谋求“领潮”电混市场，领克汽车再出发

6月6日，6岁领克再出发。

我们有必要回头审视一下，领克给中国汽车留下的最大价值是什么？

或许正如“领克”二字的初心：“领”领先、引领；“克”改变、突破。

生而全球，6年前，领克诞生于德国柏林，作为中国品牌高端化突破的“先行军”，走出了自己的风格，不但赢得了累积超70万用户的青睐，更是让领克“领潮”、“敢于挑战惯例”的品牌精神，深入人心。

如今，在燃油车时代混得风生水起的领克汽车，正在混动赛道开辟着属于自己的风景。

在2022春夏发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，“今天，领克再次用‘领潮’的果敢和担当重新定义混动。”据了解，领克智能电混源于雷神智能混动技术平台，结合领克潮流出行理念打造而来的领克智能电混Lynk E-Motive技术。

领克认为，目前市面上的混动技术省油，但性能偏差，混动用电，但智能化不足，混动向新，但不够新潮，于是，领克要开辟混动市场的新品类，也就是说混动、性能、智能、新潮，领克全都要。

领克智能电混技术要解决驾驶乐趣与低碳节能的矛盾，并通过多种配置搭配，实现使用场景的全覆盖。

据了解，领克智能电混技术涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式。其中，EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，将率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品的同时，还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里（四驱）等更多不同版本插电混动产品。

搭载领克智能电混技术的EM-F（HEV）车型，WLTC百公里油耗可低至4.5升；而EM-P（PHEV）车型WLTC百公里亏电油耗可低至5.1L。

在智能化方面，领克要让“车机”真正变为“智能机”。领克智能电混基于全新一代电子电气架构，实现动力系统软硬件解耦，它支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域全场景OTA升级，可实时在线的AI出行管家，通过聚类算法，根据用户驾驶行为自学习。

发布会现场，象征领克智能电混个性化形象、全新设计语言的概念车The Next Day首发亮相。The Next Day概念车是一台新能源动力驱动的四门GT车型，长宽高分别达到4935/2030/1400mm，轴距为2930mm。

The Next Day概念车全新设计一日出为灵感，寓意为“一束光”，即打破黑夜，逐日而来。The Next Day概念车外观采用渐变涂装，呈现出从拂晓到清晨的都市光影变幻，破晓之光日行灯在延续领克现有设计风格的基础上进化而来，曙光雕刻峰线，硬朗且充满力量感和美感。

概念车大胆地采用四扇无边框“剪刀门”、无B柱设计，车门开启犹如振翅预飞的大鹏。车内总体风格科幻、环保、简约风格，丹宁布制成的木纹悬浮仪表台、一体化折叠控制器，加之天鹅绒零重力座椅、纯手工编织地毯，共同打造出极具感染力、充满激情又极具沉浸感的时尚座舱。

2022年，领克将推出4款智能电混产品；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。

还记得去年10月31日晚上，宁波“智能吉利2025”战略发布会上，也是淦家阅高调宣布吉利汽车集团2025年要实现365万辆的年度销量目标，而新能源车销量要达到90万辆。随后，雷神混动赋能的吉利星越L(参数|询价)、帝豪L(参数|询价)先后出击，今年6月份，领克智能电混Lynk E-Motive接踵而来。

众所周知，混动技术相对纯电动门槛更高，以比亚迪DM-i、吉利雷神混动、长城DHT为代表的中国传统车企，在布局纯电动技术的同时，也在发力混动技术，从市场反馈来，消费者的接受程度普遍较高。

淦家阅认为，“智能化、电气化汽车才是大势所趋，纯电是在这个进程中的重要分支。混动不是过渡，新能源也不止于纯电，多元选择才是新能源进程的必然。”

混动是吉利为代表的中国品牌，在红海市场中开拓出的一片蓝海市场。其实，领克09(参数|询价)已经做了新赛道的探索，在09上市之后的发布会上，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司林杰曾公开表示“领克09的首批订单，有超过60%的都是选择插混车型，这非常出乎我们预料。”

领克智能电混技术的出现，是时代的产物，也是从用户需求出发做出的调整，或许，智能混动能够再造一个新领克。