全球信息:八万级也能是赛道级？看风神奕炫如何用速度与激情吸引年轻人

今年，周冠宇加入F1围场，与名将博塔斯一起效力AR车队麾下征战，数个分站都拿到了积分。不少国内的车迷都可以说是“老泪纵横”：中国的赛车运动赛车文化，终于迎来了黎明。其实，为中国赛车运动出力的，不仅仅只有周冠宇这样能进入F1围场的顶级车手，国内也有众多车队与车手在不断努力。在中国最顶尖的房车赛事CTCC中国汽车场地职业联赛中，参赛三年，就夺得两次年度总冠军的东风风神马赫车队，就是一个很好的例子。

20赛季和21赛季，东风风神马赫车队连续登顶量产组最高舞台，代表了中国动力力量的强势崛起。22赛季首站R1回合决赛，更是横扫冠亚季奖杯，夺得车手冠军。

(相关资料图)

那么，在这一系列成绩的背后，东风风神展现出了哪些实力？而对于普通消费者而言又意味着什么？

从赛道到街道，技术才是不败的核心

在CTCC围绕1.5T动力单元建立的技术新规中，参赛车辆必须是量产车型。这也意味着，CTCC战场上的冠军赛车，无论是动力系统还是底盘系统，都与我们能买到的车型一样。因此，赛道上的东风风神奕炫(参数|询价)（参数丨图片），来到年轻人的街道，依然会是王者。

而在这背后，必然离不开技术层面的各种进步。

东风风神马赫动力1.5T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，搭载在风神量产车上，动力完全比肩2.0T发动机参数值，却享受到1.5T发动机油耗。

更强的动力，不仅意味着你可以更加从容驾驶这台风神奕炫，也可以在想要体验驾驶激情时，得到充足反馈。发动机转速达到1200rpm时，涡轮即可介入，提供充沛的扭矩，带来更强的动力体验。

在日常驾驶中，你可以感受到奕炫柔顺丝滑的驾驶质感；但是当你想要体验运动激情时，深深踩下油门踏板，强烈的推背感随之而来，甚至很难相信这是一台八万级车型应有的表现。

值得一说的是，奕炫除了能让你开得更爽外，也能让你用车无忧。十年不限里程数的质保政策，不仅展现出了东风风神对奕炫品质的自信，同时也能有效降低后期维保费用。

面对高强度的赛道和街道驾驶，一辆优秀的轿跑除了需要强劲的动力之外，更需要强大的底盘系统来支持你的切弯操作。

奕炫作为东风风神的明星轿跑，底盘不仅自带中国CTCC、欧洲WTCC/WRC三大汽车赛事的冠军基因。同时，在开发过程中，还得到了东风风神冠军赛车团队工程师亲自调校。体验下来，这套底盘足以兼顾舒适和运动。

从激情到家用，要炫酷也要更实用

作为一台能征服CTCC赛场的战车，风神奕炫在核心的动力与操控方面，几乎超越了我们对八万级车型的预期。但作为一台量产车或者说年轻人的轿跑，大家对车辆的期望值会是很高的。就拿年轻人的需求来说，大家想要强大的动力和出色的操控，也想要车辆能在设计层面展现出自己的个性，最好也能提供不错的实用性表现。

首先，在颜值方面，风神奕炫整体的设计，不会让年轻用户失望。

在最基础的车身姿态方面，这台车采用了轿跑化的处理方式，更加扁平化的设计再加上前低后高的视觉重心分布，使得这台轿跑看上去更具攻击性，符合运动车型的定位。

而在骑士版车型上，东风风神带来了更加精致且动感的细节设计。

獠牙造型的前唇，搭配灵感来自于歼20战斗机双垂翼的环形尾翼设计，更进一步强化了车辆的运动感和进击感，同时也符合当代年轻人追求“细节至美”的态度。无形之中，这辆车足以让你成为街道上的“酷Guy”。

愉人还得悦己，我们除了在意车辆的外观之外，更在意车辆内部给自己带来的体验如何。

拉开风神奕炫的车门，双拼色内饰，搭配多层次的中控台线条设计，足以带来耳目一新的感觉。更重要的是，作为一款八万级的轿跑，奕炫车内竟然采用了不少软性材质来呈现高级质感，这一点足以让人惊喜。

作为年轻人的第一台轿跑，风神奕炫所需要的，更是出色的实用性表现。

空间方面，这辆车的长宽高三围分别达到了4660/1812/1490mm，轴距更是达到了2680mm。因此，车辆无论是前排还是后排，都足够实用，在周末带着家人或者带着朋友，也能来一场轻松惬意的露营郊游。

而且，符合人机工程学设计的前后排座椅，也能在乘坐时更加贴服人体曲线，提供更加舒适的乘坐感受。即便是开着风神奕炫长途跨省出行，这辆车也不会让车内的驾乘者觉得腰酸背痛。

有了激情与乐趣之后，奕炫更懂得保驾护航

风神奕炫作为上的了赛道下的了街道的民用级赛车，安全实力不容小觑。这台八万级的轿跑，不管是在被动安全结构方面，还是在智能辅助驾驶和主动安全配置方面，都带来了足够的诚意。

首先，在被动安全方面，奕炫在C-NCAP碰撞测试新规程使用后，成为唯一一款获得五星安全评价的八万级轿车。这样的品质，源自于东风风神CMP模块化平台的实力。

基于CMP模块化平台，这辆车运用了不少被动安全层面的“黑科技”。可溃缩100mm的转向柱、原生高强度顶Bar、1500Mpa高强度热成型钢材，不管是结构的合理性还是材料的扎实性，都使得奕炫的安全表现更进一步。

扎实的被动安全表现，是行车安全的最后一道防线。规避风险更好的方式，其实应该是主动防御、提前预判。

为此，风神奕炫也带来了八万级价位中，罕见的L2+级别智能驾驶辅助系统。

全速自适应巡航搭配车道保持辅助功能，可以帮助驾驶者在高速或者高架路和快速路上，让车辆自动跟车并且保持在车道中央行驶，进一步减轻驾驶强度提升了行车的便利性。

而在安全方面，车道偏离预警、主动紧急刹车、360度全景影像，也让车辆提前预判周围的风险因素，并且及时有效规避，让驾驶更加安全。

除了全面的主被动保障之外，风神奕炫其实也在不少细节中，提升了驾驶的安全系数。

例如这辆车配备了WindLink人工智能车机系统，除了提供丰富好用的网联APP外，还支持智能语音控制。例如在驾车时，如果需要操作空调、微信、多媒体等功能，驾驶者可以完全不去看屏幕，而是用语音指令即可完成，让驾驶更专注，行车也更加安全。

结语

从CTCC的冠军宝座下来，东风风神奕炫并没有高高在上，而是以八万级的满满诚意，让更多年轻人体验到了赛车的乐趣与激情。这样的“战车”，其实才能更好地传播赛车文化与乐趣。而且更重要的是，风神奕炫不管是驾控体验，还是车辆的实用性和安全性，都已经超越了我们对这一价位的预期，足以让更多年轻人为之心动。