上汽奥迪A7L销量低迷,贾鸣镝总该如何兑现曾经夸下的海口?

  • 发表于: 2022-05-08 12:18:55 来源:爱卡汽车网

作为一个全新的豪华品牌,出身就自带光环的上汽奥迪,它的一举一动都可能引发关注。近日,上汽奥迪为了宣传新车A7L,也引进了超流量明星肖战。肖战一身黑色西装配上黑色的上汽奥迪A7L(参数|询价),尽显都市精英的风格,氛围配适度拉到全开。

问题来了,肖战流量固然高,可跟上汽奥迪A7(参数|询价)L的客群有什么关系?那些年轻的粉丝们又有几个能成为A7L的车主?A7L的商务精英轿跑定位又何以彰显?从A7L的这一波操作,笔者看到的不是优秀的营销,而是为了流量而流量、杂乱无章的乱搞。然而,上汽奥迪之于A7L的操作远不止于此,从这款有着“特供“美誉的车型一开始,似乎就已经注定了它失败的宿命。

为何这么说?看数据。

今年1月才上市的上汽奥迪A7L, 1-3月的交车量分别为315、258、316辆,累计销售830台。虽然四月份的数据还没有出炉,但大概率不会突破三位数。再看同门兄弟一汽奥迪A6的销量,1-3月份已经卖了25690台。这么看,上汽奥迪A7L的销量不过是一汽奥迪A6的一个零头。

当然,也许有朋友会说,售价硬和定位不一样,销量肯定有差别。可也不能差别如此之大吧?别忘了,上汽大众奥迪营销事业总经理贾鸣镝制定的目标可是“月销3000到5000台,年销超5万台”。如此来看,怕是有人要说贾鸣镝总要“食言”了!

那么,为何上汽奥迪A7L的表现如此不尽如人意呢?在笔者来看,都是上汽奥迪自己作下的!

先看车型本身,A7L之所以经典,那是因为它是一款极具个性的轿跑。在奥迪产品阵营中的使命,是那种小众却带有独特灵魂的存在。可在这款经典车型遇到擅长揣摩国人心思的上汽之后,一切都变了。上汽奥迪将一款个性轿跑改造成了传统三厢车,变成加长版的A6L,不仅让A7L变得平庸,也让它不得不直面奥迪A6L(参数|询价)的消费群体。话说,虽然A7L逼格高,可遇到奥迪A6L这位老前辈,又有多少胜算呢?加之一汽奥迪进口奥迪A7 Sportback即将来袭,留给上汽奥迪A7L的时间和空间恐怕就更少了。

再者,我们来看看上汽奥迪的销售渠道。彼时,为了平衡一汽奥迪经销商的利益,上汽奥迪开创性地推出了“实体+电商”全新的渠道模式。用户在线上看车,上汽奥迪APP下单,然后去门店(奥迪进取汇、南北奥迪经营网点)提车。此后,全生命周期内的维修与保养,都在一汽-奥迪网络内完成。从结果来看,这种将就注定上汽奥迪不会有好的结果,不仅不会有销量,更让上汽奥迪的经销商难做。

对于人家一汽奥迪来说,相比明码标价的A7L,自然更愿意推销利润更高且合作更加默契的一汽奥迪的车型;对于上汽奥迪呢,把售后服务给了一汽奥迪,也意味着把一块大蛋糕给分了出去,想必也不是太爽;而对于用户来说,似乎就更难了,在上汽奥迪买车,由一汽-奥迪提供服务,遇到事儿,除了扯皮还能咋滴?

最后,再说说品牌。虽然都是奥迪品牌,但对于广大用户而言,上汽奥迪似乎总有些不纯正的味道。毕竟,人家一汽奥迪卖的都是奥迪原汁原味的产品,可上汽奥迪呢?仅从A7L来看,就有些不伦不类了。话说,改对了那是好事,可若是没改成功,结果就是一个,被无情地抛弃。从销量上来看,上汽奥迪的这个小聪明似乎已经被广大消费者识破了!

一个不争的事实是,上汽奥迪为了拿下奥迪品牌,着实费了一个大劲儿。虽说结果是好的,但从市场大战略上来说,似乎浪费了太多的时间,把最好的年华都放在与奥迪的博弈上了,待登场时,市场的风向标已经变了。面对高速发展的新能源汽车市场,在见证了造车新势力的崛起和奇迹后,不知道上汽有没有后悔。与其放在一个夹生又不被待见的所谓豪华品牌上,真不如自己早做打算,从新能源汽车领域打造一个豪华品牌。

江湖车评

曾经预料到上汽奥迪A7L的道路坎坷,却没想到会如此不堪。一个季度销量连千台都没到,是不是意味着上汽奥迪和贾鸣镝五年的付出有些不值呢?可话又说回来了,如此惨淡的战绩又能怪谁呢?无论是品牌、产品还是渠道,上汽奥迪的“创新”不仅没能带来好的结果,反而让它走向了另一个极端。

很难想象,如果按照这个态势下去,上汽奥迪的贾鸣镝究竟该如何完成既定目标?而作为上汽奥迪的经销商,又该在竞争愈发激烈的汽车市场中生存下去?最后,问一下各位网友朋友,面对奔驰宝马和一汽奥迪以及造车新势力同级产品的挤压,上汽奥迪A7L又该何去何从呢?是选择迭代改款,还是以价换量呢?