别克GL8碰撞成绩出炉:深受国人喜爱,安全性却公认“最差”?

  • 发表于: 2022-04-13 22:50:55 来源:爱卡汽车网

最近,中保研汽车发布了7款车型的测试成绩,其中六款车型为SUV,仅别克GL8 ES 陆尊一款为MPV车型,测试车型为2022款 653T舒适型。

在中保研测试的7款车型中,GL8 ES陆尊是此次成绩“最差”的车型,正面25%偏置碰撞和侧面碰撞得分是A,因此在车内乘员保护这一项也只拿了A。

要知道,这是别克GL8第二次进行中保研碰撞测试了。上一次测试的是17款车型,结果更加不理想,在正面25%偏置碰撞中,车辆A柱变形严重,驾驶舱侵入量大,假人伤害数值高,正面25%偏置碰撞得分仅为P。

别克GL8正面25%偏置碰撞测试

别克GL8正面25%偏置碰撞测试

从两次中保研的碰撞成绩来看,中期改款后的GL8虽然车身架构完全没变,但被动安全还是有一定提升的。但作为一款在国内MPV市场不可被忽视的车型,这样的成绩似乎很难让消费者满意。要知道,别克GL8去年累计销量近 17 万辆,稳居MPV细分市场首位,这样的碰撞成绩似乎对不起国内消费者的喜爱和追捧。

不过,也有网友认为,碰撞安全性能弱,是MPV车型的通病,不只是别克GL8的问题。那问题来了,MPV被动安全真的都不行吗?

翻看中保研累计上榜的85款车型成绩,确实可以发现,垫底的最后十名,有三款都是MPV,分别是大众途观L(参数|询价)、比亚迪宋(参数|询价)Max和别克GL8。美版的本田奥德赛(参数|询价)和马自达5在IIHS测试中的成绩,也证明了这点。

比亚迪宋MAX(参数|询价)正面25%偏置碰撞测试

IIHS美版奥德赛正面25%偏置碰撞测试

IIHS美版马自达5正面25%偏置碰撞测试

但其实,也有MPV车型在中保研测试中,取得了PGGGG成绩的,譬如同样出自上汽集团的荣威iMAX8(参数|询价)。

从中保研公布成绩来看,荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中,全部获得G(优秀)评级认证,成为历年来中保研碰撞测试中成绩最好的MPV车型。

无独有偶,全新一代丰田赛那(参数|询价)在美国IIHS碰撞测试中,也取得了全优的成绩,综合评价为“Top Safety Pick+”,这在美国汽车市场中几乎是顶尖的成绩。

而在国内消费者最为关注的正面25%偏置碰撞中,IIHS采用的碰撞时速为64.4公里/小时,与国内C-IASI的64±1公里/小时相差不大。而全新赛那在美国IIHS的偏置碰撞测试中取得了G的成绩,A柱丝毫没有变形,碰撞后前后车门打开也没有影响。

写在最后

总体来看,MPV车型相比轿车和SUV车型车头更短,而更短的溃缩区容易导致在碰撞中很难吸收太多能量,这就使得过多能量容易传递给车身纵梁,A柱更加吃紧,确实不擅长正面25%偏置碰撞测试。

而别克GL8的碰撞成绩之所以垫底,虽然与MPV天生在安全性方面偏弱有一定关系,但更重要的是,车企明明知道其车身架构安全性并不佳,却一直沿用至今。或许,GL8需要的是一次彻头彻尾的大换代。

2018款丰田塞纳IIHS测试

因为,上一代的丰田赛那碰撞成绩也很差,但在换代之后,更换了TNGA平台的全新一代赛那,丝毫不惧正面25%偏置碰撞。所以说,MPV车型的被动安全性也可以做得很好,关键是车企本身是否足够重视,以及是否足够舍得下本。对此,你又怎么看?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。