会不会有新一轮汽车涨价潮

今天上午，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议在北京召开，会议提出十项举措，保通促稳。

名单中位列第一位的就是汽车行业。

这对岌岌可危的汽车产业供应链，无疑是一场及时雨。

最新奥密克戎冲击波，汽车行业是重灾区。

本次封控最久的二个地区，上海和吉林，是中国最大的二个汽车生产制造基地，分别占了全国汽车生产的11%，但对汽车行业的影响远超过22%的比例。

根据乘联会数据，四月上旬，乘用车批发24.2万辆，同比下降39%，环比上周下降72%。

中旬的数据预计更为惨烈。

乘联会崔东树分析，全国前十大零部件集团的中国总部有九家均位于上海，上海及其周边地区有大量汽车关键零部件供应商，如果不能尽快恢复生产，全国主机厂都将面临停产。

汽车有一万多个零部件组成，少任何一个都会导致生产线停止。汽车产业链长，协同要求高，核心零部件生产和物流基地的停产辐射范围更广。

另外，汽车行业仿照丰田，普遍采用JIT生产方式，长时间的停工停产会彻底打乱产业链体系，长时间无法恢复。

JIT是just in time的缩写，其核心是无库存、按需生产的生产管理系统，1953年被丰田提出后，已经在汽车行业风行70年，连续三年的疫情使得JIT生产方式已经不能满足后新冠时代，探索新的、更加灵活的汽车生产方式已经迫在眉睫。

专家分析，有关部门已经出手保供促稳，很多人担心的5月份全汽车行业停产应该不会发生，但预计依然会减少20-40%的汽车产量。发生在三月份的新能源涨价潮，可能会再次发生。对于购买新能源汽车的车主，新能源汽车车价未来一年的趋势预计将是上涨。