热点！拿捏国人心理的大众，为何ID系列却卖不过特斯拉、比亚迪？

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近日，据悉，大众ID.系列6月交付了17600辆新车，虽然环比增长107%，不过跟头部的特斯拉和比亚迪差距还是非常明显。要知道，根据乘联会发布的2022年6月份SUV销量榜，特斯拉Model Y(参数|询价)排名第一，销量达52150辆，比亚迪宋(参数|询价)家族排名第二位，销量达到了31787辆。那么，为何大众ID.系列在国内的市场表现不是特别亮眼呢？

其实现在买新能源车型的消费者是非常看重车型的智能化表现的，而大众ID.系列车型在这个方面的总体表现就不太出众，特别是智能驾驶方面。我们就拿上汽大众ID.4 X(参数|询价)来说，这款车的起售价就达到了18.9288万元，而其搭载的L2级智能驾驶系统也就是并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别、前方碰撞预警等，其实这种功能搁以前还算充满亮点，而现在很多燃油车都有这些功能了，这样的话自然就没什么优势可言了。而像蔚来、理想、小鹏这些造车新势力们，其智能化水平是非常高的，像跨楼层泊车、自动变道等都是很具卖点的功能。而大众ID.系列在智能化方面还是任重道远的。

还有，很多消费者买新能源车型都是很在乎车型的三电技术的，这对于动力、续航和安全性方面都有直接影响。而大众ID.系列的三电技术跟比亚迪相比的话，还是有着不小差距的。

可以看出，在消费者购买新能源车型非常看重的智能化和三电技术方面，大众ID.系列的表现并不出彩，而就是这样，大众ID.系列不少车型的售价相比不少国产新能源车型来说可是不低。像一汽大众ID.4 CROZZ(参数|询价)，起售价达到了18.73万元，而同级别的广汽埃安AION Y(参数|询价)，起售价才13.76万元。拿这两款车型的入门版来比的话，ID.4 CROZZ搭载单电机的最大功率为125kW，最大扭矩310Nm，CLTC纯电续航里程425km；AION Y搭载单电机的最大功率为135kW，最大扭矩225Nm，NEDC纯电续航里程500km。看出，价格更亲民的AION Y的性能表现并不输给对手。

因此，智能化、三电技术和性价比都不高的大众ID.系列，自然市场销量就不是很出色了，大家觉得呢？