试驾新一代长安福特蒙迪欧:卷王的自我修养是兼顾动力与舒适

  • 发表于: 2022-04-24 12:33:14 来源:爱卡汽车网
【文/道哥说车听风吟】“中国特供车=垃圾”,这么多年,也就福特把这个理念给彻底颠覆了。15.98万-21.98万元的定价,全系2.0T+8AT的动力总成,远超正常B级车的轴距,低配之外一米多的大连屏……它福特莫不是疯了,在中国市场上推出了这样一款新一代蒙迪欧(参数|询价)。近日,《道哥说车》编辑也得到机会参与长安福特新一代蒙迪欧北京站的试驾活动,全方位的体验了一把这个时隔9年才换代的经典车型。在试驾过程中,笔者最大的感觉就是:B级车也这么卷了吗?作为长安福特年内的重磅级车型,新一代蒙迪欧一定意义上来说,有带领长安福特重现荣光的责任,而从试驾感受来看,这是一款绝对物有所值的车型,无论是动力、科技感亦或是乘坐舒适度,绝对算得上B级车中的标杆级产品。当然,也不是完全没有缺点,只不过这些缺点或许对于真正的车主来说算不得什么。动力够猛 需要一定时间掌握舒适行程本次试驾车型为ST-Line版本也就是顶配车型,试驾路段绝大部分是高速公路,所以对新一代蒙迪欧的中高速的驾驶体验印象比较深。从参数上看,全新新一代蒙迪欧所搭载的2.0T EcoBoost发动机最大功率达到238马力,最大扭矩为376牛·米,数据来看其是要优于迈腾(参数|询价)、雅阁(参数|询价)等同级别车型的。就实际体验而言,120km/h内,新一代蒙迪欧的动力储备都相当充沛,加速超车完全无压力。总得来说新一代蒙迪欧的加速很猛,甚至有推背感,由于之前看过其6.5秒的零百加速数据,对这方面已经有所准备,所以不会有太大意外感,但这种能力在同级别车型中并不多见。另外,其匹配的8AT变速箱换挡并不快,但胜在平顺,没有出现明显的顿挫和闯动感,对于舒适方面有一定的加持。值得一提的是,它只需要加92号汽油,虽然油耗不至于像日系那么低,但也具有一定的燃油经济性。不过,新一代蒙迪欧的转向手感还是需要车主用一定时间去适应的,其低速状态下的方向盘有一定虚位,这种感觉会随着速度上升变小很多。与此同时,其刹车踏板也比较高,且十分灵敏,需要一定的时间去掌握一个舒适的行程,否则会有一定的突兀感。而在试驾过程中的弯路表现看,这款车的侧倾很小,行驶平稳。就驾驶体验来看,新一代蒙迪欧虽然有一个6.5秒破百的强力加速体验,但其实车辆本身并不属于完全意义上的性能车,舒适的定调要更明显一些,特别是如果车主经过一段时间的适应,那么这款车将会带给你非常不错的舒适性体验,而这些在其座舱等方面也有所体现。座舱舒适科技并存 换代外观耐看新颖相比新一代蒙迪欧的驾驶体验,笔者对其乘坐体验更加看好,尺寸上来看,其车身长/宽/高尺寸为4935/1875/1500mm,并拥有2945mm超长轴距,其轴距相比帕萨特(参数|询价)、迈腾、凯美瑞(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)等同级别车型有明显优势,或许称之为B+级车型更为贴切。而与之相对应的就是充沛的后排空间,无论是腿部还是头部都有巨大的空间,加之座椅设计偏向舒适,带给了后排乘客相当舒适的乘坐体验,另外,其配备丹麦著名品牌B&O音响、第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统等,所以车内听觉以及空气都能带给人不错的体验。同时,新一代蒙迪欧后备箱容积高达520L,且座舱内储物空间也不少,对于居家旅行来说绝对是首屈一指的选择。当然,比较令人感到惊奇的是这款车的智能属性,其搭载先进的1.1米超广域高清巨幅屏,整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏,这种设计在同级别车型中绝无仅有。但也并非花架子,其内置虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0智行互联系统,实测运转流畅、反应迅速,“福特”对于驾驶员下达指令有准确且快速的执行力,而在这一过程中你能够享受包括导航、音乐、视频等众多实用或娱乐体验。此外,新一代蒙迪欧配备多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise,且配备业内首发量产的V2I车路协同系统。不过这些并不符合笔者的开车习惯,所以并未实测,不便评论。至于外观,新一代蒙迪欧采用“势能美学”全新设计语言,四门轿跑动感造型、时下流行的隐形门把手、流线溜背车顶结合0.293Cd超低风阻,运动化的风格还是比较明显的。其实相比上一代车,笔者认为是好看了许多的,特别值得一提的是,其“卧龙苏醒”迎宾感应系统会令驾驶员上车更具仪式感,尤其是其前格栅的“苏醒”动作极富新意,当前市场并不多见。总的来看,新一代蒙迪欧的产品力还是十分耐看的,配合其不到16万的起售价,会让其有“物超所值”的感觉,而作为长安福特的2022年大作,其还有很多比较优惠的销售政策及质保政策,对于销量尚不及巅峰时的长安福特,新一代蒙迪欧的出现让人看到了长安福特恢复巅峰的希望。