船大难掉头？奔驰全新概念车路试，再次成为车界天花板

目前几乎所有车企都已踏足新能源领域，有些车企从诞生之初就只生产纯电动车，比如特斯拉、蔚来、小鹏汽车等，但还有更多传统车企在艰难转型，这些传统车企很难完全放弃燃油车业务，但这也势必会影响到进军新能源领域的速度，也就是所谓的“船大难掉头”，所以强如“BBA”也没有在特斯拉手中撬动更多利润。不过传统车企有另一大优势，基于多年来对于汽车的研究以及所拥有的庞大资金，使得他们可以很快研发出更出色的新能源车。近日，奔驰官方公布了全新概念车Vision EQXX的路试数据，该车在欧洲完成了超过1000km的长途驾驶，中途没有进行补能，最后还有剩余电量。据车叔了解，该车从德国辛德芬根出发，途经瑞士和意大利，最后到达法国卡西斯，全程1008km，共花费11小时32分钟，主要以高速巡航为主，平均时速为87.4km/h，最高速度为140km/h，每百公里耗电量为8.7kWh，到达终点时还剩余15%的电量，也就是大约140km的续航里程。超过1000km的续航里程并没有让车叔感到惊讶，但8.7kWh的百公里耗电量让人大吃一惊。要知道，纯电动汽车在高速公路上行驶时是非常耗电的，而奔驰Vision EQXX概念车在路试时的主要路况却刚好是高速公路，看来奔驰即使在新能源时代也依旧有拿得出手的顶尖技术。为了使奔驰Vision EQXX能够减小能耗，这款车采用了极其流畅的线条设计，所以整台车看上去相当紧凑，风阻系数仅为0.17Cd。不过这款车原封不动量产的可能性不大，其车长为4630mm，轴距为2800mm，比全新C级更紧凑，后排头部空间明显被大幅度压缩，如果设计成双门的GT车型倒是很不错。总体来说，这个汽车发明者在新能源时代也并未落后，奔驰依旧在努力创新，以此在这个时代依旧立足顶峰。按照规划，奔驰Vision EQXX的量产版车型会在2024年量产，到时候一定会有更高端的技术被应用到该车型上，就让我们拭目以待吧。对此大家有什么看法呢？欢迎留言讨论。