蔚来宣布涨价！涨价也能玩噱头，看看蔚来的“骚操作”

4月9日，蔚来汽车宣布停产，4月10日，蔚来正式官宣多款车型涨价。终于，蔚来也逃不过这一番的涨价潮。

从官方消息来看，现在蔚来的EC6、ES8七座版、ES8六座版、ES6的整车售价为36.8万元、46.8万元、47.6万元以及35.8万元，若是选择电池租用或者Baas电池服务，车价都会降低12.8万元。那这次调价，也主要是针对这三款车型调整，起售价全体上调10000元，而ET7(参数|询价)、ET5(参数|询价)则是售价不变。

此外，电池租用服务的费用也有所调整，为1680元一个月，电池包按年灵活升级至长续航电池包价格也调整为9800元。已购车主与已下订车主都不受影响。

站在全市场来看，如此涨价操作与涨价幅度都是完全合理的，包括网络上的声音也是表示合理居多。最核心原因，就是原材料价格的上涨，前不久在中国汽车工业协会行业信息部发布的《2022年2月汽车工业经济运行情况》中就表示了，原材料上涨给新能源车企带来巨大的制造成本压力，其中电池重要原料“镍”，就从2019年1月的1.044万美元上涨到2.524万美元，而且一直增长。

再翻查到其他材料数据，增幅也十分惊人，电池级碳酸锂、轻氧化锂分别从2021年初的5.2万/吨、4.95万/吨，涨至51.5万/吨和49.1万/吨。如此一来，全行业的涨价都是无法避免，而且是公平的。

但就是这样一次公平而无可避免的涨价，在蔚来上，我却发现了还有其他的操作......

把目光放到近段时间的蔚来动作上，有两个点是最受关注的，其一就是蔚来在前不久已经宣布过涨价，但不同于本次的电池涨价，而是因为智能化的加强，从而对5月上市的新款ES8、ES6、EC6进行调价，简言之，这三款车将面临第二次涨价；其二，那就是在3月份财报公布时，蔚来李斌才表示暂时不会有涨价的打算。

这些动作，带来的最直接影响就是，让ES8/ES5/EC8三款并不便宜的车型，售价更加高昂。若说第二次涨价是行业使然，那第一次价格上涨无疑就是蔚来提升自身利润的行为。先不论这些配置的成本如何，至少对比起同样主打智能化的小鹏汽车、理想汽车的配置与售价而言，这番加价无异于直接拉低新车的性价比，更不要提小鹏G9、理想新车带来的冲击，至少连番加价操作下，让蔚来的动作，显得并不那么厚道。

至于ET5、ET7的不加价，虽然网络上不少人评价厚道，但在电池如此巨大的成本增长后，也不免让人质疑这两款车的利润，是否已经高到无惧成本上调？令人深思。

至于第二个影响，那就是本次蔚来的涨价，更像是一次营销。可以作为对比的是，其他车企宣布涨价，都只是默默发布通知，让大家去了解涨价的幅度与原因。

但蔚来不一样，因为在涨价前，李斌还高调回应了通过自身的资源整合，去让产品不会涨价，但最后依然是涨价。不得不说，蔚来打造“噱头”，还是有一手的，甚至还赢得了“厚道、诚意”的称号。虽然结果都一样，但声音却截然不同。

此外，更深一层来看，蔚来“逼不得已”的涨价，还有另一方面的危机。从2021年财报来看，对比起小鹏的势头与理想的坚挺，蔚来更多是最力不从心，除了多工厂停产、销量增幅减缓以外，还有就是第四季度的亏损突然增大，让蔚来不得不通过更多的方式去保障利润。或是升价，又或是打造噱头、打造更高的曝光度。

至于要问我对新能源加价的看法，我持有的态度就是行业大趋势，无法避免，所以蔚来的涨价，我也认为合情合理。但同时，成本上涨其实也是一层过滤。因为成本的上涨，我认为车企是有办法去解决的，一个就是打造“量”，另一个就是优化自身的研发架构。不过在此基础上，不得不说，蔚来的背后，更多是一种乏力。