全球看点：小鹏汽车突发碰撞死亡事故，给自动驾驶敲响了警钟

(资料图)

随着汽车智能化程度越来越高，大家对汽车的智能化越来越依赖。在车企的宣传下，智能化汽车改变了我们的出行生活，一定程度上解放了我们的双手双脚，并且让我们的出行变得更加舒适、智能与安全。实际情况是不是这样呢？大多数情况下是，但是在某些时候，过度地依赖智能化反而会让我们付出惨痛的代价.

最近，网络上一则关于小鹏汽车的新闻在网络上迅速发酵，引起了大家对于自动辅助驾驶功能的质疑。这个事件充分说明了将安全寄希望于车辆的智能功能上，最后要付出非常大的代价。

具体是怎么回事呢，根据网络资讯，8月10日，一辆开着LCC辅助驾驶(版本2.5)的小鹏P7(参数|询价)高架撞向前方故障车车主，车主当时注意力不集中，并没有发现问题并接管车辆，而系统未识别出前方故障车与人，径直撞了上去，将在后备箱处理东西的故障车车主撞飞，故障车车主不幸遇难。

小鹏P7车主表示自己买这款车已经一年了，当时开启了辅助驾驶功能，车速保持在80km/h，车辆在撞击之前没有发生任何警告，再加上自己“分神”，所以就导致了事故的发生。

老实说，虽然科技发展得非常快，但是视觉加上雷达的融合感知方案在高速行驶的过程中如果遇到静止的物体是有一定概率没有办法去识别出来的，而识别不出来的结果，自然就是事故的发生。

至于车辆的AEB紧急制动，在50km/h以下的速度才能启动，而在高速行驶的过程中，这个功能也是很难派得上用场。

其实根据网上流传的视频来看，从发现故障车辆到小鹏P7撞击故障车辆，还是有9s以上的反映时间的，这个时间如果小鹏汽车检测到，是有不小的概率去避免这次事故的。但是很可惜，小鹏汽车上的雷达和摄像头并没有识别出来。

这次悲剧为什么会发生？当车主将方向盘完全交给机器去掌控，出事是必然的，只是概率问题。当然我们也不是说就不能是机器掌控了，毕竟机器掌控可以大大减轻我们驾驶的疲劳，但是在机器掌控的同时我们一定是要有敬畏之心，要保持着随时接管车辆的状态。

自动驾驶系统永远不可能做到100%零事故，就算是L3级以上的高阶驾驶辅助，在很多突发状况下，恐怕也会有很大的局限性。机器虽然很先进，但人才是掌控机器的，我们可以依赖机器，但我们不要完全的相信机器。