快车报今日车闻：

1、奔驰VISION EQXX续航测试成绩公布

2、疑似理想MPV实车曝光

3、Jeep角斗士上市

真1000公里电动车，奔驰VISION EQXX续航测试成绩公布

开过纯电车的朋友都知道，我们往往都不能达到厂家宣传的续航里程，永远都是打了折扣，甚至在冬季工况下，部分电动车续航直接就是打对折。

但最近有一台纯电车续航并非如此，官方此前宣传的单次充电续航可超过1000公里，而它实际测试中，的确也是超过1000公里续航，它就是奔驰VISION EQXX。

奔驰VISION EQXX

这是奔驰在今年1月发布的全新纯电概念车，最近其测试车在欧洲完成真实交通中的能效测试，经过测试后，其实现超过1000公里续航成绩，折算下来平均每百公里的耗电量仅为8.7千瓦，熟知电动车的朋友都知道，这样的能耗是什么水平。

奔驰VISION EQXX

测试有水分吗？肯定有不少人质疑：电动车只要低速均速驾驶，能耗就会下来。但这台奔驰VISION EQXX并非如此操作，测试是从德国辛德芬根出发到法国卡西斯，全程平均时速在87.4km/h，而高速上行驶巡航速度高达140km/h。

奔驰VISION EQXX

期间路段的温度在3-18摄氏度，可称得上较低温出行，经过11个多小时的长途测试，最终行驶行驶了1008公里，表显续航里程还剩余140公里，从整个测试环境和工况来说，这样的续航表现可以称得上当下最强了。

许多人估计还会认为：不就是加大了电池就能完成了吗？但从奔驰VISION EQXX所搭载的100千瓦时电池包来说，也没有特别夸张，自家的奔驰EQS还采用111.8千瓦时的电池，但CLTC续航里程也只有800公里，之所以奔驰VISION EQXX能达这样的续航表现，还得归功于技术。

奔驰VISION EQXX电池包

首先是低风阻和轻量化，奔驰VISION EQXX外观完全就是往空气动力学最优的方向设计，整车风阻系数仅为0.17Cd，如果按全球量产纯电车来看，这大概是目前风阻系数最低的纯电车了。其次，这么大一台车，奔驰VISION EQXX车重只有1.755吨，别说是电动车，就当下市场随便抓一台紧凑型SUV，车重轻轻松松都能超过它。

奔驰VISION EQXX

奔驰VISION EQXX

而在机械结构层面，奔驰工程师将VISION EQXX的电子驱动装置损耗降低了44%，并且其能够将95%的电池能量直接传递给车轮。同时，奔驰VISION EQXX车顶还配备117个太阳能电池，可为12V电池系统供电，尽管助力续航提升不多，但也避免浪费一些非必要的损耗。

奔驰VISION EQXX内饰

虽然奔驰生产了它的测试车，但暂时并没有表示这台车会量产，而在发布测试成绩之后，也许多网友也质疑：测试路段可能存在一直在走下坡路的路况。实际上从德国辛德芬根出发到法国卡西斯全程海报高度差仅为200米，属于正常范围，部分路段还是属于上坡路段，其数据真实性还是值得肯定的。

疑似理想MPV实车曝光，廉价感弥漫全车

理想要打造MPV，其实早在去年（2021年）7月就有消息，理想汽车创始人李想在微博就表示关于MPV产品打造想法，也在网友问答中暗示可以推出MPV。之后也有不少相关人士从理想内部获取到，理想已经在规划MPV的消息。

李想发表对MPV产品打造想法

李想此前回复网友暗示可推MPV

关于理想MPV在近日又有新消息，理想汽车准备在2023年下半年推出全新中大型纯电MPV，消息表示该MPV底盘是“逆向研发”丰田赛那(参数|询价)而来，听起来有点不可思议，所以我们还有待考证其真实性。

关于理想MPV长什么样，网上其实早早就曝光其实车谍照，从造型来看，它与前不久发布官图的理想L9有些相似，特别是前脸这一道类似贯穿式设计的装饰，较长的车头更像本田奥德赛(参数|询价)的风格，不过可惜的是，该车仅有三门设计，靠近驾驶位一侧的后排并没有车门，这样一看，它的定位似乎并不高端，更像是一台实用主义的MPV。

疑似理想MPV实车

疑似理想MPV实车

疑似理想MPV实车

疑似理想MPV实车

到这里你可能会问：凭什么证明它是理想的MPV，从气质来看，这台车完全不符合理想现在高端定位。的确，这更像是一些车企打造的商用MPV，特别从车内质感来看，的确要比理想ONE(参数|询价)和理想L9差了好几个档次，并且方向盘上的标识，也不是理想的车标，而是一个叫“AmpGO”的不知名标识。

疑似理想MPV实车内饰

疑似理想MPV实车内饰

疑似理想MPV实车内饰

但恰恰是这个“AmpGO”字样，我们从商标专利局查询到，这是理想汽车母公司“北京车和家信息技术有限公司”在2017年注册申请的商标，进一步证实该车大概就是理想MPV。当然还有另外一种可能，理想未来还有另外一个子品牌，就叫“AmpGO”。

理想汽车母公司注册的“AmpGO”商标

从理想创立以来，不难发现旗下主打产品都是以家庭用户为主，主攻实用性方向，包括即将上市的全新旗舰L9，许多产品设计更为家庭用户深度开发，所以理想打造MPV是顺理成章。只不过从此前曝光的车型来看，一切产品设计和高级感营造上，都与当下理想汽车产品有巨大偏差，当然该MPV最终是否为理想产品，目前还需要得到证实。

硬核理财产品，不保证能进城，限量500台的Jeep角斗士卖50.99万元

Jeep角斗士在4月15日正式上市，这款牧马人(参数|询价)的皮卡版本官方指导价为50.99万元，限量500台。

Jeep角斗士

Jeep角斗士价格

Jeep牧马人的前半段车身，加上货箱以后，就成了皮卡化的Jeep角斗士，至于原本外挂的备胎就藏在底盘下方，车顶依旧是可拆卸的设计。值得一提，角斗士还配有专属的车顶载物架，考虑得还挺周全的。

Jeep角斗士

皮卡的重中之重就是货箱，角斗士原厂就配备了三折式硬质后尾箱盖，货箱内壁还有Mopar定制车喷涂式防刮内垫，载重质量为568kg。另外，它的货箱还配备了防风雨230V电源，并带有400W逆变器，更适合户外使用。

Jeep角斗士

角斗士长宽高尺寸分别为5592/1894/1856mm，轴距为3488mm，比牧马人大了半截。不过，它的最小离地间隙依然达到249mm，接近角40°，离去角25°，通过角18°，通过性能还是不能小瞧。

Jeep角斗士内饰

越野方面的装备，角斗士还是比较硬核，前后整体桥非独立悬架，Selec-Trac智能四驱系统，越野玩家绝对喜欢。它所搭载的动力，并不是牧马人上的那台2.0T发动机，而是一台3.6L V6发动机，最大功率209千瓦，峰值扭矩347牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱。

Jeep角斗士内饰

当然，花上50多万买辆不一定能进城的皮卡，确实不少一般人敢做的事情，不过看在它限量500台的份上，再加上个性化的定位，这款车也具备成为理财产品的潜质。只要钱不是问题，喜欢这款车的人一定会义无反顾地把它买下来。