑”的姿态,完成纯燃油车向新能源汽车的转化……

不过,话虽如此,在全球范围内,还是有一些机构和厂商,希望可以迅速完成禁售燃油车,其中有些是为了自身利益,有些则完全是给他人做嫁衣。比如最近一两年,比亚迪、宁德时代等厂商的头头脑脑们就在不同的场合,不断吹风禁售燃油车。比亚迪这边好理解,毕竟作为专注新能源汽车的厂商,禁售燃油车能够进一步将市场目光向新能源汽车聚拢,有利于新能源汽车行业以及比亚迪本身的发展。

而宁德时代这边,尽快禁售燃油车,将使新能源汽车成为市场主流,目前国内的新能源汽车以及未来新能源汽车的发展方向,大概率都是以电动化为主。禁售燃油车,汽车厂商就要大量生产以电动化为主的新能源汽车,那么宁德时代作为全球动力电池最重要的供应商之一,自然也就成了最大的受益者之一。

但是呢,有些机构推动禁售燃油车的方式,则是单纯为他人做嫁衣。比如之前几天,《央视财经频道》就报道了一个消息,澳大利亚一家银行兴冲冲地表示,计划从冲破那个2025年开始停止为新的柴油车和汽油车提供贷款,以顺应全球向电动化转变的大趋势。

如果第一次看到这样的消息,大家的第一反应是什么?我想肯定有很多小伙伴的第一反应是,澳大利亚一定是一个新能源汽车占比很高,且消费者购买新能源汽车意愿比较旺盛的汽车市场。

但情况恰恰相反,澳大利亚新能源汽车的市场占比表现,和国内相比,相差甚远。2021年,澳大利亚汽车销量总数为105万辆,其中新能源汽车销量占比仅为2%,这一销量占比不到全球平均水平的1/5,而在中国汽车市场,新能源汽车的最高渗透率已经接近30%,领跑全球。

所以我们认为澳大利亚这家银行的做法只是一种“自我制裁”行为!因为通过上面的数据,大家也能看到,澳大利亚的新能源汽车市场占比实在太低了,现在距离2025年仅有3年时间,要在3年时间里,新能源汽车成为主流,基本上是不可能的。

因此这家银行3年后停止向新燃油车提供贷款,对于消费者购车决策影响是非常小的,只可能会影响这家银行的业务而已,毕竟澳大利亚有四大银行,分别为澳大利亚联邦银行、澳大利亚国民银行、西太平洋银行和澳新银行,四大行的个人借贷总额占全国的80%,资产总额达2.5万亿澳元,一家银行停贷,基本无法左右人们的购买决策。