当前焦点!此生必驾中国魏，摩卡DHT-PHEV完成“正名之战”

一句slogan，一场说走就走的活动，还有一并完成的二十余项全新世界纪录。

7月17日，当“魏牌DHT-PHEV插混技术与增程式混动谁好谁坏？”这个话题还在网络上被广泛争论之时，第二季的“此生必驾318，此生必驾中国魏”的活动却已经完美收官——从海平面到高原之巅，从充电桩密集的都市圈到连加油都要提前规划的无人之地，魏牌的旗舰车型摩卡DHT-PHEV用这么一次实实在在的挑战，向行业、向消费者证明了何为真正的“高端智能新能源汽车”。

(资料图)

站在我们专业汽车媒体的角度来看，这一次的活动，既是DHT-PHEV是更好的新能源混动技术的证明，同时也是摩卡DHT-PHEV作为“0焦虑智能电动”品牌旗舰车型，拥有超强实力的最好证明。

原因无它，G318这一路近5000公里，摩卡DHT-PHEV仅补能5次，同时还凭实力，刷新了二十余项世界纪录，光凭这两点，它就值得所有消费者来重新认识一次。

参数并不是枯燥的数字，而是您能体验到的真实感受

在写这一次关于摩卡DHT-PHEV车型的活动报道之前，其实我们已经很多次的写过与之相关的文章内容了，而喜欢汽车的车迷们，也应该早都已经对摩卡DHT-PHEV的参数倒背如流。

以两驱版本为例，其DHT-PHEV的混动系统最大能输出291千瓦的功率，峰值扭矩570牛米，在接近40度电的大电池加成下，WLTC工况纯电续航里程204公里，馈电油耗5.55升每百公里，满油满电状态下，续航能轻松破千；此外，它还支持快充以及3.3千瓦的对外放电功能，更有L2+级别的自动辅助驾驶功能以及各种豪华舒享配置。

但参数归参数，在没有实际的场景展现之前，再华丽也不过是一组枯燥的数字。

直到这一次的G318挑战活动，摩卡DHT-PHEV才为所有人展示了它的这些“数字”到底意味着什么。

近5000公里的318之路，海拔落差也有5000米，不管是电动车还是燃油车，补能都是一件烦心的事情，不止次数多，还需要面临加油站可能没油、充电桩偶尔会故障的问题。而摩卡DHT-PHEV，凭借可油可电可快充，纯电续航204公里，馈电油耗仅5.55升每百公里的优势，真正演绎了何为“续航0焦虑”，在活动中，创下全球首个高端智能新能源汽车以超低能耗完成G318所有挑战的纪录，全程仅补能5次便顺利抵达拉萨。

此外，摩卡DHT-PHEV还成功斩获：全球首个智能DHT挑战G318所有魔鬼弯道：莫干山48道弯、宜昌18道拐、巫溪令牌石Z型公路、巫山砂石路弹射起步、入藏天堑二郎山；全球首个NOH挑战5000公里行驶纪录之杭绍甬、武汉三环线、重庆黄桷湾立交；全球首个只用纯电模式跑完杭州-成都的高端智能新能源PHEV车型；全球首个车载摄像头拍摄G318纪录片之莫干山、巫山篇等一系列纪录。

虽然其中不乏一些“强加定语的无聊纪录”，但像是PHEV车型用纯电跑完杭州到成都这种动作，还是很有宣传意义的，毕竟这意味着它真正做到了在城市群范围内，完全可纯电行驶，而纯电状态下的整车动态NVH质感，相信也是所有消费者们所喜爱的。

同时在这一次的G318活动中，摩卡DHT-PHEV顺带还让所有的参与者都体验到了它作为魏牌这个高端品牌旗舰车型该有的舒适效果，7大NVH静音技术、专属香氛系统、NAPPA真皮座椅联动座椅电动调节/加热/通风/按摩、哈曼Infinity 12扬声器等配置，平时看可能也只是枯燥的一串配置列表，但真到了这种长途之旅的路上，何为高端品质，何为舒享生活，摩卡DHT-PHEV已经用实际表现告诉了所有人，您购车时在它身上花的每一分钱，都物有所值。

超越所见的体验，摩卡DHT-PHEV引领中国品牌向上

事实上，从摩卡DHT-PHEV上市伊始，市场上对于它的定价策略与产品力的争论从来就没有断绝过，毕竟能冲击30万价格，对于自主品牌们来说，本来就是一件需要勇气的事情。

但摩卡DHT-PHEV的向上，并不只靠“勇气”；还记得在其最初的上市试驾内容中，我曾表达过一个观点，“摩卡DHT-PHEV车型的很多亮点，是消费者购车前难以感知的”，因为它的很多东西并不是冰冷没有感情的参数与项目列表，而是你真正买车用车后能体验到的，感受到的主观感觉。

就像大多数新能源车仍被“续航焦虑”、“补能焦虑”的阴霾所笼罩时，魏牌率先推出“0焦虑智能电动”新品类一样，在高端智能DHT技术的加持下，摩卡DHT-PHEV可实现WLTC 204km超长纯电续航里程以及超过1000km的综合续航里程。并且，配合NOH高阶智驾辅助系统技术实现“城市用电，长途可油可电，配合外放电功能，享受随时随地的用电自由”。这一次面对地貌复杂的G318,摩卡DHT-PHEV就以越级的实力诠释：远方和征程不一定非要苦难夹身，从容亦可征天下。

而看似性价比划算的竞品们，还真不一定能有摩卡DHT-PHEV这样好的用车感受。

当然，从传统造车转向新能源，再到开辟“0焦虑智能电动”全新品类，魏牌的向上突破之路，也确实是一路都伴随着颠覆性创新。整个魏牌，都一直在变革中砥砺前行，引领中国品牌向上进阶。

同时，魏牌还绝不止步于此，魏牌CMO乔心昱就在活动结束后表示：“我们不能把技术‘翻新’，也不能止步于‘够用就好’，持续的完善和迭代才能在未来的竞争中时刻保持领先地位。”

也正是因此，3年前，魏牌开启的G318全程挑战与如今3年后的再闯G318，其实是两个完全不同的概念，当年是为了让更多消费者感受自主高端品牌的硬核实力。而3年后再闯G318，则是在新能源时代下基于用户的全新思考之后，面向全球市场更自信的产品力呈现。

对了，既然都已经提到“全球”二字了，就补充说明一下吧。可能在部分喷子眼中还被看不起的国产车，就比如摩卡DHT-PHEV，其实如今早已远销海外，在德国市场被命名为“Coffee 01”的它，不仅一车难求，售价更是高达5万欧元，直接对标奥迪Q5；而如此的销量表现与定价认可度，足以说明我们新一代汽车产品的强大实力。

写在最后：

3年前，魏牌第一次开启G318的全程挑战之旅，让世人看见了我们自主高端汽车的硬实力，打响了民族汽车品牌自信心向上的第一枪；而3年后，再闯G318的魏牌，又用摩卡DHT-PHEV的强悍能力，展示了我们在新能源技术、智能化技术方面领先世界的能力。

那么，再过3年之后，魏牌还能再给我们多少的惊喜呢？