重回王者还是收割韭菜？搭载2.8T柴油机的丰田普拉多重回国内市场

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句流传许久的经典段子也算是对于此前丰田普拉多(参数|询价)以及兰德酷路泽等越野车型的极大认同。确实不可否认，在十多年前国内的汽车还处于缓慢发展的起步阶段，而丰田普拉多等越野车良好的品质表现征服了不少中国消费者心。

然而随着时代的发展进步，受到国六排放的政策影响以及环保等原因，一汽丰田也在2020年宣布停产普拉多。不过经过一年多的沉淀，丰田普拉多又杀了一个回马枪，如今再次现身天津港。

通过国六，重回市场

近日在天津港现身的普拉多实车，其实依旧是属于第四代的车型代号为：LC150，该车首发于2009年。第四代车型在2013年和2017年分别进行了两次改款，但是整体依然只是在细节的设计、动力上做出较为细微的调整。

如今这款已经在市场中征战十三年的老将，终于以2.8T柴油发动机通过了国六的排放验证之后，重回市场。该发动机最大功率：150Kw，峰值扭矩为：500N·m，传动系统与之匹配6速自动变速箱。同时还配备了带中央差速器的四驱系统、KDSS电子控制式动态悬架系统以及前/后桥差速锁等。

单单从此次亮相的国六普拉多产品力来说，并没有一个非常大的提升和改变，基本上就是从国五升级到国六。虽然产品力方面没有提升，但是普拉多此次的身价却有了不少的上涨。

此前丰田普拉多在国内的起售价不足40万元，3.5L的配置版本也不过50-60万左右的级别，整体来看是较为符合其市场的定位。然而目前的普拉多价格是一路高涨，此次的2.8T柴油版的售价将高达80万元。这样的售价对得起“神车”的口号，但是一款长达13年高龄的车型卖到80万，不知道是谁给的勇气。这样的售价已经超过宝马X5(参数|询价)高配的3.0T版本，当然这样的价格也对得起丰田“豪华”品牌的形象。

中国越野市场有变化，重回王者还是收割韭菜？

普拉多不可否认它的优势在于来源于传统印象中品质可靠、皮实耐用的特点，对于十多年前的国内市场，这样的耐用性表现确实独树一帜的存在，特别是国内的车企还处于要活下去的阶段。

而普拉多当时退市其实不仅仅因为环保排放等原因，或许也是因为丰田认为国内的硬派越野车市场的蛋糕越来越小了，倒不如直接停产减少成本来开发更多新产品。不过万万没想到的是，中国目前的越野车市场不仅仅再次火了起来，同时还有了一些新的变化，而正是这些变化或许会让普拉多相当不适应。

目前国内的汽车厂商不管是技术还是品质方面都有了长足的进步，而在越野车方面涉足的车企也越来越多，比如长城、北汽等等，也纷纷在高端越野车市场有了自己的一亩三分地。同时这些新车型也更加契合如今消费者的需求，不仅仅是设计、越野能力的出色，在智能、舒适、家用方面同样能够面面俱到。同时在价格上明显也要低于那些传统的硬派越野车型。

所以卖80万的普拉多重回市场，回归王者是基本上不可能的存在，可能上市之初短期内有一些情怀消费者能够选择之外，失去“神话”光环的普拉多长期来看，已经不具备十足的竞争力，自然价格也会逐渐回归理性。

写在最后

国内近两年来在硬派越野这个细分市场是异军突起，同时由国内坦克品牌开创了一个新的硬派越野车的细分种类，让消费者明白硬派越野车也可以有设计、有智能、有舒适。而此次普拉多的回归，其长达13年的产品生命周期确实已经略显老态。