15万级SUV智能之争，新晋“卷王”欧尚Z6能否打败哈弗神兽？

卷到最后，应有尽有？

“不做功能堆砌的内卷，只做极致体验的外卷。”在最近举办的超级测试员活动中，欧尚Z6项目总监说出了这样的一句话。

外卷是找增量，内卷是求存量，虽然方式有所差别，但本质上都是“卷”，靠的也是产品在实力与价格上的双重优势。在本次活动中，欧尚透露出了这款产品的价格，表示欧尚Z6会打入15万级SUV市场。那么，这款代表欧尚向上之作的全新产品，到底有没有做到外卷？又卷得够不够彻底？我们可以从外卷与内卷两个方面去寻找答案。

欧尚Z6，有没有找到增量？

所谓增量，大概可以理解为新的蛋糕。目前来看，各个领域与汽车的相融合，如特斯拉带来的科技，捷途提出的旅行，以及领克自带的时尚属性，都是汽车外卷的表现。

客观而言，在大的方向上找新的出口，对于汽车企业而言，已经越来越难，不仅各种细分赛道基本都挤满了人，而且在运营周期与营销成本上也要更大。因此，在小的领域，塑造一些差异化竞争优势，是如今汽车产品避开直接竞争的主要方式。

欧尚Z6所提出的外卷，则更贴近于后者。

从整个产品层面来看，欧尚Z6打出的口号是“汽车机器人”，核心产品优势是“智慧快乐座舱”，其力图为产品贴上快乐的标签，以形成科技体验上的不同。

如何做到快乐？一是应有尽有，二是差异体验。

应有尽有，其实比较好理解，也比较容易实现。从整个产品资料来看，包含自动泊车、语音交互、多屏互动、AR-HUD增强现实平视显示系统、人脸ID识别、数字孪生形象、车载KTV以及眼神唤醒交互系统等等这款新车均有配备，覆盖到了服务、用车、娱乐等等方面，也几乎匹配到了大多数人对车载科技的需求。

真正的难点，在于差异体验。就拿语音交互来说，很多市场相关产品对语音交互的理解，还在于辅助行车操作，用操控的广度来显示自家语音控制的强大。而欧尚Z6在此基础上，则全球首发全场景智慧车外语音，更贴近于将语音交互拟人化，用伙伴交流的逻辑，来提升整个产品创造的仪式感与体验感。

譬如，当你逛街后双手拎满东西，不方便打开后备箱时，可以说出“小欧，打开背门”；当你发现车位太窄上不去，可以直接说“Z6把车开出来”；在加油站，你都不用下车，它就会主动告诉工作人员“我是Z6，92号汽油，请加满”；和女朋友约会的时候，让“Z6，来段灯光秀”，来渲染浪漫的气氛。

在语音交互之外，欧尚Z6的EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统、通过人脸ID识别自动调节座椅，以及通过联合座舱灯光、音效、座椅、三屏显示等多模块让车载KTV欢唱系统衍生出的新体验场景其实也能展示这一点。以泊车举例，大家在使用过程中，可让欧尚Z6学习一条熟悉的路线，通过手机APP，就可以让车自己停到车位，或者召唤车辆开出车位，到你的位置接驾。路途中，自带的行人避让功能，也能够省去很多麻烦。

对于欧尚Z6“是否成功外卷”这个问题，虽然产品项目总监所说的“体验外卷”的描述成立，但从严格的意义上来谈，欧尚Z6并没有将市场蛋糕做大，最多也就是让自家产品有了一条出路。

欧尚Z6，存量竞争优势如何？

那么，欧尚Z6能不能称得上是外卷？这就要看你如何去理解。如果目光仅限于同类竞品，欧尚Z6确实为友商带来了一些思路，也为用户提供了新的体验；若是放在整个汽车行业来谈，也许还不够。

因此汽车有文化认为，欧尚Z6卷的外延表现形式是外卷，但内核仍是汽车市场加速内卷的体现。欧尚汽车要向上，并在15万级SUV市场打开销路，最直接、快速的办法其实就是让产品在内卷中取胜，用更强大的产品力以及更低的价格，替代其它以科技功能入市的产品。

这么一看，欧尚Z6的对手也就不难猜了，比如哈弗神兽(参数|询价)、博越(参数|询价)X。

这两大对手，前者有咖啡智能，后者有银河OS，有着OnStyle5.0加持的欧尚Z6到底能不能碰的过？目前虽不好下定论，但从功能提供上，欧尚Z6确实要显得“快乐”一些。

软件决定的是汽车的上限，带来的常新与尝鲜；而硬件则决定下限，也是消费者购车的底线。在观察硬件后发现，欧尚Z6几乎就是奔着比拼哈弗神兽去的。

两者到底谁优势更大？只能说，欧尚Z6作为后来者，确实下了一些功夫。

譬如，其提供的两款动力组合，即蓝鲸新一代2.0T +爱信8AT，以及蓝鲸新一代NE1.5T +蓝鲸7DCT，在数值表现上都压力神兽一头，前者最大功率171KW，最大扭矩390N·m，后者最大功率138kw，最大扭矩300N·m。此外，欧尚Z6还多出了蓝鲸混动这一选择，而神兽的优势则在于四驱系统的配备。

在空间方面，欧尚Z6和神兽也是不分伯仲，轴距大约都在两米八，内部空间由于未经实际体验，汽车有文化暂时不作出评价。

欧尚Z6的野心很明显，到来的时机也很准确。

从目前来看，科技虽然是一些年轻用户的刚需，但很多消费者对电动汽车却抱有疑虑，也难以承担昂贵的电池成本。而这一点，也就为欧尚Z6、神兽以及博越X的入场提供了契机。同时，纵观目前15万级汽车消费市场，能够真正称得上是智能汽车的产品并不多，而神兽也已月销过万的数据，证明了用户对15万级智能SUV的喜爱。

在欧尚Z6的活动现场，吹神兽似乎有些不太合适。但从整个产品表现来看，两者面向的消费群体有所差异，欧尚的城市用车属性更加明显，整个目标用户群体也要表现地更加年轻。

客观来看，欧尚Z6存量竞争的压力并不大，聊优势也不缺，要看的就是最后的定价是否能够让消费者满意。

有文说

最后，我们回到欧尚Z6到底够不够卷这个问题。

从外卷的定义上来看，其实还不够。但从内卷的层面上来看，欧尚Z6在两个维度却能够称得上合格、甚至优秀，其中一是对比相关竞品，在产品力上足够能打；二是在体验上形成的差异，找到了新的消费需求。

按这种逻辑来分析，欧尚Z6似乎有成为爆款的可能。在此，汽车有文化也希望，欧尚Z6能够打响欧尚汽车品牌向上第一枪。

撰文丨欧 阳