试驾吉利帝豪“醇电”混动，左边加醇右边加油，1公里才2毛钱

上个月，吉利的甲醇汽车刚刚在丹麦开启了示范运行。这是丹麦首次运行的甲醇汽车，这也意味着甲醇将为推动全球交通碳中和发挥大用处。

那么，为什么是甲醇？又为什么是吉利？

先说甲醇，事实上比起当下流行的电车，甲醇才是更加清洁的能源。你是否想过，虽然电看起来节能，但是电能是怎样被生产出来的呢？电能在产生的过程中它所造成的污染真的更小吗？这个答案是有待商榷的。

而甲醇则正好相反。甲醇的来源很广泛，可以由煤炭、石油和天然气制造，也可以由二氧化碳催化获得，也就是我们俗称的绿色甲醇。所以比起其它的燃料，甲醇有着它们都不具备的环保属性，所以它也是继氢能之后，又一个助力国家实现碳中和的清洁能源，所以不少企业也都在积极布局甲醇产业。

而这其中，国内甲醇汽车的龙头老大，当属吉利汽车。

吉利研发甲醇汽车的时间已经超过了17年，相关的专利多达200多项。在这期间，一共研发了20多款甲醇汽车，包括乘用车和商用车。

今年初，吉利也推出了第四代帝豪(参数|询价)醇电混动版，它搭载了一台1.8L醇电混动发动机和混动电驱DHT变速箱，而这一次的试驾，是它的全球首次公测，网上大家对这台车关心的问题，我们在首次公测里都找到了答案。

1、醇电混动是什么意思？

它不是插混，它的动力总成部分实际上和丰田的双擎技术很相似，但是它的整体表现是要优于丰田的双擎的，原因以下几点。一是发动机，它的发动机部分使用的是一台以甲醇为主要燃料的发动机，热效率做到了更高的41.5%，其次它的电池容量达到了1.83kWh，峰值功率高达65kW。

甲醇发动机代替燃油发动机，实现更低的成本，支持更高功率输出的电池，换来的是更强动力的电机，所以在加速阶段，它的动力表现会更好。

2、它只能使用甲醇吗？

虽然叫做甲醇发动机，但是它真正意义上应该算一台甲醇和汽油都可以使用的双燃料发动机，只不过甲醇是它的主要燃料。除了甲醇，它还预留了大约容量10L的油箱，一方面在甲醇耗尽后汽油可以起到应急作用。另一方面，汽油的加入是为了弥补甲醇在低温冷启动时候性能缺陷，因为甲醇的闪点仅为11度，低温情况下比较难启动，而汽油加入能够很好改善甲醇发动机的冷启动性能，所以在寒冷的北方它也能够正常使用。

所以，它不只是能够加甲醇，也能加汽油，但是甲醇是它的主要燃料。

3、开起来感觉有什么不一样？

这个应该是大多数有购车意愿的消费者所考虑的问题了，这么说，如果不告诉你它的特殊之处，你是感受不出来它和传统发动机车型之间的区别的，所以对于开惯了燃油车的人来说，再驾驶它其实没有任何需要适应的地方。

4、用车成本如何？

这个问题应该是大家最关心的，也是这次首次公测我们最想要知道的答案。先说醇耗，官方之前给的数据大约是9L/100km，但是我们的实测醇耗仅为7.7L/100km。甲醇的价格大约是3元/L左右，所以它每公里的用车成本仅约为0.24元，如果换算成同金额的汽油的话，大约是不到3L的水平。

5、它适合什么样的用户？

目前，国内甲醇加注站布局比较全面的地区有贵州、陕西、山西、甘肃和上海。这几个地区作为国内首批甲醇汽车的试点地区甲醇加注站的基础布局相对完善，如果你是在这些有条件的地区，那么甲醇汽车完全可以作为替代电动车的备选项，因为它没有续航焦虑，而且加注比充电更方便。

同样，在出租车和网约车领域，甲醇汽车都有相当大的成本优势，加注更方便，续航更长，换来的是相同时间内更多的营运里程，能达到利益最大化的目的。

所以，不夸张地说，在助力实现碳中和、摆脱能源依赖以及交通领域的可持续发展上，吉利的甲醇汽车凭借着低碳环保的特点以及更低的用车成本，给我们展现的是一条更有效、更接近现实的路。

注：以上图片来源于品牌官方和麻辣车事拍摄