东风风神皓极正式揭开面纱，搭载马赫混动系统，能否打动消费者？

自2021年以来，元宇宙的热度就在全球持续上升，相信很多网友都有所耳闻，但并不了解这究竟是什么。简单来说，就是计算机生成的世界，能够为社交提供更为丰富的方式和选择。其实，对于年轻人来说，元宇宙一词并不陌生，但一个车企，以元宇宙的形式展开发布会，着实有趣，跟小编一起来看看吧。

拥有出色的产品力

4月13日，东风风神首款双擎SUV皓极迎来全球首秀，并计划于5月下旬开启预定，且将在三季度正式上市。

既然是新车，外观当然受到不少关注。在发布会上，我们能看到新车采用全新的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配竖向黑色饰条装饰，大灯则采用分体式设计，与透明饰板形成相连的既视感，整体呈现大气。车尾则是搭载时下流行的贯穿式尾灯，标识还进行了黑化处理，显得更加年轻。

空间方面，皓极轴距为2825mm，提供较大的乘坐空间，而占比接近54%的NAPPA纹理软质包覆，让乘坐更舒适。另外，支持后排座椅靠背10档可调，在多场景下兼顾了舒适和实用。

单看皓极的外观，的确非常符合当下年轻消费者对车型颜值和大小的需求，但市面上已经推出多款年轻车型，并收获了一批粉丝。那么，皓极在当下自主中型SUV市场中，是否具备了爆款潜质？

进入汽车工业3.0时代之后，各大车企均开始了模块化造车，似乎谁家先掌握模块化造车的精髓，谁家就能提前步入新的时代。根据小编的了解，皓极是基于东方集团DSMA高级模块化架构平台打造的，也是该架构推出的首款产品，拥有多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。显然，这三大优势对于年轻人来说，无疑诱惑很大。

首先，动力方面，皓极将搭载东风最新的马赫动力，并安排燃油和HEV两种动力车型。其中，燃油车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为150kW，峰值扭矩为305N·m，传动上匹配7速双离合变速箱；HEV车型则搭载东风马赫动力MHD混动发动机，系统综合功率为180kW，综合扭矩为540N·m。

单看账面数据，皓极的表现确实不错，但作为一款家用SUV，它的安全性和可靠性如何？根据官方信息可知，皓极前后车身重量无限接近50：50的布局，避免在行驶过程中，发生因重量带来的“推头”和轮胎抓地力不足的情况。另外，为了有效应对湿滑路面带来的轮胎附着力下降，皓极提供先进的ESC车身稳定系统，预防车辆打滑而来的失稳失控。

智能化方面，皓极安排了WindLink车机系统，实现了语音交互功能。不仅如此，为了让用户更好体验全车智能，皓极打造了游戏手柄式概念方向盘；540度全景影像功能，实时了解底盘下的路况；AR投影智能尾门，随时了解用户的需求。

皓极承载了东风风神的期望

综合来看，皓极有成为爆款的潜质，但其能否助力东风风神实现20万台的年度目标呢?

近日，东风风神发布了最新的销量数据。数据显示，3月份销量达15,711辆，同比增长123%；1-3月份累计销量45,889辆，同比增长165%，市场表现不错，如果按照这样的行情走下去，冲击20万台的年度目标还是很有希望的。但在残酷的市场竞争中，不可控的因素太多了，再加上东风风神的产品线并不算丰富，仅靠一两款产品难以支撑起东风风神这颗大树。

现如今，皓极的推出不仅丰富了东风风神的产品矩阵，还进一步推动东风集团的“十四五”规划。为了实现规划，东风汽车正在向一个科技型企业转变，将在三电核心总成、整车平台架构、充换电技术以及氢能源等领域全面进阶。

而皓极作为东方集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，承载了品牌很大的期望。同时，象征着新车进一步推动东风汽车的转型。

汽车网评：皓极能否助力东风汽车转型

根据官方数据，东风风神一季度的市场表现很是不错，但距离20万台的年度目标还有一定的距离。再者，皓极以“十四五”规划重要产品的身份出现，实力不容小觑。新车更是独得东风汽车的“宠爱”，是DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，将助力东风汽车的转型。现如今，整车的外观已经公布了，你会为这款SUV买单吗？