MPV越来越多，但是这些车的方向却跑偏了？

从去年开始，MPV市场就不断出现新面孔，新车的热度一波比一波高。而来到今年，一众新能源MPV也即将登场，这些新车的到来为沉寂许久的市场带来了不少的活力。

不过实话实说，新车虽多，但对于真正的MPV用户来说，却并不一定能开心起来。

不知道你发现了没有，如果把今年这几个MPV放在一起，它们普遍都有几个特征：1.尺寸过大2.价格偏高3.造型夸张。总结起来一句话就是，这些车虽然看起来更高级了，但是价格又贵开起来又不方便。对于MPV用户，你们想要的车是这样的吗？

首先第一点尺寸大，很多人可能会疑惑：MPV不就是要大尺寸吗？的确，相较于轿车和SUV，SUV的载人载物属性更强，对空间的要求也更高。

但是，以目前的市场情况来看，家用MPV才是下一个增长点，这个市场的需求量是越来越大的。而对于家用MPV来说，过大的车身尺寸并不一定是好事，在市区内使用不方便不说，大尺寸带来的油耗、使用成本增加也是肉眼可见的。

所以，相比于一味的大尺寸，对于家用MPV来说，空间利用率和实用性才是关键。

而从目前的信息来看，单是这一点就没有几个车能做到。无论是已经公布信息的岚图梦想家、腾势D9，还是后面的极氪002、红旗MPV，没有一个将车身尺寸控制在5m以内。虽然新能源的动力形式一定程度的解决了大尺寸带来的能耗高的问题，但是开起来不方便仍是实打实的问题。

第二点就是价格。纵观今年这几款新能源MPV，它们预测的起步价基本都去到了35万以上。相信比起大尺寸，这样的价格才是真正把人拒之门外的原因。尤其是在经济下行的大环境下，面对这样一台属性相对单一的车，动辄三四十万的起步价，有多少人能接受呢？

反观GL8、奥德赛(参数|询价)、赛那(参数|询价)、传祺M8这些中大型MPV，基本都位于20-40万的价格区间。同时，它们的产品力、市场口碑都是经过时间检验的。而这些后来者虽然在智能化水平、配置丰富程度、动力形式等方面要优于那些老牌MPV，但是相比于贵出10-20万的价格，又有多人会为此买单？

在燃油MPV都没有形成强大购买力之前，这些新能源MPV，上来就借着“品牌向上”的口号冲击更加高端的消费市场，是谁给他们的勇气呢？

至于最后一点造型，这点可以说是因人而异。但不可否认的是，今年即将上市的这几款MPV在造型设计上都开始越来越夸张、越来越大胆，比如进气格栅越来越大、车身越来越长、镀铬装饰也越用越多。虽然在现在的背景下，这样的设计的确是大势所趋，但放在MPV这个车型上，其实还是有一定违和感的。

回归MPV这个车型本身，向来就是以实用著称，尤其是家用MPV，大大方方的设计就是最好的。而现在的很多车型之所以设计的越来越夸张，很重要的一个原因是考虑了年轻人市场，但对于MPV来说，想买这个车型的人更多的还是中年消费者，过于夸张的造型设计对于他们来说接受度并不高。

其实，MPV诞生之初，这类车型的强项一直都是实惠、好用。无论是“国民神车”五菱宏光(参数|询价)还是“商用MPV代表”GL8，这些市场表现优秀的MPV都很好的符合了这一特点。

但是，如今MPV市场的走向却变成了一味的高端化。说车企急功近利也好、唯利是图也罢，反正目前MPV市场的现状确实是向着两极分化更严重的方向发展了。这就导致了，即便MPV越来越多，但是你如果想找一款10-20万的MPV，却仍旧没得选。

其实我们在评论区已经不止一次看到过这样的评论：“就想要一个价格不高、尺寸别太大并带有侧滑门的MPV，但是就是没有。”

以这样的标准来看，传祺M6加个侧滑门基本就可以满足；如果追求体验的话，照抄奥德赛的设计，提升一下NVH水平，再稍微增加点后备箱空间，几乎就是家用MPV的标准答案。

以车企的角度而言，这些其实并不难实现。但是，扎堆而来的MPV中，怎么就一个这样的都没有呢？

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