在鼓励二三孩政策的大背景下,中大型SUV以其更宽泛的使用场景,一直不缺热度。同时其往往也是家庭改善购车过程中的重要选项。也正是因为中大型SUV被购车者寄予了多重使用功能,那么,不输豪华的舒适性、合适的价格区间以及承载全家长途自驾的操控越野性,往往成为产品得以脱颖而出的缺一不可的条件。
而以此标准再反观当下市场,领克09(参数|询价)的优势则不言而喻。
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8月23日,笔者有机会深度试驾了领克09MHEV车型,通过城区道路试驾、极限越野场地试驾,全方位体验了领克09MHEV的综合产品实力。
从定位来看,这是一款对标汉兰达(参数|询价)、途昂(参数|询价)、路放等合资中大型SUV的产品,此次试驾的为领克09的轻混版,在中国品牌的该细分市场中,领克09的价格堪称是天花板级的,MHEV版本的价格区间在26.59万~32.09万,那么如此定价领克09的底气在哪里?
实际上,其拥有着与沃尔沃XC90(参数|询价)同平台的豪华基因,比如两者的轴距都是2984mm,轮胎尺寸也是完全一致的275/45R20,有着相同的发动机排量,同样的48V轻混加持,配置上也都有弹簧悬架和空气悬架可选等等。而沃尔沃XC90是品牌的旗舰及天花板,自然领克09也当之无愧的是品牌的旗舰。
具体在驾驶中,领克09确实也表现不俗,其不仅在城市中拥有着更为舒适的驾乘体验,在路况更为复杂的越野场景下也能轻松驾驭,包括安全性、配置层面几乎都对标豪华级,整个产品力是足以支撑这个价格的。
我们的试驾活动是从市区出发,目的地为棋盘山秀湖,这样的路线设置,涵盖了城市道路、山路和高速公路,可以更全面的体验产品的性能。
动力方面,领克09MHEV搭载了高效的2.0T发动机,匹配8AT变速箱,同时为了降低油耗增加了48VBSG电机,形成一套黄金杠杆高效低耗动力系统。其最大输出功率187kW,峰值扭矩350N·m,百公里加速8.0秒,百公里油耗9L(WLTC)/ 7.9L(NEDC)。
这对于一个大块头而言,表现可以说是相当优秀。具体驾驶中,这套动力系统的操控感也十分出色,因为有电机加持,使得起步更顺滑,加速更灵敏,特别是市区起步过程中完全感觉不到迟滞感,基本可以忽略掉自己开的是一个中大型SUV。
尤其值得一提的是,在高速行驶中,即便深踩油门,动力依然能够表现出一种渐进性的游刃有余的高级感,同时整个车内静音也做的非常出色,不会因为高速行驶而传入到车厢杂乱的噪音。
智能于当下驾驶的重要性已经不言而喻,甚至成为购车者考虑的绝对刚需。领克09MHEV搭载了24个高性能感知硬件,结合高精地图,通过对行车过程中环境、车辆、行人等关键信息的实时采集,形成全方位、多维度立体感知,同时可实现至多31项智能辅助驾驶功能。我们在购买中大型SUV时,一个很大的顾虑就是行驶在狭窄空间或者停车过程中,会有诸多的不便利,而领克09MHEV带来的全场景、全速域的辅助驾驶体验,让驾驶变得异常轻松起来。
购买中大型SUV的购车者,周末自驾休闲或越野几乎是生活不可分割的一部分,那么车除了承载日常的上下班城市行驶,走烂路的能力是否强大同样至关重要。此次试驾,品牌方为了测试产品的极限,也模拟了用户在露营途中可能经历的各种路况,并专门设置了多项越野道具试驾项目,比如像滑轮组、颠簸减速带、09M坡、交叉轴。这里尤其值得一提的是,我们常见道路的坡道角度一般不超过15°,而09M坡的坡道角度则达到了37°,爬坡难度可想而知,但领克09MHEV凭借着出色的动力、四驱系统及良好的轮胎抓地力,轻松挑战成功。
实际上对于北方购车者来说,冬天雪地湿滑路面时经常遇到的现象,因此在选车过程中对产品的四驱能力尤为重视,领克09MHEV搭载的是FYRA四驱系统,在扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等方面都有很大提升。15%坡度的全冰面路,75%坡度的铺装路都可胜任,因此,对于绝大多数家庭来说,其走烂路的能力和可驾驭的用车场景式足够用的。在这一点上,领克09MHEV的优势明显,已经超过了同级很多车型。
一套好的底盘操控系统,悬架的表现也是至关重要的。而以往在豪华级才会配置的空气悬架,领克09Ultra版本也可进行选装。这套系统可实现离地间隙160mm-250mm的智能调节,因此对于各种坑洼路面的驾驭便更加游刃有余,车辆在经过较大坑洼及起伏路时,可通过调节高度来顺利通过,同时其反馈的柔韧性和质感也更加出色,体现在驾驶中,反馈上来的回弹力紧致不松散,同时细腻不突兀。
写在最后
整个试驾下来,颇为感慨的是,中国品牌的车型,除了在入门级产品上可以攻城略地之外,在问鼎豪华的驾驶质感上,也当刮目相看。产品早已不仅仅停留于看得见的层面,在动态体验中,看不见的细节处理同样惊艳。
至少领克09MHEV,在对沃尔沃的技术内化与创新上,是可圈可点的,做出了该级别车型应有的高度。