焦点日报:中置新宠,法拉利296 GTS开启新玩法

  • 发表于: 2022-08-17 15:31:30 来源:爱卡汽车网

提及超跑,法拉利必然首先映入脑海,热衷超跑的人,一生中必然躲不过一辆法拉利。虽说前置后驱+V12是旗舰,但中置引擎始终是超级跑车的最佳布局方式。


【资料图】

这一次,法拉利带来的是与拉法异曲同工的混动超跑——296 GTS敞篷。依然是标志性的中后置发动机布局,是跃马双座Berlinetta敞篷跑车的最新力作,与法拉利296 GTB(参数|询价)一脉相承。

法拉利296 GTS的命名将其总排量(2.992 升)、气缸数与GTS(Gran Turismo Spider)缩写进行组合。该发动机不仅是法拉利296 GTS“跃动的心脏”,还开创了全新V6时代。没错,在电机逐步取代汽缸的时候,超跑也开始使用6缸引擎。

296 GTS敞篷是首台搭载6缸发动机并带有跃马标志的法拉利公路敞篷跑车,其采用了全新120° V6发动机,最大输出功率高达663 cv,配以输出功率为122千瓦(167 cv)的电动机,综合输出功率高达傲视同侪的830 cv,最高时速达到惊人的330公里/小时,百公里加速与296 GTB一致,为2.9秒,而0-200公里/小时加速仅需7.6秒。

全新动力系统之中,与引擎匹配的是8速双离合变速箱和电子差速器(E-Diff)以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元(MGU-K)。此外,法拉利专为296 GTS特别开发了全新配件,包括过渡管理制动器(Transition Manager Actuator)和6路底盘动态传感器(6w-CDS)。

法拉利296 GTS的可外接充电式混合动力(PHEV)系统确保其具备卓越的实用性与零迟滞踏板响应,在eDrive纯电模式下的续航里程可达25公里。

纯电和混动模式之间的切换平滑流畅,支持平稳、恒定的加速度;当需要动力的时候,动力总成能快速响应,满足动力需求。两套动力模式在动态驾驶过程中均扮演着重要的角色,并由eManettino控制按键与传统的Manettino旋钮协同工作。其中,eManettino控制按键可切换四种不同的动力操控模式:eDrive模式(eDrive)、混合动力模式(Hybrid)、性能模式(Performance)和排位赛模式(Qualify)。

法拉利296 GTS敞篷从1963年的法拉利250 LM等车型汲取灵感,将优雅简洁与极致性能完美叠加,呈现了独具现代感的风格以及跃马跑车的标志性特色——尖端科技与设计美学的极致融合。

法拉利296 GTS的可折叠式硬顶敞篷确保了驾乘舒适性。敞篷开启时,新车尽展流畅动感的设计;敞篷闭合时,其轮廓造型与法拉利296 GTB颇为相似。在车速不高于45公里/小时的情况下,轻量化的可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。车身与顶篷的分隔线位于B柱上方。因此,可折叠式硬顶敞篷分为两部分,于发动机前部折叠收纳,以此确保发动机舱的散热效果与整车设计的平衡美感丝毫不受影响。同时,设计师得以在发动机罩的后部设计一个车窗,通过该后窗,全新V6发动机清晰可见。敞篷开启时,座舱与后甲板由高度可调节的玻璃后车窗隔开,即便在高速行驶时,也能确保最佳乘坐舒适性。

另外,296 GTS敞篷还可选配Assetto Fiorano套件,其中包括轻量化部件和空气动力学改装部件,旨在满足客户在赛道中获得巅峰性能体验的需求。此外,法拉利还为订购Assetto Fiorano配置版车型的客户独家设计了一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。

时代更迭,超跑也在与时俱进,电机同样可以很优雅很暴力,法拉利始终是这个级别艺术品般的存在,与排量和汽缸数无关。