一辈子很长，我们都想跟一辆“有趣”的电动车在一起

王小波说过：“一辈子很长，要和有趣的人在一起。”

对一个人来说，最好的评价，我以为就是“有趣”了罢。

和有趣的人在一起，才叫懂生活，更能把平凡的日子能过得精彩绝伦，心生快意。

于车，何尝不是如此？

我始终认为，一辆“有趣”的车，可以是陪伴我们探索诗和远方的伙伴，也可以是一个家庭的移动堡垒，更可以是我们情感的依归。

就当我们不断为汽车赋予意义，其实，汽车也在为我们的有趣人生增添了许多精彩。

反观车圈之内，要论哪家车企最能做出“有趣”车型的，马自达必是其中之一。

马自达的传奇，就在于其把“驾趣”做到了极致。

或许，也有不少人好奇，伴随着汽车市场行至电动化时代，马自达能否一如既往的带来“驾趣”？又还将给我们带来什么样的惊喜呢？

功夫汽车认为，CX-30(参数|询价) EV就是马自达拿出来的答案。

在电动化时代，CX-30 EV将“有趣感”在各个维度诠释得鲜明生动。

（1）“趣味”，是一种对美好生活的共鸣

不同的人，对于趣味的认知会有所不同。但万变不离其宗，有趣是大家共同对一种美好生活的“共鸣”。

而想要看到生活的美好，无论如何都不能缺少一双能够发现美的眼睛。

从这个维度来看，基于“魂动” 2.0设计理念，马自达CX-30 EV(参数|询价)可谓美至行业“天花板”。

前脸网格式的多边形中网，加之宽大的银色镀铬饰条和“光羽智能”头灯搭配，看起来浑然天成，极具视觉冲击力。

即使视角往下移，马自达CX-30 EV的保险杠采用银色双辐条镀铬装饰进行包裹，突出强烈的层次感，美观的同时对车辆也起到保护作用。

着眼于车身整体，其优美修长的引擎舱和饱满宽厚的尾部造型前后呼应，不仅带来曲面的流畅感，更有视觉上的流动感。

功夫汽车认为，马自达CX-30 EV可谓以匠心匠艺创造独一无二的美学感官体验，给冰冷钢铁赋予别样意义。

如果说，马自达CX-30 EV的外观设计是美感的巅峰，那其内饰造型就是质感和实用性的最佳演绎。

放眼其内，精细而考究的大面积软性皮革用料处处皆是，品质感油然而生。

环抱式的内饰设计风格、清晰简洁的按键布局，即便遮住方向盘上的LOGO，也能瞬间认出这台车出自马自达之手。

在全新创驰蓝天SVA架构平台之下，马自达CX-30 EV更具备全新的人体工学座椅，让车内人员坐得无压力、更舒适。

在此之外，三幅式的方向盘、三联表的仪表盘、视觉效果放远的大屏幕，更确保了这台车的实用性更趋向于“服务驾驶”。

总体而言，马自达CX-30 EV内饰上眼所能见、力所能及的地方，质感和实用性均是极佳。而“匠心融于细节，美感自娓娓道来”，这更是对马自达CX-30 EV外观内饰的最好形容。

（2）“趣智”，是一种对科技生活的向往

当然，这种“有趣”不能止于一个维度，那样容易让人“审美疲劳”。

扩宽趣味的边界，才能够吸引更多的新生代群体。

而在智能化维度上，马自达CX-30 EV同样让人心动不已。

譬如，通过MAZDA CONNECT悦联系统，马自达CX-30 EV可以实现预约充电和远程控制充电，让你不用“苦等”充电桩。

再者，在车辆电量不足时，这套系统将自动搜索最近的充电桩，并提供导航线路，解决电动时代的“里程焦虑症”。

基于这两点，马自达CX-30 EV通过一系列智能配置的提升，从根源上解决了纯电动各种用车痛点。

而这些，也仅仅只是表面上“看得到”的智能化配置。在一些“看不到”的地方，马自达CX-30 EV也丝毫“不将就”。

就如其配备马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，拥有全速域自适应巡航系统、智能刹车辅助、360°全景影像、车道偏离警示、盲点监测等系统。

另外，马自达CX-30 EV的被动安全也不可小觑，全车超高强度钢材UHSS使用率达到30%，全系标配的主驾驶膝部气囊倍显诚意。

在三电安全板块，马自达CX-30 EV还采用高技术成熟度的宁德时代523电池，搭载智能温控、高精度算法和监控系统，更历经4重高强度测试和7重极限实验。

显然，在电动时代，马自达CX-30 EV不仅是一款了解用户所需的汽车产品，更是一款能解决用户所求的智能座驾。

而无论在“看得见“的便利性配置，还是“看不见”的安全性配置上，马自达CX-30 EV都“趣智”十足，更满足年轻消费者对科技生活的向往。

（3）“趣驾”，是一种对快意生活的憧憬

当然，一辆车最大的“趣味”肯定是来自驾控。

而作为一辆纯电动车，自然也逃不开关于“电动毁驾趣”这个“灵魂拷问”。

不过，马自达CX-30 EV在调和“电动”和“驾趣”这个问题上，无疑显得底气十足。

马自达CX-30 EV搭载了 61.1千瓦时的动力电池组，CLTC工况下450公里的续航能力已能满足绝大部分消费者城区通勤的问题。

从账面数据上来说，160千瓦的最大动力、300牛•米的峰值扭矩虽然不算领先竞品很多，但体验绝对不同。

在实际体验中，马自达 CX-30 EV的提速要比燃油车更快、更敏感、更直接。而传承其燃油车“人马合一”的操控性，更让其拥有精准的油门响应反馈。

譬如在城市道路上，马自达CX-30 EV的可玩性大大提升，深踩“电门”，强大的动力性能轻松完成超车。

离开“电门”，驾驶者也能根据道路情况，选择合适的动能回收力度，做到张弛有度。

简单来说，马自达CX-30 EV在电动车上突破性的实现了不输于燃油车的轻快平顺、随心所驭的驾驶乐趣。

只有试过，你就会发现马自达CX-30 EV确实是一款极具燃油车“驾趣”的电动车。

而这样对于驾控感受的研发与调校，也是如今这些造车新势力们需要真正积累才能实现的能力，它更展现了马自达的与众不同。

在此之外，马自达CX-30 EV的悬架系统采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。

这套悬挂的调校在山路体验的效果十分贴地，转向地跟随与车身稳态控制十分优秀。

针对电池的加入，马自达为CX-30 EV的底盘引入了全新设计的弹簧、减震器等搭配设计，让每一刻的瞬时车身姿态更加符合驾驶员的期待。

总的来说，在极致操控之下，马自达为CX-30 EV不仅“跑得快”，还能“行得稳、刹得住”，更能满足新生代群体对于快意生活的憧憬。

（4）功夫拍案

如果说，“趣”字代表了对一个人或物件儿的最高评价。

那么我想，马自达CX-30 EV完全对得起这个“趣”字。

而从“智趣”到“驾趣”，更体现出这辆车能在电动时代给我们带来“纯粹的乐趣”。

所以，这么一辆“有趣感”满溢的马自达CX-30 EV，谁能不爱呢？