焦点要闻：新奇骏一周年销量盘点，三缸发动机之殇

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新奇骏(参数|询价)于2021年7月30日上，到2022年7月30日正好一周年，如果是一款畅销车型，车企一定会有相关海报之列的宣传，但是新奇骏由于搭载了190亿元研发的三缸发动机，基于用户对三缸发动机的忌讳，新奇骏一年来的销量可谓是惨不忍睹。

奇骏作为东风日产旗下SUV板块销量担当，在没有改款之前一直保持月销万辆的水平，是万辆俱乐部常驻会员，但是去年7月30日新奇骏上市后销量一落千丈，我们一起来看看新奇骏的一年来的市场表现吧！

由于新奇骏销量跌出了万辆俱乐部，销量较差，东风日产干脆就不再公布新奇骏的月销量了，仅公布天籁、轩逸(参数|询价)、逍客(参数|询价)，以及启辰的销量，因此，我们只有借助第三方机构乘联会的销量统计，从侧面来看看新奇骏的具体月销量。

乘联会数据显示，2021年7月份奇骏换代上市，销量为1180辆，新车上市三把火，新奇骏也不例外，8-10月份前四个月销量最高，分别达到了4035辆、4021辆、4010辆、4001辆，当时看到这样的销量，依照以前经验，很多网友觉得还不错，毕竟是三缸车型，但是，好景不长，12月份销量环比接近腰斩，仅为2808辆，从此，新奇骏销量一蹶不振。

进入2022年，1月份销量为3250辆，2月份销量1762辆，3月份1403辆，4月份2339辆，4月份1621辆，6月837辆，由于7月份销量还没统计出来，暂时未知。2022年新奇骏进入销量低谷期，6月份达到最低点，预计7月份也不会太高。

通过一年来新奇骏的销量市场表现，可以推测出新奇骏未来的命运，停产190亿元研发费用打水漂；降价销量挽回损失，但也是杯水车薪；更换发动机改款，这个出路不错，但要记住三缸新奇骏的痛，再推三缸车型，售价不要定太高，既要利润，又要节能减排红利，两者不可以兼得。

新奇骏三缸发动机之殇，再次给国内车企敲响警钟，三缸发动机车型最好不要碰，长安福特福克斯(参数|询价)，通用别克英朗(参数|询价)，还有丰田的卡罗拉(参数|询价)和雷凌(参数|询价)，都有过三缸发动机车型的经验，车企头脑灵光了都及时刹车换上了四缸发动机，不灵光的车企走了多年后还是被迫无奈更换了四缸发动机，早知如此何必当初呢？

三缸新奇骏销量不好，网上也有另外一种观点，既然是三缸车型，新奇骏市场调研后就不该定价太高，比如新奇骏现在售价17.19万元-25.29万元，平均一下减去一个缸的成本，新奇骏售价定为13万元-19万元，一定会大卖。你说呢？