焦点日报：中置新宠，法拉利296 GTS开启新玩法

提及超跑，法拉利必然首先映入脑海，热衷超跑的人，一生中必然躲不过一辆法拉利。虽说前置后驱+V12是旗舰，但中置引擎始终是超级跑车的最佳布局方式。

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这一次，法拉利带来的是与拉法异曲同工的混动超跑——296 GTS敞篷。依然是标志性的中后置发动机布局，是跃马双座Berlinetta敞篷跑车的最新力作，与法拉利296 GTB(参数|询价)一脉相承。

法拉利296 GTS的命名将其总排量（2.992 升）、气缸数与GTS（Gran Turismo Spider）缩写进行组合。该发动机不仅是法拉利296 GTS“跃动的心脏”，还开创了全新V6时代。没错，在电机逐步取代汽缸的时候，超跑也开始使用6缸引擎。

296 GTS敞篷是首台搭载6缸发动机并带有跃马标志的法拉利公路敞篷跑车，其采用了全新120° V6发动机，最大输出功率高达663 cv，配以输出功率为122千瓦（167 cv）的电动机，综合输出功率高达傲视同侪的830 cv，最高时速达到惊人的330公里/小时，百公里加速与296 GTB一致，为2.9秒，而0-200公里/小时加速仅需7.6秒。

全新动力系统之中，与引擎匹配的是8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元（MGU-K）。此外，法拉利专为296 GTS特别开发了全新配件，包括过渡管理制动器（Transition Manager Actuator）和6路底盘动态传感器（6w-CDS)。

法拉利296 GTS的可外接充电式混合动力（PHEV）系统确保其具备卓越的实用性与零迟滞踏板响应，在eDrive纯电模式下的续航里程可达25公里。

纯电和混动模式之间的切换平滑流畅，支持平稳、恒定的加速度；当需要动力的时候，动力总成能快速响应，满足动力需求。两套动力模式在动态驾驶过程中均扮演着重要的角色，并由eManettino控制按键与传统的Manettino旋钮协同工作。其中，eManettino控制按键可切换四种不同的动力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合动力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位赛模式（Qualify）。

法拉利296 GTS敞篷从1963年的法拉利250 LM等车型汲取灵感，将优雅简洁与极致性能完美叠加，呈现了独具现代感的风格以及跃马跑车的标志性特色——尖端科技与设计美学的极致融合。

法拉利296 GTS的可折叠式硬顶敞篷确保了驾乘舒适性。敞篷开启时，新车尽展流畅动感的设计；敞篷闭合时，其轮廓造型与法拉利296 GTB颇为相似。在车速不高于45公里/小时的情况下，轻量化的可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。车身与顶篷的分隔线位于B柱上方。因此，可折叠式硬顶敞篷分为两部分，于发动机前部折叠收纳，以此确保发动机舱的散热效果与整车设计的平衡美感丝毫不受影响。同时，设计师得以在发动机罩的后部设计一个车窗，通过该后窗，全新V6发动机清晰可见。敞篷开启时，座舱与后甲板由高度可调节的玻璃后车窗隔开，即便在高速行驶时，也能确保最佳乘坐舒适性。

另外，296 GTS敞篷还可选配Assetto Fiorano套件，其中包括轻量化部件和空气动力学改装部件，旨在满足客户在赛道中获得巅峰性能体验的需求。此外，法拉利还为订购Assetto Fiorano配置版车型的客户独家设计了一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。

时代更迭，超跑也在与时俱进，电机同样可以很优雅很暴力，法拉利始终是这个级别艺术品般的存在，与排量和汽缸数无关。