全面“来电”！从跟随者到领跑者，长安汽车已开足马力

“未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌”，在4月13日的长安全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣自信地说道。在全面“来电”的趋势下，长安汽车带来了全新数字纯电品牌长安深蓝，第三次创业正式进入高潮，向智能低碳出行科技公司转型的马力已经开足，长安汽车已具备换道并行甚至超车机遇，跻身世界级汽车品牌只是时间问题。

从跟随者到领跑者

从上世纪90年代外资一家独大，到21世纪20年代中国品牌崛起，汽车产业格局正在重构，在这场大的变革当中，中国品牌迎来了机遇。2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，首次超过40%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%，其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。如果说在传统燃油动力市场，中国品牌是旁观者或是跟随者，那么在电动化和智能化领域，中国品牌已经成为引领者。

作为中国汽车品牌代表之一，长安汽车通过五年的转型和突破，长安汽车发展可以说进入了历史“最长安”状态。产销方面，2021年，长安品牌汽车累计销量突破175万辆，同比增长16.7%；新能源汽车销量突破10万辆，销量规模历史最高。产品结构不断优化，其中10万元以上产品占比70%，并有效突破15万元“天花板”，长安汽车的品牌向上和产品高端化已见成效，随着长安深蓝品牌计划的推进，“未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌”，这不是一句空话，而长安汽车肯定位列其中。

核心技术=核心生产力

核心技术源于积淀，能否在新能源领域厚积薄发，极大的考验了主机厂的研发实力。2001年是长安汽车进入新能源领域的元年，短短20年时间，长安汽车已经具备完整的新能源“大三电”正向开发能力。

电驱技术方面，长安汽车拥有新一代七合一超集电驱，在-30℃环境下，可为电池每分钟加热4℃，显著提升低温动力性和充电性能。电池技术方面，从主动安全2大技术能力、被动安全7大技术能力两个方面，有效避免电池整包热失控；电控技术方面，长安汽车打造的“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC，性能行业领先。

在智能网联核心技术层面，长安汽车已经实现2020年后新上市的乘用车已实现100%联网，掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，L4级智能驾驶辅助已经做到高速和城市点到点的智能驾驶辅助，这一技术将适用于中国路况的全场景应用，搭载这项技术的阿维塔11也将在不就之后实现量产。

从入门到高端，产品全覆盖

糯玉米、385、阿维塔，长安汽车在新能源赛道的动作频频，今年，随着首搭蓝鲸iDD混动系统UNI-K(参数|询价) iDD上市，UNI全系电气化将正式拉开序幕。目前，长安汽车累计推出CS55(参数|询价) E-Rock、奔奔E-Star(参数|询价)、奔奔E-Star 国民版、CS15(参数|询价) E-Pro(参数|询价)、逸动EV(参数|询价)460、新奔奔EV(参数|询价)360、逸动ET(参数|询价)、CS75(参数|询价) PHEV等新能源车型，产品从入门到高端，实现全覆盖。

作为全新数字纯电品牌，长安深蓝将布局20万级市场，旗下车型C385将实现和特斯拉Model 3(参数|询价)、比亚迪汉等车型同台竞争。长安深蓝C385是基于全新的 EPA1 纯电平台打造的一款中型纯电动轿跑车型，未来长安深蓝C385将承担起长安高端纯电市场开疆拓土的重任。

骑士语录

随着数字纯电品牌长安深蓝发布，长安汽车的第三次创业正式进入高潮。传统燃油车市场，长安汽车品牌向上，产品高端化已见成效，市场份额进一步提升；新能源领域，长安汽车已实现核心技术到生产力的转变，同时在产品层面，也实现了入门到高端的车型全覆盖，中国汽车市场正在经历前所未有的变革，长安汽车已经开足马力奋力前行。