英国王室也乘坐比亚迪？英国已无汽车工业！

英国王室在全世界的王室家族当中，权利肯定不是最大的，但是他所获得的关注度却是最高的。英国王室成员的一举一动，一言一行，都经常被曝光在舆论和媒体当中。

作为全世界现存最古老的王室之一。他们的衣食住行也往往能够引领潮流。最近比亚迪就充当了一次英国王室的用车。原因是英国威廉王子和凯特王妃 在出访的时候抵达了 巴哈马。而巴哈马使用了比亚迪 汉EV(参数|询价)作为王室的接待用车。

其实英国王室在日常的生活当中，对于出行的要求是非常高的。我们都知道宾利以及路虎是英国王室的专属车辆。甚至他们还会为英国王室专门定制某些车辆。我们有时候一听到英国王室专用车，也不由自主的觉得这些车是很高级的。

但是英国王室在出访的时候，很显然并没有开着他们的路虎和宾利。而是会乘坐当地政府提供的接待车辆。比亚迪目前是巴哈马新能源汽车销量的第1名，也被广泛的应用于各种场合。

此次威廉王子和凯特王妃 对加勒比地区进行为期一周的访问。以纪念英国女王登基70周年。原本是为了加强英国与英联邦国家的关系。但没有想到的是，几个英联邦国家纷纷表示想要脱离英国王室。

这些国家想脱离英国王室，一方面是因为现在英国的国力确实大不如从前了，对于这些国家的经济发展，人民生活水平的提升没有太大的帮助。第二方面是这些国家，原本它就是英国的殖民地，而这些国家渐渐民主化之后，也想走独立自主的发展道路。英国王室能够对他们的影响已经微乎其微了。

影响力变小的不仅是英国王室，还有英国汽车工业。

我认为有三个事件影响了英国汽车工业的发展。

第1个是当时美国的福特汽车发明了流水线生产，让福特T型车的生产成本大大降低了。但是当时的英国人不为所动，他们觉得流水线生产的车没有灵魂，汽车就应该用工程师能工巧匠手工打造。这样的车才是有灵魂的，有温度的。但是这样的车普通人是买不起的。所以这让英国的汽车工业开始从规模上慢慢的落后于世界了。

第2个时间节点是在二战之后，英国政府先是为了保护本土品牌，提高了关税。导致了英国本土品牌的产品盲目的自大，产品的更新速度放缓。到了80年代，英国政府又开始削减税收拉动消费，想要振兴本土汽车工业。结果非但没有达到预期的效果，反而让很多外来的汽车品牌进入了英国市场。

当英国本土品牌的竞争力越来越弱的时候，那么被收购就只能是最终的命运了。所以到了90年代左右，我们看到了大量的英国品牌被卖。劳斯莱斯，MINI 被宝马收购了，宾利被大众收购了，捷豹路虎被印度塔塔汽车收购了。名爵被中国上汽收购了，路特斯被吉利汽车收购了。所以目前主导英国汽车市场的主要是外资。

第3个时间节点就是英国脱欧。由于欧盟成员国之间汽车贸易是不征收关税的。那么英国脱欧之后就不再享有这样的优惠条件。所以英国生产的汽车对于欧盟其他国家市场来说就属于进口车了。所以肯定价格竞争力就下降了。

同样在英国的工厂生产汽车，如果从其他欧盟国家进口一些零部件的话，也要缴纳关税。也就是说无论是生产成本还是出口的成本，都大大的加重了。

所以现在新能源时代到来了，英国还能够积极地转型吗？其实很困难了。因为刚才也说了，本身英国的本土品牌都已经被外资控制了，所以在底层技术的研发上，其实不是英国说了算，而是德国，日本，中国说了算。

举个简单的例子，宝马收购劳斯莱斯之后，劳斯莱斯的新能源汽车里肯定用了宝马的技术。宾利的新能源汽车里用的大众的技术，路特斯今后的新能源汽车用的就是吉利的技术。