焦点播报:腾势D9，开始迈入自主MPV高端时代！

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今年绝对算得上是国产MPV大年，一时间各个主流品牌都在推出旗下MPV车型。原本被合资品牌占据的高端MPV市场，突然涌入大量国产高端MPV车型，这或许也是自主品牌厚积薄发带来的技术井喷。同样在8月23日晚间，腾势品牌全新战略下首款高端MPV——腾势D9(参数|询价)正式上市，售价区间为32.98万~66万元。作为腾势品牌破局高端新能源MPV的扛鼎之作，腾势D9凭借比亚迪技术背书和奔驰品质标准赋能，开创了高端MPV新豪华时代。腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势D9自5月16日开启预售以来，订单已超3万辆。腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势）后打造的首款高端新能源车型。新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM-i超级混动系统的插电混合动力版车型。“自去年12月比亚迪和戴姆勒对腾势进行一系列重要调整后，合资公司开始进入全新发展阶段。”王传福表示，股权调整后，腾势的战略发展将由比亚迪主导，戴姆勒协助支持，至此腾势开启了属于自己的全新时代。对于一款高端MPV而言，其外观设计就变得尤其重要，毕竟要跟着大佬们出入各种高端商业场合，在一定程度上，高端MPV形象也代表着企业主的形象品位。而腾势D9采用的π-Motion势能美学，以π严谨精确的理性和Motion运动流畅的感性结合，在打造高端商务严谨姿态的基础上，整车还迸发出超级势能。另外，融合钻石雕刻型中网相结合，完美展现理性与感性结合、霸气与自信非凡的外观。不过混动版和纯电版分为了两款不同的前格栅装饰，其中，混动版前格栅内部采用了矩阵式镀铬装饰，而纯电版则采用了直瀑式镀铬饰条设计，整体而言，显得非常大气，有气势。车身侧面，腾势D9的车身长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。这个数据表现比别克GL8还要大一圈，一方面给人带来更大的视觉气场，另一方面，在车内空间方面，腾势D9也将会有更加优秀的表现。同时，车辆外侧采用五面一体连贯流行轨迹腰线，线条清晰、轮廓明朗、层次分明，一气呵成势不可挡；D9在车窗周边，下护板上都加入了大量的镀铬装饰，视觉上更加高级。而尾灯采用一体贯穿式尾灯，如流行之箭尽显科技美学。对于MPV而言，内在空间可是重头戏，腾势D9整体内饰设计非常简洁明了，采用2+2+3的空间布局，在座椅细节方面，皮质包裹的座椅，加入了缝线细节设计，品质感还是很到位的。值得一提的是，新车提供UWB数字钥匙，只要靠近车8米内，第二排电动滑门则会自动打开，同时后排座椅还会往后移动。其实第二排位置是整个座舱的重点，采用了“零感人体工程学”的二排座椅，支持10向电动调节、6向睡眠头枕调节，还有座椅记忆、一键复位和10点是按摩等功能，同时，前后滑动轨道最长达到了1080mm，为同级之最，犹如“头等舱”般待遇。新车还提供主动降噪功能，行驶中的静谧性会更高。第二排还配备了两块12.8英寸的头枕屏，座椅还配备了扶手屏，可定制10种专属场景，打造成一个舒适的智能座舱。另外，新车后备箱更是达到410-570L的容量，满载的情况下还能保证一定的后备箱空间。在动力上就有意思了，腾势作为比亚迪主导开发的车型，腾势D9提供了纯电版和DM-i混动版两种动力选择。而搭载了DM-i的腾势D9，有分两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，可城市可远方。50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80KW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。EV动力版本车型，其EV动力系统则是基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW，全球首创双充黑科技，双枪并充效率更快，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟。智能辅助驾驶方面，腾势D9搭载了Pilot高级智能驾驶辅助系统，同级领先的全方位感知系统拥有24个传感器，实现L2+级自动驾驶，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，做到驾驶无忧。从综合素质上来看，比亚迪腾势D9，绝对有实力直面合资MPV的竞争。而且在配置，以及动力系统多方面，腾势D9都要更具优势。在自主MPV车型这样井喷的时代，我们作为消费者能够体验到产品性能更加丰富且优秀的产品，毕竟没有自主品牌入局的市场，合资品牌总是不愿重视中国市场。或许从腾势D9开始，合资品牌高端MPV在华市场横行霸道的时代已经一去不复返了。离谱的加价也会越来越少，毕竟自主品牌在高端市场的发力，让我们更加有底气，更有信心选择自主高端MPV。