全球焦点！透明底盘+记忆泊车，影酷身携钜浪混动GMC2.0，实测续航1711km

文/燮岫

大多数人的生活圈无非就两点，家庭、工作，其中也包括我。但是与其每天带着一身疲惫挤地铁，还要面对雨天和酷暑的交替，不如考虑入手一辆车。能源模式的多样化给了我更多选择，以更少的用车成本为目标，但纯电动车的续航长效性无法满足我的需求，因为我要考虑的不仅仅是冬季长途出差的续航里程，同时还要考虑安装充电桩的问题，但我所在小区并不方便安装充电桩，所以决定从油电混动能源中做选择，市面上的丰富可选性让我犹豫不决，例如长城混动DHT、丰田双擎、本田锐·混动等等，直到在多方对比下，才认定了钜浪混动GMC2.0。

(相关资料图)

广汽传祺影酷(参数|询价)作为钜浪混动GMC2.0的载体，它所给出的长效续航以及实际油耗要远远超过市面上的众多混动车型。以比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价)为例，它在做宣传时给出的1200公里续航在实际使用时也只在1000公里左右，但在市面上已经算是“优等生”。而广汽传祺影酷用两次长途里程展示了一箱油能够给到的续航以及低油耗表现，它的成绩，要远超于宋PLUS DM-i。

用实测证明成绩

第一次长途测试从华北地区到东北地区，横跨山西、河北、辽宁三大省份，从6月22-26日，经历5天，共51小时，用一箱油的给出了1711km的超长续航。身携钜浪混动GMC2.0的影酷不仅要面对复杂的地势，还有极大的昼夜温差，但是依旧给出了3.2L的百公里油耗成绩。紧接着，7月23-26日，广汽传祺影酷开启了第二次长途测试，目标直指塔克拉玛干无人区，这一次，用一箱油给出了1285km的续航，并用百公里4.28L的油耗解锁了高温长途旅程，这样的实测成绩要比宋PLUS DM-i出色太多。

实现低耗+高效

钜浪混动GMC2.0的引擎匹配着2.0ATK高效阿特金森发动机，在高效阿特金森技术的运用下，引擎热效率高达42.1%，这是全球同排量最高的热效率，即便是丰田2.5ATK发动机也只有41%的热效率，本田2.0ATK的热效率为40%。发动机热效率决定了低油损极限和动力爆发极限，这也意味着钜浪混动GMC2.0可以将每一滴燃油都发挥出极限价值，将燃油损耗降到最低，带来更强的动力输出，所以它的油耗和续航成绩能够远超包括丰田双擎、本田锐·混动在内的一众竞品。

用技术带来灵活驱动

钜浪混动GMC2.0机电耦合系统同样是它的一大优势，作为广汽自主研发技术，第一代GMC机电耦合系统在2019年就已经获得了“世界十佳变速箱”称号，GMC2.0机电耦合系统是在第一代GMC基础上进一步优化升级而来。它凭借着首创集成式双电机平行轴串并联DHT实现了灵活的多驱动工作模式，其中分为了EV（纯电）、串联（增程）模式、并联两档模式、能量回收，并用AT换挡机构实现了发动机动力和电机动力柔顺衔接，形成P1+2AT+P3，而比亚迪DM-i、本田IMMD3.0则是P1+P3，长城混动DHT为P1+2AMT+P3。

混动车型都带有电池，而电池需要热管理技术来保障稳定性，但是正如同风扇和空调的直冷原理一样，也存在差异。玛奇朵(参数|询价)DHT、丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动(参数|询价)，都选用了风冷技术对电池进行热管理，而钜浪混动GMC2.0运用的是冷媒直冷技术，和宝马PHEV的热管理技术相同。风冷技术利用气流加速降低电池温度，但在高温环境下，空气本身就带有高温，所以风冷技术在高温环境下的制冷效率极低。而钜浪混动GMC2.0的冷媒直冷是利用空调冷媒对电池降温，效率显然更高。

用智能实现便捷

考虑到人们的日常用车场景，广汽传祺搭载了便捷的智能体系，它在车身分布的智能感知硬件实现了L2+智能辅助，并且还有着540°透明底盘，提供了记忆泊车1000米+跨层+倒车循迹，可以协助用户便捷操控车辆，在面对狭窄车位时，会非常实用。

总结：

身处在大城市虽然处处皆繁华，但当离开市区后，总能品尝到放松的安逸，有车的生活往往更为便捷，同时也实现了生活圈拓宽自由。但是面对长途出行，纯电动车型的续航总归会给人诸多顾虑，也因此，承载钜浪混动GMC2.0的广汽传祺影酷凭借长效续航和低油耗、高输出，在众多竞品中脱颖而出。它在两次长途测试中都获得了优异的成绩，对于日常通勤、出差，更是可以有效减少用车成本，同时还能实现长途出行自由。