宝马董事长：“必须小心全面电气化，内燃机仍然很重要”？

汽车新能源化已经是大势所趋，世界上主要的几个汽车工业发达的国家都在朝着这方面积极转型。但是传统豪华品牌的宝马却走了弯路。宝马i3(参数|询价)，i8可以说是当年超越时代的产品，但也只是试探。如今宝马的新能源化是走的稳妥路线，也就是“油改电”，基于3系的宝马i3，基于宝马X3(参数|询价)的ix3，还是宝马新能源汽车的主力。而我们纵观其它新能源汽车品牌，已经发展出了纯电动汽车平台，但是宝马在这方面，显然没有那么积极。而究其原因，则是宝马对纯电动汽车的态度上。

近日，据路透社报道，宝马董事长奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）在纽约面对采访时表示，“发达国家的电动汽车政策导致对某些原材料的过度依赖。”

仅从他的言论来看，这可以解释为应该警惕过度依赖中国。这是因为全球汽车制造商的电动汽车生产设施都集中在中国，而中国在电池领域拥有较高的市场份额。去年，中国销售了332万辆电动汽车，占全球需求的50%。与位居第二的德国（69万辆）和第三位的美国（67万辆）相差近五倍。

宝马划定了一条线，即他并不反对电气化本身。但是，如果同时生产具有良好燃油效率的内燃机汽车，则可以在环境和成本方面两者兼得。

“用于电池的关键矿物的价格持续飙升，即使价格降低，我认为它不会像以前那样便宜。”宝马董事长奥利弗·齐普斯强调。

宝马此前曾强调内燃机的重要性。为了有效减少汽车排放的污染物，内燃机的帮助是必不可少的。宝马研发总监弗兰克韦伯说：“宝马目前的发动机已经比以往任何时候都更能减少碳排放。”

宝马不仅仅专注于内燃机和混合动力车，且承诺到2023年推出13款纯电动汽车。此外，未来计划电动汽车和插电式混合动力汽车占总销量的50%，到2030年实现电动汽车累计销量1000万辆的目标。与其他承诺完全电气化的品牌不同，宝马汽车今后销量的一半依然是内燃机汽车。