1.2万人瓜分18亿，比亚迪拟推出员工持股“0元购”

继官宣正式停产燃油车后，比亚迪又抛出一重磅消息——拟不低于18亿元回购公司股票用于员工持股计划，参与总人数不超过1.2万人，受让价为0元/股。

日前，比亚迪发布公告称，拟回购不超过18.5亿元、不低于18亿元比亚迪股份，用于员工持股计划。另外，参与本员工持股计划的总人数不超过1.2万人，但受让价格为0元/股，参与对象只要完成业绩考核，不需要出一分钱。

对此，有网友表示，不用掏钱的股权激励成了变相发福利，有损中小股东的利益；也有网友赞扬，比亚迪这个举措能最大程度的调动员工积极性，留住人才。

对于质疑声，比亚迪解释，本员工持股计划的定价原则具有合理性与科学性，不存在损害公司及全体股东利益的情形。“本次员工持股计划在于进一步激活公司技术创新能力，保持行业竞争优势，推动公司实现长期可持续发展。”

根据公告内容，在回购股份价格不超过人民币300元/股的条件下，按回购金额上限人民币18.5亿元测算，比亚迪预计回购股份数量不低于616.67万股；按回购金额下限人民币18亿元测算，预计回购股份数量不低于600万股。

以4月21日比亚迪股票收盘价234.04 元/股进行测算，此次员工持股计划涉及的标的股票数量不超过790.46万股（占公司目前总股本的0.27%）。

据悉，员工持股计划的参与对象包括两类：一是职工代表监事及高级经理人员（14人），二是中层管理人员、核心骨干员工等（不超过11986人）。

按照不超过790.46万股的分配份额来计算，前者共14人拟分配55.33万股，拟占总份额比例7%；其他员工预计分配约735.13万股，拟占总份额93%。

如果按照18亿回购金额测算，这14位监事高管相当于平均免费“获赠”900万元股票，其他员工平均每人也能获得近14万元股票。

当然，获得股票的前提是完成公司设定的业绩目标。

比亚迪为此设置了三个解锁期，解锁时点分别为自公司公告最后一笔标的股票过户至本员工持股计划名下之日起满12个月、24个月、36个月，每期解锁的标的股票比例分别为30%、30%、40%。

而解锁的条件是，第一个解锁期以2021年营业收入为基数，2022年的营业收入增长率不低于30%；第二个解锁期以2022年营业收入为基数，2023年的营业收入增长率不低于20%；第三个解锁期以2023年营业收入为基数，2024年的营业收入增长率不低于20%。

资料显示，自2017年至2021年，比亚迪营业收入同比增幅为2.36%、22.79%、-1.78%、22.59%、38.02%。

根据比亚迪披露的2021年全年业绩报告，公司2021年实现营业收入约2161.42亿元，同比增长38.02%。按照这一营收数据，比亚迪2022-2024年营收将分别冲刺2809.85亿元、3371.82亿元、4046.18亿元。

而根据信达证券预测，比亚迪在2022~2024年实现营收3756亿元、4828亿元、5860亿元，同比增长74%、29%和21%。

官方数据显示，1~3月，比亚迪累计销售新能源汽车约28.63万辆，同比增长422.97%。分析认为，比亚迪全产业链优势逐步显现，规模效应凸显，公司盈利能力有望持续提升，业绩改善可期。

4月18日晚间，比亚迪发布的2022年第一季度业绩预告显示，今年第一季度，公司归属于上市公司股东的净利润预计约6.5亿元~9.5亿元，同比增长174%~300%，业绩大幅超出市场预期。

有市场分析称，比亚迪今年股价明显回落，从年初最高280元左右最低跌至200元左右，近期公司股价有所反弹，最新收盘价为235.4元。此时发布股份回购方案，一方面有助于公司股份稳定，另一方面也降低了股权激励实施成本。

值得注意的是，近日证监会、国资委、全国工商联联合发布了关于进一步支持上市公司健康发展的通知。通知指出，鼓励上市公司回购股份用于股权激励及员工持股计划。支持符合条件的上市公司为稳定股价进行回购。

事实上，为了激励员工留住人才，广汽、上汽、长安、长城、吉利等上市公司此前均实施过高管、骨干人员持股，或是股权混改、员工持股等机制。尤其是车企在向电动化、智能化转型过程中，对中高端人才的竞争是趋于激烈的。