搞新能源不行？吉利汽车用3月销量打了一个翻身仗

近日，乘联会发布了3月零售销量快报。根据数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。其中，MPV市场3月销量为7.2万辆，同比下跌33.2%。

整体来看，3月MPV市场大部分车型呈下滑趋势。其中，五菱宏光(参数|询价)、别克GL8这样往日的销量霸主几乎全部遭到“腰斩”，同比最高跌幅达到了58.3%，在整个销量榜的前15名中，同比增长的仅有四款车型，销量破万的仅有五菱宏光一款车。

另外，从近几个月的销量成绩来看，以五菱宏光、东风风行为代表的工具型MPV已呈现出明显的下滑趋势，而以赛那(参数|询价)、奥德赛(参数|询价)、传祺M8为代表的中高端MPV仍然保持稳定，这也说明了整个市场结构正在向高端化发展。

五菱宏光

销量：13726台

作为一款国民神车，五菱宏光虽然在3月销量榜上仍然位列第一，但是其同比46.1%的巨大跌幅已经表明了其所处的危险境地。

而对于五菱宏光来说，这种危险信号从去年就已经开始出现，连续数月的销量下滑已经说明了市场对于这种工具型MPV的需求量在减少。而进入2022年之后，受各种不利因素的影响，五菱宏光的销量还是延续了较大幅度的下滑，13726台的成绩距离巅峰时期的水平相差甚远。

除此之外，在榜单的前15名中，和五菱宏光一样的工具型MPV只剩下了风行、风光580(参数|询价)以及瑞风系列，以往榜单常客宝骏730(参数|询价)也被挤出前15之列。由此，也可以反映出工具型MPV已经慢慢被市场所抛弃，随着消费的进一步升级，属于五菱宏光、宝骏730的时代终将落幕。

别克GL8

销量：7839台

作为国内中高端MPV的代表，别克GL8的销量一直稳居整个市场的前两名。但是，由于3月疫情、零部件短缺等因素的影响，别克GL8的销量受到了严重影响，7839台的成绩相比之前几乎是“腰斩”。

除了外部因素之外，在刚刚过去的中保研最新测试中，别克GL8的表现也并不理想。虽然较之前成绩有所提升，但是在结构耐撞性和可维修性这一项中仍取得较差的成绩，整体表现是此次测试中的垫底水平，而这样的测试成绩也或多会少会对销量产生影响。

赛那

销量：6444台

3月别克GL8没有过万的销量也让赛那看见了可乘之机。当月，丰田赛那销量的销量达到了6444辆，紧逼别克CL8排在了整个销量榜的第三名。

对于赛那来说，其上市初期的加价行为引起了市场上的一片声讨，但好在广丰及时按下了暂停键，没有让加价潮持续蔓延。据了解，目前很多地区的赛那都已经可以平价提车。可以看出，在广丰有所收敛之后，大多数消费者还是愿意为赛那买单的，当然这也无可厚非，因为从产品力的角度来看，赛那的确是个十分称职的家用MPV。

从1月的第6名，到2月的第4名，再到3月的第3名，赛那在脱开加价“阴影”之后，其向上势头不可谓不迅猛。按照这个增长速度，如果疫情在4月还得不到有效控制，赛那在4月对GL8进行超越也不是没有可能。

传祺M8

销量：4400台

作为去年MPV市场的明星产品，传祺M8在高峰期曾到达了和GL8掰手腕的水平，但是在去年年底，这款国货之光却突然消失在销量榜中。

据了解，当时传祺M8的突然“消失”一方面是受制于产能原因，另一方面也是传祺有意为另一款MPV 传祺M6让路。而如今，传祺M8和M6这两兄弟又重新回到了榜单前列，尤其是传祺M8，以4400台的成绩冲到了榜单前五，相信未来随着产能的逐渐恢复，传祺M8很快就能重回第一梯队。

比亚迪宋(参数|询价)MAX

销量：1318台

对于比亚迪宋MAX(参数|询价)来说，虽然仅仅排在了15名的位置，但也释放了一个积极的信号。3月份，随着搭载DM-i技术的宋MAX上市，这款曾经都快被很多人淡忘的MPV车型又重新回到了大众的视野中。

在DM-i技术的加持下，宋MAX在燃油经济性和动力表现方面有了质的提升。除此之外，像是升舱顶这样的设计也进一步提升了新车的内部空间，对于这样一款紧凑型MPV来说，宋MAX此次升级可以说是拳拳到肉。相信未来随着产能的提升，比亚迪宋MAX也会重新回归第一梯队。

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