世界消息！零跑这三年：7万小车成主力，全域自研成笑谈

在今年，造车新势力中的一员——零跑汽车，因三件事而被推至风口浪尖。一个是不断走高的交付量，一个是赴港上市，一个是因各种问题而屡遭投诉。这虽是三件事，但一通说来，其实是关联极大；也因此，零跑的下半年之路，更是被披上了一层迷雾。

不断走高的交付量

先看一下交付量数据。如搜狐汽车统计的数据显示，在去年10月份之前，零跑的月交付量都在4000辆左右，从去年11月份开始，则开始一路走高。原因不难解释，在5月份新车零跑T03(参数|询价)上市，极大程度拉升了交付量的增长；与此同时，C11开始找不到交付量数据，有网友揣测是为了新车让路，从而C11暂时停产，再到后面，T03交付量继续走高，成为了品牌的主力车型。

【资料图】

再看乘联会统计的数据，今年上半年，造车新势力中，小鹏汽车稳居第一，哪吒居第二，理想第三，而第四名则是零跑，上半年51994辆的交付量，同比增长了250.6%，增幅在所有的新势力中排在第一位。

也因为有着这样突出的表现，零跑在今年可谓是势不可挡，对原有的“蔚小理”的固定局面，产生了搅局的作用。当然，前面就有提到，交付量的增长，并非独立的一个事件，若是加以其它去说明解读，我们会发现更多的“因果”。

赴港上市的筹划

现在已是7月份，而早在今年的3月份，零跑就向港交所提交了上市申请和招股书。若是通过，则将成为第四家在港上市的国内新势力造车企业。

不过，不可谓前路不艰难。尽管零跑的交付量数据急剧上升，增幅在所有新势力中最强，但另也有数据显示，零跑的亏损在逐年扩大，2019年到2021年，其营收分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元；亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.45亿元。

至于为什么会造成如此大的亏损，作为造车企业，必然和交付量以及研发投入有关。值得注意的是，据计算得出，在2021年零跑每售出一台车就要亏损3.34万元。

或许很多人都了解，零跑在打造产品上的定位思路和其它新势力品牌有极大的不同，最初推出的是小型车S01，定位于两门纯电轿跑，但可能因为网友所吐槽的“外观太丑”故而出师未捷。到推出C11时，虽然获得了一定的订单，营收也随之提升，但这貌似离上市的标准还有些举例。直到去年5月份，定价低于9万元，起步价在7万元以上的T03，终于上市，也正因为是这款车型，让零跑的营收成倍上涨，但也正因为是这款车型，让零跑的亏损加速扩大。

颇有的意思的是，前面就有提到，在T03上市后不久，C11就逐渐销声匿迹，而自C11混迹于市场时，S01又不见踪影——一款车型不行，就再推出另一款，然后全部资源都放在了新车身上，这完全不符合一家车企的发展思路。

当然，从市场的层面来说，推出一款低门槛的车型，显然更容易受众，账面上的数据也更加漂亮，这为谋划上市十分有利。

全域自研，投入却寥寥

再单独拎研发投入出来说说。对于研发，零跑自称“全域自研”，和我们熟知的全栈自研不同的是，全域就是覆盖多个领域，这个显然更加复杂，投入也必然更加巨大。

但是数据显示，2019年到2021年，零跑研发投入分别为3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元。如果以“研发营收比”去看，那这三年的研发营收比分别为306%、45.8%、23.63%，这个数值显然在直线下降。

当然，不可否认的是，在所有的车企中，即便是23.63%，零跑的研发营收比也是较高的。但换一个角度来看，正是因为车辆卖一台亏一台，才导致自己的研发营收比下降，长此以往，后果不可谓不严重。而也就是这么一个阶段，零跑确实需要来一次上市，解决所有的问题。

还有一个问题，就是这样的每年仅有几亿元的研发投入，相比蔚小理动辄几十亿的投入差距甚大，这么一来，必然无法支持“全域自研”的梦想。

屡遭投诉，隐患重重

近日，零跑被人民网点评：研发投入不足，屡遭质量投诉。

其中有提到重庆车展维权之事——

“零跑新车当天黑屏、维修半个月、换两大部件、承诺退车又反悔”。重庆车展上，一名女车主手举标语现场维权。

也提到了《1818黄金眼》的报道——

去年4月，一位车主提车时发现零跑汽车宣传搭载的中航锂电电池，在交车时电池电芯被“替换”为欣旺达。商家对此回应称，该顾客属于“盲订”，所有配置以交付为准。

2020年10月，国家市场监督管理总局曾发出召回计划：召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的部分2019款零跑S01(参数|询价)纯电动汽车，共计150台。召回原因则是各种威胁安全驾驶的问题。

汽车网评：7万小车堆数据，如何迈向中高端？

零跑的招股书有介绍：“我们聚焦15万元至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场。”但从当下看来，零跑聚焦的是7-9万元的低端市场，一面靠着7-9万元的小车堆数据，一面却拿着20万的大车充当门面，零跑的这个算盘打得可谓精妙。

无论如何，数据虽不断做得越来越漂亮，但本质上仍旧缺乏竞争力，产品力、智能化与蔚小理并不在一个档次。所谓的全域自研，或许到头来只是个笑谈。