试驾吉利星瑞：这还是我认知中的传统家轿吗？

手握15万元购买紧凑级轿车，不少人都会选择速腾(参数|询价)、思域(参数|询价)等合资车型。一来，大众、本田处在合资品牌一线，深得消费者喜欢；二来，选择大众、本田，应该是不少消费者的惯性思维。所以，在最主流、最走量的紧凑级轿车市场，速腾、思域都相当畅销。然而，能够与这些合资车分庭抗礼的国产轿车却少之又少，多数车型只能避开竞争，将售价定格在10万元以下。不敢拔高售价，这是国产轿车的一大痛点，也很大程度限制了其进一步发展。冲高、颠覆，这些看似在国产轿车中不可能发生的事情，实际上已经开始发生。其中最有代表性的车型，便是吉利星瑞(参数|询价)。在市场环境极度复杂的2021年，吉利星瑞就达到了133596辆的年销量；上市16个月，星瑞累计销量突破17万辆，月均销量过万，打破了10万元以上紧凑级轿车市场格局。11万多起售，顶配超15万，吉利星瑞的售价直抵合资车腹地。在各个身怀绝技、高手如林的细分市场，吉利星瑞打破了消费者偏见，颠覆了市场格局，它到底是如何做到的？山路试驾星瑞，操控令人兴奋一般而言，一款新车带给人的新鲜感，会随着时间的推移越变越淡。但当我此次再度开上星瑞，它依旧令我兴奋。此次试驾的路线为山路，非常考验一款车的动态表现。在与速腾的对比试驾中，星瑞的优势可谓是碾压般存在。作为一款紧凑级轿车，星瑞全系搭载2.0T发动机，实属难得。这台2.0T发动机，不用我多言，它来自沃尔沃，最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，目前已搭载在沃尔沃、吉利、领克等众多车型上，相当成熟、可靠。2.0T发动机所带来的充沛动力，使星瑞能在高速超车时更轻松。而在山路上，这种优势就更为明显。面对坡度较大的直线上坡路段，一脚油门到底，能明显感受到星瑞强大的后劲。伴随着转速快速拉升、变速箱连续降挡等一系列迅捷的动作，星瑞的车速很快便拉升起来。直观来说，此时此刻推背感十足。另外，发动机的声音也不会像速腾那样干吼，反倒能给人底气十足的感觉，这其实都是星瑞这台2.0T发动机相比小排量发动机的优势所在。不过，最大的惊喜则是平顺性以及操控性。在平顺性方面，无论是在加速或者减速过程中，都难以察觉到顿挫、突兀。为了挑刺儿，我还尝试了频繁加减速，试图找到哪怕一丝“缺憾”，但星瑞的表现依旧稳定。一款车想要在频繁加减速过程中依旧保持平顺，其实并非易事。星瑞又是如何做到的呢？首先，这台2.0TD发动机可以在转速1000rpm时介入，远低于市面上大多数涡轮增压发动机的涡轮介入点。好处显而易见，涡轮增压器能够长期处于工作状态，很大程度上消除了涡轮迟滞的现象。其次，这台7DCT变速箱换挡很敏捷，传输效率也很高，能够快速执行脚上指令。只要油门稍微多给一些，变速箱就能立马降挡，聪明地懂得驾驶者意图。高效的传动效率、极短的换挡时间，让驾驶者难以感受到星瑞在换挡过程中的动力中断。此外，也是很重要的是一点，那就是底盘。相信不少人都有这样的体验，有些车型即便行驶在平整的公路上，也会出现上下颠簸、左右摇摆的情况，进而影响到车辆的平顺性。其实，出现这种情况，很多时候是车辆悬架调校不好所致。星瑞作为一款CMA架构下的车型，延续了这个架构在驾驶质感方面的优势。在悬架上，针对胶套、轮胎、稳定杆、减震弹簧以及阻尼件都专门进行了调校，平顺性得到了保障。而操控更是星瑞与身俱来的优势。为什么这么说呢？首先，星瑞拥有1618mm的同级最宽轮距，比肩B级车。轮距越宽，越能带来更好的稳定性，进而提升车辆的极限。其次，星瑞采用了短前悬设计。从车身侧面可看出，星瑞的前轮相当靠近车头，这让前轮与前车门之间拥有更长的距离，带来了设计上的美感。不得不得说，这一招很沃尔沃。这种美学设计，为星瑞拥有更出色的前后配重提供了基础。事实上，星瑞的前后配重接近50:50。没错，一款横置发动机布局的前驱车，竟做到了以操控见长的纵置后驱车的前后配重，操控不好就怪了。当然，除了跟轮距、前后配重有关之外，车辆的车身扭转刚度、悬架结构、转向精准性、轮胎等，都与操控有着很大关系。星瑞采用了高强度车身，扭转刚度达29000Nm/deg。悬架采用前麦弗逊式、E型多连杆独立后车架。转向助力则采用了采埃孚DP-EPAS系统。此外，星瑞还有着极低的后悬架前束变化率。在轮胎的选取上，星瑞配备了规格为225/45 R18的固特异Eagle F1运动型轮胎，抓地力以及制动性能得到了保障。得益于偏运动的设计和配重，以及注重操控的高规格配置，使其拥有了与身俱来的运动优势，其实际表现必然也不会令人失望。当进入弯道，首先能感受到星瑞整体姿态很稳健，能够带着小幅度侧倾进弯。当来到弯心，轮胎试图突破与地面的抓地力，那种嘶吼声会让人有些恐惧，但更多的则是兴奋。因为，强大的Eagle F1即便在嘶吼，但依旧牢牢抓住地面。而此时，随着方向盘开始慢慢回正，同时给油出弯，车辆的侧倾达到最大，但幅度依旧很小，给到驾驶者足够多的信心。动力强劲、操控出色，星瑞还是人们认知中的传统家轿吗？反正我不信！“家轿颠覆者”，星瑞让越级价值兑现星瑞的动力、操控，给足了我惊喜。但事实上，星瑞依旧是一款称职的家轿。星瑞定位为紧凑级轿车，但它明显要比其他同级车型大不少。其车长近4.8米，车宽近1.87米，轴距更达到2.8米，全面领先素有A级车空间标杆之称的速腾。站在消费者的角度，星瑞也能轻松满足家用需求。坐在星瑞的后排，跷二郎腿都不在话下。除了空间，星瑞能拿得出手的地方太多了。就拿内饰用料来说，星瑞大量采用了软性材质。尤其在时空版车型上，遍布整个内饰的意大利进口Alcantara麂皮，将质感与运动感体现的淋漓尽致。在时空版车型上，座椅不仅同样采用了Alcantara麂皮材质，而且在头枕下方还缝上了“CMA”标记，带来了更多的品质感。作为一款家轿，星瑞特别注重车内健康。为此，星瑞搭载了G-Clean空气净化系统，涵盖了NAPPA真皮抑菌方向盘、CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化、座舱主动清洁新风系统和空气净化系统。当你打开车门、进入车厢后，你不会闻到任何异味，这也很沃尔沃。而此时能闻到的味道，则是来自于香氛系统。这套香氛系统拥有4种香型，可随时切换，并可根据不同车内环境温度自动调节送风浓度。放眼市场中那些20多万的合资车，试问哪一款搭载了香氛系统？不仅如此，星瑞的内饰，不仅要在视觉、嗅觉上带来高品质感，在听觉上同样如此。星瑞搭载了多达10个扬声器，采用了8通道动态BOSE数字处理技术、5重重低音音场，经过精准布局和BOSE专属定制调校，音质足以满足大多数音乐爱好者的需求。但这些都还不是星瑞价值的全部，星瑞的优势更在于科技方面。得益于CMA模块化架构，赋予了星瑞先进的电子电气架构，让星瑞在科技方面也很能打。星瑞除了提供双12.3英寸大屏之外，还搭载HUD抬头显示功能，支持手机、仪表、中控、HUD四屏联动。可将手机、中控信息无延迟传输至仪表及HUD，还可通过三指飞屏将导航路线投射至仪表。而配备的智能手机蓝牙钥匙，具备远程控车功能，涵盖了远程遥控开窗、座椅加热、鸣笛、启动发动机等诸多功能。此外，GKUI吉客智能生态系统更是拥有丰富的生态。除了提供常规的娱乐、导航等功能外，还支持智能家居远程控制、更人性化的交互等。不仅如此，星瑞还拥有丰富的智能辅助驾驶功能，可以做到L2级水平，包含TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持辅助、ICA巡航辅助、AEB自动刹车、FCW前碰撞预警等功能。而且对于新手来说，星瑞还支持遥控泊车、360全景影像等功能。这在此次场地试驾中，我也对这两项功能进行了一番体验，实际体验效果相当不错。相比之下，同场竞技的速腾则不能带来令人满意的结果。值得一提的是，星瑞还是一款能够整车OTA的车型，在纯燃油车领域也算得上极少见。这样一来，星瑞能像智能电动汽车那样，随时为用户带来新鲜感。写在最后此次再度试驾星瑞，让我内心颇为激动。毕竟，作为A级车中的标杆，大众速腾在诸多方面已经不及吉利星瑞。作为国产轿车中的走量车型，吉利星瑞强悍的产品力足以令人印象深刻。但即便如此，吉利星瑞依旧有着并不高的定价，这使其拥有同级中最高的性价比。而这背后，其实是吉利星瑞所带来的越级价值，是对“家轿颠覆者”的兑现，更是对消费者和用户的一种让利。