有超150万用户的撑腰，算不算CDM的开始

汽车文化说来虚无缥缈

但它确实深深影响了大家

也见证了不同时代、不同国家

汽车工业的成熟和蜕变

比如

上个世纪90年代

在日本汽车工业的黄金时代

两田、马自达、日产等品牌

推出了不少经典产品

创造了属于它们的JDM

直到如今

在国内也依然有很多JDM粉

然而中国已经是公认的汽车大国

但却很少听到大家说CDM

是我们没有吗？

还是我们看待的方式太过于传统？

所以在我的75号厦门快闪民宿，一群热爱汽车的发烧友和选择第二代CS75PLUS(参数|询价)车主开启了这个话题，当一台中国品牌SUV已经拥有超150万用户，我们能不能找到自己的CDM？

一位广州JDM粉表示：

中国为什么还没有CDM，我认为这是不准确的。

CR-V(参数|询价)在国内销量超240万台，RAV4国内销量超过100万辆，我们不可否认它们所创造的辉煌，但本田和丰田分别用了16年和9年，而长安CS75(参数|询价)销量超150万辆，却只用了8年时间。

之前我们在广东时常有一种习俗，就是去压榨一台车的排量，但现在我觉得不需要了，理由是原厂的工程师们，已经在思考如何去挖掘它的潜能，蓝鲸NE1.5T发动机，188匹马力，300牛·米扭矩，动力的响应直接、顺畅。

这或许就是CDM的一个开端。

一位厦门的车友表示：

自己当时订第二代CS75PLUS纯属偶然，本来要去看本田、丰田，甚至还惦记着一些豪华品牌的小号SUV，比如Q3，落差有点大，因为起初也没什么品牌忠诚度。

但很奇怪，当我们看到你们这台车时，就有一种冲动，我们喜欢旅游，喜欢自驾，厦门有特别多适合露营的地方。

你看环岛路，一到周末，十多公里的海滩边，水泄不通，所以，我一直在找一台方便于日常驾驶，也能在出行时可靠的车，所以我选它的时候没有犹豫，也不会后悔。

我很羡慕你们这台改成了露营车，我也会去装一套，开到海边，躺在天幕下，听听歌曲，那就是一种解压。

我司资深车评人孟老师看来：

早几年我们特别迷恋自驾游，因为发现一台车子啊，原来可以带我们去拓展太多的视野，所以，我一直觉得，一辆稳定、牢靠、耐用的车，才是一部好车。

这次重庆到厦门接近两千公里，我可能开了一半，一直是狂风暴雨，高速公路上那种湿滑刚开始还是让人很担心的。

我们在路上看到一起车祸，就在我们前面20米远的地方，一辆SUV超完车一变道，瞬间就是失控了，撞到路边的护栏，又被弹出来转了几圈后才停下，我瞬间刹车，很稳，速度从80减到20的过程，非常果断。

而且要知道，我们是满载，还有车顶行李架、侧边帐篷，车很重。后来，持续2000公里下来，除了油耗在降，其它体验都在上升。所以，这就是一部车子给人建立信心的地方。

一位从泉州赶来的车友告诉我：

自己在厦门上班，每天基本上往返的时间两个小时，所以车就和家一样，家里除了能给人温暖，也会给人希望，所以就一直在思考，换一台怎样的车，能给我这种味道。

后来选择二代CS75PLUS领航版的理由也很简单，你要说落地15万就能带来如何的极致，有人说这个价位不敢去奢望，但是它不仅给我了8AT，还给了人脸识别、W-HUD等智能科技，这些领先其他品牌的地方，难道不就是CDM的开始吗？

没错，这就是75号民宿所诞生的真实切身感受，他们和我之前在重庆遇到的车友一样，如果再来一次重新选择的机会，没有人会改变自己的思路，而我们都有一个共同的认知，当一台车拥有了超150万用户撑腰，这就是CDM的开始。