动态：特斯拉股东大会透露：股票“1拆3”，工厂年产能将扩至200万辆

日前，特斯拉在位于得克萨斯州的奥斯丁超级工厂中举办了2022年度股东大会。会议上，股东们对董事会上产生的大多数问题的建议进行了投票表决，包括重新选举董事、批准股票拆分，并拒绝了一系列关于环境和治理方面的提案。公司首席执行官埃隆·马斯克也在会上发表讲话，传达了许多新的扩张计划和信息。

批准1拆3股票拆分方案

本次股东大会的一项重要决议，是股东们批准了1股拆3股的股票拆分方案。就在刚刚过去的6月，特斯拉向美国证券交易委员会提交了一份年度代理声明。声明中指出，特斯拉计划1:3的股票拆分，也即特斯拉股票将由原先的1股变为3股，股票数量增加两倍至60亿股。

(资料图片仅供参考)

特斯拉对此表示，股票拆分方案主要是为员工管理股权提供更大的灵活性，拆分后股票价格下降，散户将以更少的资金购买更多股票。

据了解，这已经不是特斯拉第一次实施股票拆分方案。早在2020年，特斯拉就曾进行过一次股票拆分，拆分比例为1股拆5股。拆分股票尽管不会影响公司的基本面变化，但在更多中小投资者更容易买得起股票后，特斯拉的首次拆股带来了股价的大幅上扬。1股拆5股方案实施后，特斯拉股价在五个月内大涨近80%。

进入2022年后，特斯拉股价仍然持续上扬，距2010年上市时的17美元/股的价格上涨了70倍，一度飙升至1200美元/股，市值也突破万亿美元关口。但在随后，股价一路下挫，最低跌至620美元/股，股价几近腰斩。

此次拆股，或许将进一步刺激中小投资者的购买欲望，有望助力特斯拉股价再度飙升。据国外网站报道，特斯拉第二次拆股的关键背景因素还在于公司刚刚公布了2022第二季度收益情况，二季度收入达到169亿美元，环比上一季度187亿美元有所下滑，终结了公司创纪录的利润增长态势。

年产能扩充至200万辆

股东大会上，马斯克也在讲话中透露了他关于未来产能的扩张计划。截至目前，特斯拉共在全球范围内拥有4个超级工厂，分别位于美国加利福尼亚州、得克萨斯州、中国上海以及德国柏林。“（特斯拉）也许能够在今年晚些时候宣布另一个工厂位置，”马斯克如是说。这意味着特斯拉第五家超级工厂或许即将对外揭晓。

目前，美国加利福尼亚州的超级工厂Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价)累计年产能10万辆，Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)累计年产能55万辆；上海超级工厂Model 3和Model Y累计年产能将超过75万辆；柏林超级工厂Model Y累计年产能将超25万辆，得克萨斯州奥斯丁工厂Model Y累计年产能将超25万辆。

按此推算，上述四家超级工厂合计年产能将超过190万辆，根据华尔街数据预测，特斯拉将在2023年实现交付量210万辆，而特斯拉希望在可预见的未来以年均50%的增长速度提升产量水平。

马斯克表示，到2022年底，公司就将达到200万辆的生产速度，到2030年，公司将每年生产2000万辆汽车，并将继续建造工厂。根据规划，这将需要大约十几家工厂，每家工厂年产能达到150万-200万辆。

股东大会上，马斯克还向股东们征求特斯拉下一家工厂所在地，有许多人当场提名“加拿大”，马斯克对此不置可否，并回应称“我有一半加拿大血统，或许我应该这样做”。

产品价格成为关注焦点

对于产品价格，马斯克透露，“大宗商品价格正在下跌，”猜测“现在已经熬过了通货膨胀的峰值”。国外媒体对此猜测称，这可能意味着特斯拉的价格已经达到顶峰，甚至即将开始降价。

此前，受原材料价格上涨及新能源补贴退坡影响，特斯拉曾在美国、中国等地区轮番提价。但受制于通货膨胀、大宗商品、外汇和物流等层面带来的成本增加影响，特斯拉二季度营收表现并不理想。

马斯克认为通胀态势可能会有所下滑，但美国经济仍将遭受长达18个月的“轻度衰退”。他认为特斯拉对此具备敏锐的洞察能力，并会提前数月采购大宗商品。但对于产品价格问题，马斯克仍然未给出明确答复，仅表示“现在下结论仍为时尚早”。对比特斯拉此前涨价、降价等通知的突袭可知，即使降价，特斯拉也不会提前给出预告。

此外，对于电动皮卡Cybertruck(参数|询价)，马斯克则明确指出，其原始建议价格将无法维持，因为该产品首发于2019年，现在两年时间过去，原材料成本价格上涨太快。马斯克透露，在接下来的几个月时间里，第一辆Cybertruck生产设备将安装在美国德克萨斯超级工厂之中。

全自动驾驶将在2022年推出

关于自动驾驶，马斯克在股东大会上自嘲，称“错过了实现真正自动驾驶汽车的时间表”，并“发誓”在2022年推出非测试版的全自动驾驶软件（FSD），其中FSD Beta在“复杂左转向”方面的性能令人印象深刻。

据了解，截至2022年第二季度末，已经有超过10万名特斯拉车主在北美地区使用了FSD测试版功能，也为特斯拉积累了大量宝贵的数据支持。

一旦全自动驾驶软件推出，特斯拉的驾驶员或可在某些特定场景内将驾驶权交由车辆，而不必全神贯注将注意力集中在驾驶上面。但目前这一功能仍受到法律法规和技术层面的严格限制。

马斯克表示，达到这个级别的自动驾驶要“比他预期的更难”，但他仍对自动驾驶汽车的前景抱有非常乐观的期待。他补充道，解决全自动化问题“将会把自由现金流（问题）放大”。

会议最后，有人询问马斯克是否会离开特斯拉，卸任首席执行官一职，马斯克开玩笑称“即使我被外星人绑架，或者回到我的母星，特斯拉都会继续做得很好。”并在随后强调，“不要误会，我不会离开特斯拉”。

从股东大会上透露的各项信息中显示，马斯克对于特斯拉的发展前景仍持有乐观预期，或许二季度的营收下滑仅是暂时的“失利”。但从其他车企的发展态势来看，电动化潮流已经汹涌而至，特斯拉想要维持先发优势，仍然不是一件易事。