国产混动再迎强手，东风风神皓极亮相，混动SUV中的磁悬浮来了

4月13日，东风基于全新DSMA平台打造的首款SUV东风风神皓极完成了正式亮相。新车搭载了两套动力系统，除了我们比较熟悉的马赫动力1.5T高功发动机之外，新车还会配备最新的马赫双擎MHD混动系统。

而在定位上，皓极将是以中级SUV的产品标准打入紧凑级市场。同时它还会以“元宇宙皓妹妹”的虚拟视角，解决用户在真实用车场景中的烦恼和痛点，这在当前同级别车型中也是非常罕见的。

这款新车到底有哪些看点呢？东风风神希望通过它实现怎样的战略目的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）肩负品牌向上重任，年度目标达成担当

东风风神最近的势头不错，今年一季度的销量达到了45889辆，同比增长165%，不仅远远跑赢了大盘，甚至已经超过了去年上半年的销量。但按照公司今年年销20万辆的目标来看，仍然只完成了年销量目标的22.94%，没有达成25%的kpi。

再细扒一下，今年1-2月份，东风风神奕炫(参数|询价)、AX7、E70三款车型的累计销量分别是15991辆、7101辆和6135辆，表现其实已经相当稳健。虽然一季度是传统汽车销售的淡季，但在疫情影响持续的情况下，谁也不能确定接下来的销售一定会非常顺利，仅仅依靠这三款车去达成20万的年销量目标，不能说完全不可能，起码是不太保险的。

而从目前的情况来看，皓极就是东风风神为2022年目标达成留下的“后手”，它的使命就是成为风神销量增长、年度目标达成的强心剂。

除此之外，皓极作为东风集团首款基于DSMA高级模块化架构平台打造的SUV车型，它还肩挑着品牌冲高的重任。东风风神作为老牌车企，最近几年在高端SUV市场上的表现并不出众。皓极的任务，就是通过强大的产品力，强化大家对于风神品牌的认知。同时通过智能化的加持，加强对于年轻用户的吸引力。

背负着这两项任务，风神对于皓极的设计自然不能马虎。从它所展现出的实力来看，可以说是极万千宠爱于一身。

（2）高颜、高智，元宇宙沉浸式玩车来袭

作为让东风风神跻身主流平台行列的开山之作，DSMA最大的优势就是在设计中的灵活性，以及在整车智能域控的创造性。而从皓极身上，这两点得到了完美的体现。

在外形设计上，皓极用上了最自然的风语设计，它的前脸在柔和与力量之间达到了完美的平衡。直瀑式前格栅犹如风刃一样撕开激流，带来浓浓的力量感，一体式贯穿车灯和联动飘逸的日行灯，给人一种随风律动的感觉。新车还额外加入了4种光语动画模式，不仅能够实现人车互动，同时也将仪式感直接拉满。

修长且优雅的身材、缓缓下滑的流线车顶、极风回旋的D柱、叠浪型车尾，这些设计都相当新颖，大气而又不失时尚，非常能展示设计师的功力。

而在空间实现上，皓极也相当出色。作为一款主打紧凑级市场的SUV，它拥有1910mm的极致车宽和2825mm的越级轴距，这让用户可以直接享受同级最大的横向和纵向后排空间，和紧凑级轻松说再见。

新车内部有接近54%的面积都是采用NAPPA纹理软质包覆，整个内舱质感极为突出，豪华感满满。再加上零压大沙发座椅的加持，不仅可以提供常规的包裹承托，同时也能感受它的细腻亲肤，在舒适感提升到了新的维度。

与合资车们的死板不同，皓极的后排座椅靠背可以实现10档可调，再加上舒适的航空头枕，可以让用户轻松找到合适的坐姿。后排座椅纯平放倒功能，则可以在多场景下兼顾舒适与实用。在实用性这一点上，绝对能让年轻人足够满意。

皓极还配备了善解人意的车机助手“皓妹妹”，拥有非常强大的语音交互功能。车主只要清晰地下达指令，皓妹妹立马就能提供最贴心的服务响应。皓极的车机系统拥有极强的识别能力，即使是市区嘈杂的环境，也能精准识别用户指令。

为了让智能化新车的形象深入人心，皓极还配备了游戏手柄式概念方向盘。它拥有简洁而又多功能的设计，同时还有恰到好处的手感和反馈逻辑，既可以适应用户上手盲操的要求，也能与智能语音系统配合使用。

新车还搭载了540度全景影像功能，除了车身周围360度高清显示之外，也能实时观察底盘下面的路况，让驾驶过程不再有死角。AR投影智能尾门则可以让用户感受与智能科技的梦幻联动，购物后再也不用“金鸡独立”。

（3）混动SUV中的磁悬浮来袭，市场或骤变？

以赛道性能著称的马赫动力1.5T发动机，已经成为了东风风神的王牌。毕竟它已经有了150kW的最大功率和305Nm的最大扭矩，这个性能已经不输大多数2.0T发动机，同时节油效果也相当突出。

但在皓极身上，它却不再是宣传的重点，取而代之的则是全新的马赫双擎MHD混动系统。这套系统最大的优势，就是做到了油耗与动力的双重兼顾。

这套系统的核心是它的马赫动力HD120混动电驱系统，风神解决了电驱最核心的IGBT模块的自主知识产权之后，做出了一套9合1的高度集成系统。它将驱动电机、变速箱、发电机、逆变器等部件整合到了一起，大大降低了整个混动系统的体积和重量，同时也提高了电驱系统的效率。

再结合出色的系统控制，皓极的混动系统可在90%的工况达到90%以上的系统效率，将发动机和驱动电机的动能转化进行了最大限度的保留。新车的综合功率达到了180kW，同时拥有540Nm的系统综合扭矩，性能不输3.0T V6发动机。同时它的起步加速响应时间已经缩短到了0.15s，瞬间完成起步动作，堪称“混动SUV中的磁悬浮”。

除此之外，皓极的马赫双擎动力还能提供“i-驾趣模式”，它可以实现8档动力的自定义调节模式和两种方向盘转向力度调节。驾驶者可以在性能、省油、驾控、驾趣四个模式间做排列组合，提供极为丰富的个性化体验。

有了皓极的强势加入，恐怕后续国内混动市场要迎来新一波的冲击。

（4）功夫拍案

根据官方消息，皓极将在2022年5月下旬开启预定，并且会在第三季度正式上市。创新的设计，出色的空间，超高的智能化，以及强势的动力系统，它的出现无疑会对目前主流SUV的固有格局造成冲击。在帮助东风风神完成年销目标“打卡”的同时，进一步实现品牌的向上突破。

皓极的这个“极”，还真“极”有可能成为紧凑型SUV的终结者。