全球动态:维修费超实车两倍 换电池组费用超友商四倍 买得起极星2却修不起

  • 发表于: 2022-08-23 09:48:27 来源:爱卡汽车网


(资料图)

“看到商机了,买一辆新车,然后拆电池卖,可以赚几万。其他部分再卖。”“换电池比新车还贵,车主是选择换电池还是换掉你这个牌子?”“这个属于管理太不规范了,厂家零整比系数太高,或者配件定价瞎搞。”谁能想到一辆25万元的新车,换电池组竟然需要40多万元,日前,吉利与沃尔沃联合打造的高端电动汽车品牌极星汽车被曝“天价”换电!一位极星2双电机长续航版车主黄先生向媒体投诉称,自己的车在驾驶过程中发生交通事故,车辆大灯与底盘受损,电池板被撞凹陷。在维修过程中,黄先生被4S店告知,由于底部铝板无法单独更换,需要更换整个电池组,全部维修费用报价高达54万元。看上去损伤并不严重的车辆,竟然需要“天价”维修费用,这让黄先生无法接受。据了解,极星2的官方指导价在25.78万至33.8万之间,黄先生购买的是售价33.8万元的顶配车型,但当时该车辆的实际开票价仅为24.9万元,这意味着,54万元的维修费用已经超出了实际车价的两倍。在这54万元的维修费用中,车头部分定损9万余元,更换底盘加电池包的费用超过40万元。而有媒体援引杭州某极星4S店销售人员介绍,目前更换整个电池组的价格大概在40万元左右。虽然最后经过和保险公司协商,车辆以全损进行处理,但这起事件还是引起了网络的热议,极星2的维修费用为什么会这么高?事实上,新能源汽车维修费用高似乎并不是什么新鲜事,此前,《汽车专业网》编辑曾报道过28万的特斯拉Model Y(参数|询价)维修费要20万!彼时,某新能源车企研发工程师表示,即便采用全铝车身和一体压铸,如果只是车身损伤,维修费用应该也不会达到20万元的量级,很可能是这辆车的三电系统,尤其是电池可能也在事故中受到了损伤,因为只要和电池沾上边,维修价格就会快速上升。相对于传统燃油车来说,新能源汽车在电池、电机、电控等零件成本上会更高,更换电池组的费用确实比较昂贵,但是像极星2这种更换整个电池组的价格需要在40万元左右的是客观存在的吗?对此,某动力电池内部人士向媒体表示,单就动力电池价格而言,大约40万元更换电池组费用有点“离谱”。虽然现在原材料涨价问题让电池组比此前贵,但也不会超出那么多。反观友商们的电池包价格,小前P7的整车电池包更换价格在11万出头,P5需要9万多元,G3的报价则在8.5万元左右,具体的价格会因电池种类的不同而上下浮动,而理想ONE(参数|询价)的整车换电价格在6至7万上下,蔚来不带75度电池包的车辆售价可减免7万元。极星2的电池到底是什么样的,为何比别家贵了四五倍?有分析称,极星2电池包更换费用高和其电池包结构有直接的关系。根据极星汽车此前宣传称,极星2的电池包由铝制外壳包裹,并采用了H型分布方式,分上下两层,这与常见的一整块平铺的电池包存在着一些结构上的差异,这种结构虽然可以进一步降低电池损坏的风险,但是代价就是“修不起”。也有一种声音称,由于极星产销规模较小,新车的动力电池边际成本可能过高。毕竟生产规模越大,电池采购量就越大,电池采购量越大,相对成本就越低。而极星汽车2021年全球销量仅为两万余辆,中国市场更是仅有几千辆,因此规模较小或许也是导致电池价格贵的因素。还有另一种声音称,极星在走沃尔沃的老路。在此之前,沃尔沃的零整比高的离谱,很多人吐槽,沃尔沃的车是“买得起修不起”,无论是后期保养,还是零部件更换,都要比同类车型更贵。无论是哪种原因,对于消费者来说,“天价”维修费用确实会吓跑一些潜在用户。