实时焦点：浦林成山：中国轮胎企业将进入世界轮胎行业的一线梯队

8月12日，国内新能源车轮胎新锐品牌浦林举办了名为“浦林创想日”的品牌发布活动。区别于传统轮胎品牌或产品信息发布模式，浦林创想日更像是一个与用户“玩”在一起的活动，以别开生面的云上发布会——“浦林创想日”来“致电新世界”。而在品牌发布会后的媒体采访环节，作为中国轮胎界的零号玩家，浦林同样打破常规，采用xSpaces线上平台的3D虚拟空间，通过多人远程交互，从而实现了一场定制化的元宇宙访谈会。

采访对象：

(资料图)

浦林成山控股有限公司副总裁 姜锡洲

浦林成山控股有限公司副总裁 于航

浦林成山控股有限公司市场中心总经理 高咏

Q1：如何看待中国汽车轮胎产业的发展？

于航：伴随中国汽车产业的蓬勃快速发展，中国轮胎行业也在快速发展、升级，在这里我非常有信心，这也是我本人从以前的外资品牌来到中国的自主品牌，其中的原因之一。

Q2：中国汽车轮胎是否会像新能源汽车一样对外资品牌实现弯道超车？

于航：我认为中国的轮胎产业现在无论在产品、技术、研发领域、生产领域都已经和国际品牌相媲美。我对于中国轮胎行业的发展非常有信心，我也认为中国轮胎企业一定会进入世界轮胎行业的一线梯队。我相信浦林和浦林成山一定会是未来轮胎行业的第一梯队。

Q3：浦林的机会在哪里？

于航：首先在企业层面，我们有多年的历史和技术沉淀。浦林成山成立于1976年，它是一家具有非常悠久历史的中国自主品牌轮胎企业。浦林成山在46年的发展历史当中，有过很多行业第一。比如中国第一条子午线轮胎生产线等很多研发创新领域里都有浦林成山的名字。

其次在团队层面，浦林成山也是敞开胸怀、打开大门，吸引和召集了很多致力于为中国自主品牌发展的一批人才，在各个领域的专业人士。包括各个领域，生产、研发、技术、市场、品牌都有，很多来自于这个行业或者来自于汽车零部件行业具有专业技术积累、品牌积累的同事。

第三，浦林成山已经确定了我们要打破常规，要以用户为中心，浦林品牌和消费者的互动，不管内容、形式都是用可感知的科技，与用户共创，最终让我们一起去发现更加美好的生活。

姜锡洲：我们有273个轮胎方面的专利，参与制定了20项国家相关行业标准。每一款产品都要经过计算的仿真，经过了一些测试等，测试有虚拟测试、实地测试。这方面技术的积累，使我们在轮胎开发尤其是2018年开始新能源技术的开发做了大量技术储备。我们也与十多家科研院所成立了新能源协同研究室，取得了丰硕的成果，这些都为我们实现弯道超车打下坚实的基础。

Q4：从消费者定义轮胎来说，具体是如何定义的？比如用哪些方式？

高咏：从开始的时候，做这个品牌最大不同的点，就是一个用户思维。我们从品牌的定义到产品的研发、到最后所有的沟通环节，其实都是倒推的，都是把用户放在中间。从品牌到产品来讲，都有不一样的研发思路和产生品牌的思路。性能、功能、颜值沟通和交流的方法，都是不太一样的。

从将来的角度来讲，我们也希望不仅围绕着轮胎产品，也希望更多打造一些交通文化、概念衍生类产品，更多围绕车主的出行生活以及各种各样的体验，介入他们的体验，打造文化的体验、出行的体验，而且有更多内容的加持，才能够跟他们玩在一起。

”创想日“是非常不同的一个尝试，我们想要用一种新的对话方式，面对面跟用户交流，把轮胎这件事情讲得更加有趣，而不是枯燥的教育。我们希望能做引领者，改变用户对整个轮胎行业的刻板印象。我们希望通过浦林连接用户，打造更贴近用户的品牌。

Q5：专用电动汽车轮胎的必要性在什么地方？这种轮胎又能在哪些具体方面对新能源汽车进行赋能？

姜锡洲：电动车比常规燃油车要重，比常规的车更安静，因为没有燃油的发动机，对续航要求更高，电动车输出很快，加速性能更好，这些方面都要求轮胎响应性要更快，另外与地的接触力要更强，磨耗也要更高，就是GCE的体验。

在静音方面，我们叫做Silenteck技术，主要是应用了独家专利的吸音技术，在不改变轮胎操控稳定性、滚动阻力等性能方面，显著降低车辆行驶过程中的轮胎空腔噪音。根据我们的测试，最高噪音可以降低12.6个分贝。

我们还有一个自愈合的技术，通过在轮胎里面内测涂覆特殊有自密封的涂层，可以自动填充在轮胎受到刺扎时的气孔，避免漏气。降低轮胎爆胎，车辆失控的风险。我们的技术能够确保在零下30℃扎钉的时候和钉子直径在5mm以下可以实现自动修复，让你无感进行驾驶。

Q6：浦林与京东是怎么样的合作方式？

于航：京东养车自己在线下也有超过1400家门店，今天我们和京东的合作是一个全方位战略层面的。不管在线上可以通过浦林在京东开的旗舰店，大家可以去了解、熟悉、选购适合自己的产品，并且可以到线下包括京东以及很多其他的合作伙伴一些门店包括可以购买我们产品的门店，去体验我们的产品，安装我们的产品。

未来的渠道首先一定是一个线上线下全渠道，因为消费者今天在任何场景下都需要服务，特别是今天Z世代的消费者，基本手里都有手机或者移动终端，任何购买都离不开移动终端，都是通过线上去收集信息、选择甚至下单，在线下进行相关的服务，包括服务之后有一些售后服务也是通过移动终端手机。

Q7：浦林相比外资新能源汽车轮胎产品的竞争优势主要有哪些？

于航：第一，在产品领域自我升级、自我挑战，中国轮胎的三大标准，我们升级到六大标准。浦林针对新能源车和新能源车用户的诉求，提高了轮胎性能方面的要求以及轮胎性能方面的维度。

第二，针对新能源车主、用户的诉求，我们进行了更好的品牌沟通方式，不管在内容、沟通方式、互动、共创包括高总刚才和大家分享的很多方面，我们会更加走进像CEO说的把消费者放在C位，而不是用工程师文化，我设计出来的东西不是你一定要喜欢，而是你喜欢什么我来做，更加走近用户，把用户放在C位。通过和用户沟通的方式、品牌沟通的方式更加贴近新能源的用户。

第三，任何产品和品牌一定是不断进步的过程。实际上我们的消费者、市场在不断变化，这就是为什么浦林强调我们与消费者的共建共创共生。我们不光今天在新能源车的领域已经有一个初步的优势，我们会持续在性能、情感、服务等很多领域与用户共创，持续为浦林品牌用户提供更高性能，更好体验的产品和服务。

上述从产品、沟通和内容以及共创这三个维度，都是浦林在新能源车电动时代领域做的比较好的方面。

Q8：浦林和中国航天合作的意义是什么？

高咏：首先，非常契合浦林本身以探索为核心的品牌内核，我们也非常希望通过创新带来比如电动车轮胎产品的进步，这种不懈地探索精神，我们觉得与航天现在的理念不断探索外太空、不断创造奇迹的理念非常契合。

其次，中国航天唯一官方合作轮胎品牌的官方身份对我们来讲是有压力的，同时也是对我们自己的一种要求。它要求我们不断在产品上突破创新，精益求精，在生产上对质量方面像航天一样严苛，我们要有一个对安全、对质量的一种精神，对它的保障、对安全和产品质量的保障要能做得像航天一样的扎实。

最后一点，我们也希望本身的这样一种精神和理念，能够随着航天的发展，最后把我们的理念随着航天理念的发展讲清楚，使我们的用户在与我们的交互过程中，也能体会我们的产品质量、品牌质量，体会我们对探索精神的向往以及推崇。

Q9：浦林要从ToB品牌转成跟用户交流更深的ToC品牌。在这当中我们组织有一些变化吗？

高咏：我们建立各个矩阵式的沟通平台，希望更快速的获取用户对产品服务和其他延伸文化类的内容包括延伸产品的直接反馈。这是未来以用户运营为中心一种营销方式的转变。

第二，从品牌最早开始打造的时候，我们就是从C端出发的，希望未来无论从产品对话以及共创等延伸类的产品和交通出行的服务等等，都是以用户为中心和终点的，也是我们正在积极创造的一种沟通渠道以及将来共创的一个平台。

于航：第一，我们今天的电动车、新能源车甚至汽车消费者越来越年轻化，只有和他们能够沟通交流，理解他们的心声，我们才能够生产研发沟通好我们的产品。这是怎么去适应这样一个年轻的消费群体。

第二，在公司内部也设置了用户体验官，用户体验官的主要职责就是从用户的视角去提出对产品、对品牌、对服务等等领域的诉求、要求和反馈。

第三，我们的销售团队深入到全中国每一个省份。这些省份的销售人员就像一个生根发芽，会在不同市场、不同区域，不管是消费者还是渠道用户、渠道客户、零售商、经销商包括合作伙伴，他们的反馈都会及时快速反映到我们的决策层进行决策，快速倾听反馈他们的声音。