环球快消息！去南极也能开，长安蓝鲸iDD有点东西

极限测试过后，

方知技术真假。

2025年，为什么是一个关键的年份？眼看着越来越多的企业、城市甚至是国家在此方面制定战略，这样的一个问题出现在了很多人的心里。

(资料图)

从国内来看，这是十四五收官之年，其战略意义不言而喻。而放眼国际，资源、贸易以及技术上的冲突及演变，决定了未来的几年间将加速优胜劣汰，转折点大概率会在2025。

对于国内汽车企业而言，2022-2024这三年将弥足珍贵，同时也充满挑战——无论是开辟新赛道，还是加速传统积累，车企都将面临迎来更多不同领域的竞争者。面向2025，敢放豪言的不多，长安恰好是其中一家——至2025年，长安品牌要完成年度销量300万辆。

从去年来看，长安系中国品牌汽车年销量为175万辆左右，至300万辆仍有一段距离。那么，决定长安成败的关键在哪？正是新能源。在销量构成中，长安品牌2025年销量目标将有三分之一由新能源完成，而据目前长安销量结构来分析，在新能源领域，长安恰好有较大的增长空间。

目前而言，长安已在新能源领域不断落子，深蓝品牌正蓄势待发，国内纯电动汽车市场将再次迎来有力竞争者。而在混动领域，长安则凭借蓝鲸iDD不断秀肌肉，近日举办了1秒跨100℃ 温差极限挑战，正全面铺开对混动的攻势。

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这场“极限挑战”，看点到底在哪？

在本次挑战中，一辆UNI-K(参数|询价) iDD从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器。在整个测试过程中，车辆各项功能正常运转，挑战圆满完成。

从测试环境来看，其打消的正是国内南北用车差异，以及在不同季节的用车顾虑。

-28℃以及73.5℃是什么概念？目前南极大陆为全球最寒冷的地区，平均气温为-25℃，而世界上最热的城市则为伊拉克巴士拉，高温时温度能够达到58.8℃。

用高于世界极端的气温来测试，既说明了长安的自信，也展示出蓝鲸iDD在全温域上的技术特点——这是一款真正能够解决气候差异与地区差异的混合动力系统。

所谓“全温域”，指的是蓝鲸iDD混动系统可适应零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度。如在低温条件下，通过电池预约加热和电池自动保温技术，蓝鲸iDD能根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性。

在全温域上的投入，当然有其必要性——随着新能源汽车的进一步普及，安全事故也不断发生，其中火灾更是大幅上涨。根据美国网站AutoinsuranceEZ收集的数据显示，2022年第一季度新能源汽车共发生640起火灾，同比上涨32%，起火原因又以高温天气、电池老化以及外部碰撞为主。

从本质上来看，蓝鲸iDD所带来的“全温域”优势，是围绕实际消费场景而构建，也是为解决用户用车焦虑而生。

除了温差极限测试，本次挑战还进行了极温综合路况挑战。在中交火焰山汽车试验场， UNI-K iDD进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，考验了蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。

因此，以测试解决用户实际问题，才是这次挑战的真正看点。在国内消费者购买新能源汽车仍然缺乏信心的当下，蓝鲸iDD的出现无疑将让消费者对自己的选择更坚定不移。

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冲刺300万辆，蓝鲸iDD意义重大

自推出蓝鲸iDD以来，长安不仅加速这一系统在量产车上的落地，更不断开启挑战项目，如此前曾带来了硬核挑战之“鲸异飞天” ，以验证蓝鲸iDD在“全速域、全时域、全场域与全温域”四项实力。

既有阿维塔、深蓝，又有Lumin，长安已在纯电动领域进行了大量的布局，又为何会在被认为是过渡方案的混动系统上加码投入？从某种角度来分析，混动系统并非只是过渡方案那么简单，它凭借广阔的市场前景已和纯电动汽车站在了同一身位。

在今年上半年，混动市场开始进入高增长阶段。据乘联会数据显示，2022年1-6月，插电式混动汽车销量50.2万辆，同比增幅高达194.3%，远超纯电动市场107.8%的增速。分析人士认为，国内混动车型在2025年销量将超过600万辆。

同时，里斯战略定位咨询中国区合伙人刘坤指出：“超级混动技术解决了上一代插混技术的诸多痛点，比如亏电耗油的问题，因此加快了对燃油车的替代，属于技术迭代推动的品类进化。”

在市场与技术的双重影响下，混动车已独立成为一个新的品类，它呈现出了一种新的消费模式与出行方式，不再是纯电动汽车的替代品。随之而来的是，混动市场成为自主品牌、合资品牌以及豪华品牌的必争之地。

作为“香格里拉”计划的战略兑现，蓝鲸iDD虽发布时间较晚，但却在前期充足的研发积累之下，与两田、比亚迪等知名企业有一拼之力。

汽车有文化了解到，蓝鲸iDD有四大核心内容，即高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统。其中，混动专用的高性能蓝鲸发动机采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。

而高效率蓝鲸电驱变速器在集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合、小于5微米级四级过滤等技术的加持下，实现了四项指标行业第一：电驱动综合效率90%；电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级；电机功率密度为10kW/kg，小身材爆发出大能量；液压系统压力达到60bar。

无论从市场角度，还是从技术板块来谈，长安蓝鲸iDD皆有广阔的空间施为。而长安要在2025年成功冲击300万辆目标，蓝鲸iDD则将在混动市场提供有力支撑。

有文说

现阶段，供应链条的不稳定以及整体形势的不明确，对车企提出了更新的挑战。

是集中力量、还是分散布局，这是一个需要考虑的问题。不可否认，最近两年的长安，已向市场抛出了太多的惊喜。如何稳住基本盘，同时实现在新赛道的冲高，长安需要在忙碌过后进行冷静思考。不谈其它，仅聚焦于蓝鲸iDD，这是比亚迪与两田需要认真对待的对手，而在这一轮测试完毕之后，蓝鲸iDD的威力也将真正在市场显露。

撰文丨欧阳