长城的柠檬混动系统，有何优势，能够立足混动大战？

文/土木国内的混动市场持续增长，自主品牌中比亚迪发力最早，效果也是非常明显。同样作为自主品牌中的佼佼者，长城的混动技术虽然来得晚，但技术实力不容小觑。据长城官方数据，摩卡(参数|询价)DHT-PHEV 3月销量超过500辆，拿铁(参数|询价)DHT3月销量2576台。销量虽然不高但也在稳定增长中。虽然与比亚迪、本田的混动技术结构类似，但长城利用两挡变速器结构走出了自己的路。先说说整个柠檬混动体系：主要由1.5L/1.5T混动专用发动机、DHT混动专用变速器（定轴式）、2电机（发电机+驱动电机）、电机控制器和集成DCDC系统组成。长城柠檬混动DHT系统的混动专用发动机有两款：1.5L混动专用发动机：最大功率75kW（102PS），峰值扭矩135N·m，采用阿特金森循环，压缩比为13:1；1.5T混动专用发动机：最大功率115kW（156PS），峰值扭矩235N·m，采用米勒循环。长城柠檬混动DHT系统的DHT变速器可分为两款：DHT100：驱动电机功率为100kW，扭矩为250N·m；DHT130：驱动电机功率为130kW，扭矩为300N·m。整个系统中最重要也是技术亮点的就是DHT混动专用变速器，它的特点有：轴系部分为平行布局，驱动电机可以通过减速齿轮连接至差速器，实现动力直接输出；发动机可通过1挡（大速比，动力为主）减速直接与发电机连接，同时设置有控制发动机介入的离合器；发动机也可通过2挡（较小速比，经济为主）变速机构传递至差速器，实现发动机直驱。DHT混动专用变速器的工作模式：1、由电池组为驱动电机提供电力直接驱动车辆，该模式可以在车机系统中主动选择，在任何工况都以纯电驱动，但在电池的电量低于SOC荷值时，自动的切换到混动模式。2、当车辆运行在较低车速，同时电池电量不足时，此时系统会切换到串联模式，发动机驱动发电机为驱动电机提供动力，同时电机控制器控制功率流动，保证发动机处于高效工作区间，从而带动发电机发电，发出来的电一部分带动驱动电机，剩下的电则给电池充电。3、在电池电量不足，车速提升到40km/h以上时，就会进入混联模式，系统会分析驾驶员意图并结合此时的系统负载情况，来决定发动机与电动机的输出比例。（1）中速巡航，此时处于发动机直驱模式，发动机通过发动机大速比齿轮组（动力挡）直接驱动，获得最大扭矩，提升整体动力加速性能，TM电机则随时准备介入，动态调节发动机最高效的工作区间；（2）高速巡航，此时依然为发动机直驱模式，但随着车速升高，发动机会切换到另一个速比的齿轮组（经济挡）进行直驱，发动机依然处于最高效运行区间，提升燃油经济性。4、在急加速、上坡等需要更大动力输出的情况跟，系统保持发动机运行在最高效区间的同时，电池为驱动电机供电，辅助发动机输出更高的动力。5、在车辆制动、滑行等情况，离合器与发动机解耦，驱动电机反转为电池充电。这几种工作模式并不是固定的，所有的模式切换都是通过电脑的分析找出当前工况下同时兼顾动力与油耗的模式，比如：1、城区低速行驶，此时纯电模式的效益最好，电量不足则切换串联模式。2、郊区等中速行驶，模式切换更加智能，根据系统负荷智能选择纯电模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机直驱的并联模式等。3、高速行驶，根据系统负荷智能选择纯电模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机经济挡直驱模式等。同时长城柠檬混动给出了HEV和PHEV两种结构：HEV架构电池电量约为1.75kWh，采用风冷结构，放电功率70.9kW。PHEV架构采用1.5T混动专用发动机+DHT130+P4电机，动力系统功率320kW，电池组的电量为13~45kWh，45kWh电池组的最长纯电续航里程可达200km，P4电机输出功率为135kW（184PS），扭矩为233N·m。那么这套混动系统在实际表现中是怎么样的呢？我们通过收集真实车主的使用体验及油耗数据得出以下结论：以拿铁DHT车型为例，官方给出的百公里油耗为4.9L，综合车主的实际油耗，拿铁混动版百公里油耗在5-6L之间。对比本田CR-V(参数|询价)混动和丰田RAV4混动，两车的官方油耗分别为4.9L和4.7L每百公里，车主的平均油耗为5.71L和5.54L。所以总体来看柠檬混动系统的油耗数据表现还是比较优异的。“在40码以内、轻踩油门踏板时，约等于一辆电动车。车辆的动力平顺油门响应迅速，行驶也很安静，后续加速全程没有感受到模式切换的顿挫感，非常平顺。”这是一位车主的驾驶感受，可以看出长城柠檬混动的在油耗、平顺性、动力性方面都做得不错，不会像两田那样有所偏科，也可以看出长城这套系统的技术实力还是能打的。总结：长城柠檬混动DHT系统通过增加了两个直驱档位区别于其他的DHT系统，让发动机保持最高效率的同时能更多的参与到车辆的驱动中，通过系统智能切换各模式，做到燃油经济性、平顺性、动力性都要保障；在车主的实际使用中各方面的表现也都不输日系混动，整体的技术性还是比较高的。