不愧是行业颠覆者，广汽埃安以创新为名，力压一众新势力

聚焦新能源头部阵营，除了比亚迪和特斯拉以外，市场逐步形成以“蔚小理”为首的新势力阵营，根据4月初各大新势力品牌公布的交付数据来看，2022年3月广汽埃安以20317辆的单月销量成绩力压一众新势力，同比增长189%，实现交付新高，其单月销量甚至能够媲美零跑和蔚来的总和。如果按照市场的销量数据来排名的话，现在的新能源纯电市场，已经形成“埃小蔚”的市场格局。

为什么大家普遍认可广汽埃安是新势力？

其实从这份榜单中，一方面可以看出广汽埃安在销量上展现出的厚积薄发，另一方面，也可以明显发现进入到2022年已经有越来越多媒体和资本将广汽埃安划到新能源阵营中，但对汽车行业稍微有些了解的，基本都知道广汽埃安严格来讲并不算是新势力，那么为什么大家普遍认可广汽埃安是新势力呢？

其实在回答这个问题之前，首先还是要从传统车企和新势力之间的关系说起。不可否认，无论是传统车企还是新势力车企，都有着属于自己的独到之处，相比之下，传统车企拥有更加丰富的造车经验、更加成熟的造车理念，同时还有充足的资金储备；而造车新势力则彻底摆脱传统造车理念所带来的束缚，而是带来更多新的理念、新的思维，以迭代创新的理念启发着整个行业。

因此，从这个角度来看的话，广汽埃安无论是高端智能纯电的定位、自主科技创新的体现，还是体制机制的创新和产品服务创新等方面，都称得上是新势力。尤其是在科技创新方面，广汽埃安是国内唯一在EV、ICV领域都具备领先技术创新能力的新能源车企，是业内公认的行业标杆。

创新是广汽埃安最大的底气

从2017年成立到现在，广汽埃安短短四年时间便成长为行业的领头羊，除了背靠广汽集团，拥有强硬的资本以外，和广汽埃安骨子里的创新精神也脱不了干系。从成立之初，广汽埃安就很明确重视科技的研发，区别于国内造车新势力，广汽埃安在EV和ICV领域的突破，均基于强大的自研实力，是国内目前屈指可数的同时拥有领先研发、智造能力的新能源品牌。

在EV领域，广汽埃安是国内最早提出平台化的车企，拥有全球领先的GEP2.0纯电专属平台，该平台整整领先行业两代，并以“电池+电驱”为中心布局，而直到目前，在全球范围内，同时拥有纯电专属平台和纯电专属工厂的车企目前也只有特斯拉和广汽埃安。在特斯拉都无法实现的两档双电机领域，广汽埃安却是率先突破，推出全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，该技术可以让AION车型百公里加速用时缩短至2s区间，即将刷新“中国最快车”的加速记录。

当下，不少车企仍在追求续航以及快充，但这个时候广汽埃安已经在解决行业电池安全难题，于2021年3月，广汽埃安发布“弹匣电池系统安全技术”，行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题，重新定义三元锂电池安全标准。经过五年的秘密技术攻关，广汽埃安推出海绵硅负极片电池技术”，搭载该技术的AION LX可实现超1000km的续航里程，于2021年11月5日，以1008km的NEDC综合工况续航里程登上工信部目录，引发行业关注。

当然，广汽埃安的创新之路从来都没有停止，除了科技创新以外，在营销、体制机制、形象、生产智造以及产业链等方面均有创新，特别是在生产智造方面，广汽埃安拥有全球领先的广汽埃安智能生态工厂，在2022年2月份完成工厂的产能扩建升级后，其产能规模实现翻倍增长，助力广汽埃安的销量快速突破。

既是行业颠覆者，也是行业领头羊

广汽埃安不仅拥有传统车企的基础，同时拥有智能科技时代的“灵魂”，二者相结合，展现出的便是行业颠覆者的全新形象，这不仅是一条更稳妥、更稳定、更安全的道路，同时也可以凭此在未来走的更远。在“蔚小理”还在为产能、产业链发愁的时候，广汽埃安已经划定更远、更高的目标，并为之努力奋斗。面向未来，广汽埃安已经做好准备，致力于为用户持续带来先人一步的科技享受，并以行业领头羊的身份为构建“未来智能出行生态”、“可持续利用能源生态”、“商业模式创新生态”贡献埃安的智慧。