焦点要闻:新奇骏一周年销量盘点,三缸发动机之殇

  • 发表于: 2022-08-07 21:36:55 来源:爱卡汽车网


(资料图片仅供参考)

新奇骏(参数|询价)于2021年7月30日上,到2022年7月30日正好一周年,如果是一款畅销车型,车企一定会有相关海报之列的宣传,但是新奇骏由于搭载了190亿元研发的三缸发动机,基于用户对三缸发动机的忌讳,新奇骏一年来的销量可谓是惨不忍睹。

奇骏作为东风日产旗下SUV板块销量担当,在没有改款之前一直保持月销万辆的水平,是万辆俱乐部常驻会员,但是去年7月30日新奇骏上市后销量一落千丈,我们一起来看看新奇骏的一年来的市场表现吧!

由于新奇骏销量跌出了万辆俱乐部,销量较差,东风日产干脆就不再公布新奇骏的月销量了,仅公布天籁、轩逸(参数|询价)、逍客(参数|询价),以及启辰的销量,因此,我们只有借助第三方机构乘联会的销量统计,从侧面来看看新奇骏的具体月销量。

乘联会数据显示,2021年7月份奇骏换代上市,销量为1180辆,新车上市三把火,新奇骏也不例外,8-10月份前四个月销量最高,分别达到了4035辆、4021辆、4010辆、4001辆,当时看到这样的销量,依照以前经验,很多网友觉得还不错,毕竟是三缸车型,但是,好景不长,12月份销量环比接近腰斩,仅为2808辆,从此,新奇骏销量一蹶不振。

进入2022年,1月份销量为3250辆,2月份销量1762辆,3月份1403辆,4月份2339辆,4月份1621辆,6月837辆,由于7月份销量还没统计出来,暂时未知。2022年新奇骏进入销量低谷期,6月份达到最低点,预计7月份也不会太高。

通过一年来新奇骏的销量市场表现,可以推测出新奇骏未来的命运,停产190亿元研发费用打水漂;降价销量挽回损失,但也是杯水车薪;更换发动机改款,这个出路不错,但要记住三缸新奇骏的痛,再推三缸车型,售价不要定太高,既要利润,又要节能减排红利,两者不可以兼得。

新奇骏三缸发动机之殇,再次给国内车企敲响警钟,三缸发动机车型最好不要碰,长安福特福克斯(参数|询价),通用别克英朗(参数|询价),还有丰田的卡罗拉(参数|询价)和雷凌(参数|询价),都有过三缸发动机车型的经验,车企头脑灵光了都及时刹车换上了四缸发动机,不灵光的车企走了多年后还是被迫无奈更换了四缸发动机,早知如此何必当初呢?

三缸新奇骏销量不好,网上也有另外一种观点,既然是三缸车型,新奇骏市场调研后就不该定价太高,比如新奇骏现在售价17.19万元-25.29万元,平均一下减去一个缸的成本,新奇骏售价定为13万元-19万元,一定会大卖。你说呢?