人生目标再添一员，法拉利发表296 GTB

法拉利不但已在 2021 年的 6 月 24 日、推出创厂 75 年以来第一款搭载 V6 混合动力系统的公路运动型 (Sports) 跑车：296 GTB，10 个月过去后，他们除了于 2022 年的 4 月 14 日，以一张敞篷车的车侧局部照片、于官方社群媒体宣布他们将推出 296 车系的敞篷版本，向车迷们带来了这款集力与美于一身的品牌第一款 V6 混合动力公路运动型敞篷跑车：296 GTS！

296 GTS 的车名，结合了它引擎排气量：2,992c.c.的「29」，以及 V6 引擎布局的「6」和 Gran Turismo Spider 的缩写：「GTS」，不仅清楚地说明了这款车的定位，也有着向法拉利历代经典致敬的蕴含。

因为法拉利早在 1957 年时，便已经推出过搭载 1.5 升、65 度夹角 V6 引擎的 Dino 156 F2 单座赛车，并于稍后的 1958 年、追加发表排气量更大的 196 S 与 296 S，以及 246 F1 赛车，并协助赛车手 Mike Hawthorn 拿下当年的 F1 年度冠军车手之头衔。

与 296 GTB 一样，296 GTS 也导入了许多突破性的外观与空力设计，而且因为设计师希望它能保有 296 GTB 的主要特征，所以即使装上了可在时速 45 公里以下行进间操作、仅需 14 秒即可完成开篷或关篷的动作的可摺叠式电动硬顶敞篷机构，但是 296 GTS 在关篷时依旧拥有与 296 GTB 极为神似的流线造型。而且由于可折叠式的硬顶敞篷开启后，需要收纳进引擎室内，所以在 Flavio Manzoni 领导下的法拉利设计中心特别为新车打造了全新的顶篷罩，车身与顶篷的分隔位于 B 柱上方，可折叠式硬顶敞篷则分为两个部分，于引擎前段折叠收纳，以此确保引擎室内的散热效果与整车设计的美感；而且 296 GTB 的引擎盖为完全水平的设计，并拥有两个飞扶壁式的结构，以此致敬法拉利250 Le Mans 原型车。

此外，296 GTS 的车身结构也和 296 GTB 一样采用醒目的「空气动力学桥型设计」，可呈现出极紧凑的座舱，且能让线条和车身完美融合，车侧对比鲜明且极具雕塑感的延伸设计，则可凸显引擎盖之设计，并能呼应油箱盖和充电口盖的位置。空气力学设计方面，296 GTS 将涡轮增压器安装于采用「Hot V」架构的 V 型曲轴箱上方，可更有效管理引擎室的热气，且和 296 GTB 一样、舍弃了自 458 Speciale 以来的主动式空气动力学设定，开发灵感源自拉法的主动式扰流板与后保险杆则可在车身后部产生极高的下压力，因此搭配 Assetto Fiorano Option Package 赛车套件的 296 GTS，可在时速 250 公里时、产生高达 360 公斤的下压力。

大幅沿用 296 GTB 之配置的双座空间内，296 GTS 当然也搭载了最先系使用在 SF90 Stradale(参数|询价) 车型上的全数位化人机交换界面，在引擎关闭时，仪表板会呈现全黑状态，营造极简主义的视觉效果，且因为采用更多稀有高科技材质的元件烘托，所以 296 GTS 由意大利皮革所包覆的座椅和内装依旧相当亮眼。

值得注意的是，尽管车身中段「塞」了一组可折叠式硬顶敞篷机构，但是法拉利的设计师依旧在 296 GTS 引擎盖的后部设计了一个车窗，通过该后窗，便可看见做工精致犹如艺术品般的 V6 引擎，敞篷开启后，座舱与引擎室则以高度可调的玻璃后窗相隔，因此即便高速行驶，也能确保车内乘客拥有适当的乘坐舒适性。

性能表现方面，296 GTS 则是配置与 296 GTB 共享的 120 度夹角、3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，且光是这具引擎便拥有高达 663 匹 (CV) 的最大马力，是目前每公升输出表现 (CV/L) 最强悍的车用内燃机引擎，加上输出功率 122Kw (167CV)的电动马达后，综效输出功率则可达 830 匹 (CV)。因此在搭配 8 速 F1 双离合器自手排变速箱后，尽管 296 GTS 的车重较 296 GTB (1,470 公斤) 多了 70 公斤 (1,540 公斤)，但是 296 GTS 依然可以跑出时速超过 330 公里的极速，由静止加速到时速 100 公里也和 296 GTB 一样只需 2.9 秒，从静止冲刺到时速 200 公里则需 736 秒 (296 GTB 为 7.3)，并在原厂 Fiorano 测试赛道中已跑出 1 分 21.8 秒的不俗成绩 (296 GTB 则仅需 1 分 21 秒)。

此外，296 GTS 不仅已和 296 GTB 一样，搭载了一具 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，搭配 8 速双离合器变速箱、E-Diff 电子差速器，以及位于引擎和变速箱之间的 MGU-K 动能回收系统，法拉利 也为它搭载了特别为 296 车系开发的 TMA (Transition Manager Actuator) 交替管理执行器和 6w-CDS (6-way Chassis Dynamic Sensor) 六向底盘动态传感器。且 296 GTS 亦配置有 eManettino 动力输出选择与 Manettino 旋钮，eManettino 控制按键也同样具有 4 种不同的动力操控模式，分别为：纯电模式 (eDrive)、混合动力模式 (Hybrid)、性能模式 (Performance) 和排位赛模式 (Qualify)，且在充满电的状态下，可以时速 135 公里行驶 25 公里。

最后，为了满足那些追求极致动力和巅峰性能的车主，296 GTS 也提供 Assetto Fiorano Option Package 赛车套件作为选配，车主不但可让车辆大幅减重 (座舱内与外观更换碳纤维制品)，并换装空气力学配件、Michelin Pilot Sport Cup2R 高性能轮胎，且能更换基于法拉利GT 赛事经验打造的 Multimatic 避震器，安装于前保险杠的高下压力碳纤维套件，则可产生额外 10 公斤的下压力。而且 Assetto Fiorano Option Package 赛车套件并不只是简单地在原有车型上替换部件，门板等的基本结构也进行了重新设计，整车减重 8 公斤，而且法拉利还为订购 Assetto Fiorano Option Package 赛车套件的车主、设计了一款灵感源自 250 Le Mans 的特别涂装：涂装从前翼开始，经过中央格栅，然后沿着引擎盖向上延伸，构成锥形图案，并一路延伸至可折叠式硬顶敞篷和顶篷盖，最后向下延伸至后扰流板。