慢来的酒就比较香？兰博基尼最新小牛车款驾到

为了填补 Huracán STO 与 Huracán EVO 之间的空档，兰博基尼于昨晚 (4/12) 发表车头造型融入限量 Sián 之设计、最大马力输出设定与 Huracán STO 同为 640 匹 (CV)，并可同时符合赛道与街道使用的 Huracán Tecnica。

以意大利文「技术」为名的 Huracán Tecnica，与 Huracán STO 及 Huracán EVO RWD 一样、都是采中置 V10 引擎/后轮驱动的设计，系为了想要同时兼顾赛道驾驶乐趣与公路驾驶之车主所开发的全新车型，定位介于硬派的 Huracán STO 与 Huracán EVO RWD 之间。

外型设计上，Huracán Tecnica 拥有加长且延伸了 61mm 的车身，全新设计的前保险杆和下扰流则是融入限量超跑 Sián 之设计，并导入 Essenza SCV12 的车侧线条和轮廓，换上全新开发的碳纤维引擎盖、六角形排气尾管和后保险杠与分流器，且于车尾加装一支能提高下压力 35%、空气阻力减少 20%的固定尾翼，以及 20 吋的 Damiso 钻石切割轮圈 (配胎为前：245/30R20、后：305/30R20 的 Bridgestone Potenza Sport 高性能胎)。

座舱内，Huracán Tecnica 虽然沿用了现行 Huracán 的仪表与控台设计，但是为了让驾驶人能够在激烈操驾时，可以只专注在必要的信息上，原厂的工程人员减少了控台 HMI 人机界面的配色，且换上了由真皮与 Alcantara 类麂皮包覆椅面，外侧边绣有「TECNICA」、头枕有蛮牛厂徽的全新可调式碳纤维跑车座椅，并同样可选配赛道遥测系统。

至于性能表现方面，Huracán Tecnica 则是搭载调校上与 Huracán STO 和 Huracán EVO 相同的 5.2 升 V10 自然吸气汽油引擎 (实际排气量 5,204c.c.)，可在引擎转速 8,000 转时、输出 640 匹 (CV) 的最大马力，并能在引擎转速 6,500 转时、提供 565牛.米之最大扭矩，对应介于 Huracán STO (1,339 公斤) 与 Huracán EVO RWD (1,389 公斤) 之间的 1,379 公斤车重，且搭配 7 速双离合器变速箱和后轮驱动设定后，不但由静止加速到时速 100 公里仅需 3.2 秒，由静止冲刺到时速 200 公里也只消 9.1 秒，还拥有时速 325 公里的极速表现！

此外，Huracán Tecnica 拥有和 Huracán EVO 一样的 STRADA、SPORT 与 CORSA 共 3 种驾驶模式 (Huracán STO 的驾驶模式则是 STO 街道、TROFEO 赛道与 PIOGGIA 雨战)，且标配有后轮转向系统、碳纤陶瓷刹车系统，LDVI (兰博基尼 Dinamica Veicolo Integrata) 车身动态整合系统，可提供出色的动态表现。