比亚迪成四月销售冠军，背后是技术和供应链强大优势

受国内严峻疫情形势的影响，4月狭义乘用车销量出现大面积下滑，据乘联会数据显示，2022年4月乘用车市场零售104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。其中，销量的下滑与上海、吉林两地疫情有很大关联，导致汽车产业供应链紧张，汽车遭遇大规模减产。

伴随4月狭义乘用车销量出现了历年来最低点，乘用车销量排名也发生了较大的变化，比亚迪销量超过了一汽大众，首次登上榜首。数据显示，4月比亚迪零售销量为10.48万辆，这也是比亚迪连续两月销售破10万辆，也是榜单中唯一仅销售新能源汽车的厂商。

为什么比亚迪能在汽车销量普遍下滑的今天实现逆增长呢？首先，比亚迪是坚定选择新能源路线，并且具有垂直整合能力，不仅推出DM插混/EV纯电等多款畅销车型外，而且电机、电池、电控都有自产自销的能力，领先竞品车型好几条街。

其在深圳、西安、长沙、常州等设有生产基地，生产基地均能正常运转，保证了其产品供应。目前比亚提已经是国内新能源领域的领军者

目前，国内此轮疫情的高峰已逐渐过去，上海、吉林等地的重点企业有序复工复产，相关整车制造商已经逐渐步入正轨，但是想要恢复至疫情前水平仍需经历长时间爬坡，短时间内仍受到供应链影响。

写在最后：

对于比亚迪如今的成功，是比亚迪这样的品牌不断建立技术和供应链的壁垒，它让我们见识到了国产高端品牌产品和供应链高度整合的颠覆，不仅产品实力高，同时还有强大的抗压能力，如今，比亚迪可以说是国产高端品牌之一，我们在日常生活中也能时不时看到比亚迪汽车的身影，以一己之力终结了合资品牌轿车市场的垄断，引领中国品牌向高端化不断前进。