抛开设计，唐竞和曾清林对风行·游艇来说，究竟有什么用？

写于前面

如今，车企们已经慢慢GET到了颜值这个点，无论外观还是内饰，都整得颇为惊艳。比方说，前脸一定要大格栅，车身一定要溜背，尾部总得整点扰流套件，哪怕只是做做样子。至于内饰，仪表得液晶，中控得大屏，且是越大越好。然后便是电子旋钮和大天窗。如此一番操作之后，诸多国产车型仿若一个模子出来的。放眼一望，似乎都如同从“韩国整形医院”走出来的美女一般，远看山有色，近看没法说。

当然，这样评价汽车设计，怕是很多车企不愿意，毕竟，人家都是有设计语言的嘛！

值得深思的是，虽然这是一个颜值即正义的时代，却也不一定就是一个只看颜值的时代。所以，今天特别想问问东风风行的唐竞和曾清林，除了花里胡哨的外观和内饰设计，即将登场的风行·游艇，还有什么硬货？

如果不知道如何回答这个问题，那就先给个提示。比亚迪的成功离不开对新能源技术的孜孜不倦，尤其DM-I技术，更堪称中国真正能拿得出手的混动技术；吉利有与沃尔沃共同打造的CMA架构，算得上是我国唯一可以与MQB、TNGA抗衡的一个造车架构；再说长安汽车，自研的蓝鲸发动机已经成为中国动力的骄傲，助力长安产品持续向上。

书归正传，那东风风行有什么？被寄予厚望、即将登场的MPV风行·游艇又有什么呢？

思考一：“拉货”的人设能否撑起“高级”的梦想？

每每提到东风风行，想必很多人的脑子里会浮现出风行菱智(参数|询价)的身影。的确，作为一个依靠商务车起家的汽车品牌，仅仅从货拉拉司机们“热衷”的态度就可以断定，菱智的每款衍生产品无疑都是成功的。也正是因为此，东风风行品牌“货车”形象深入人心。

或许是想做出改变吧，从M7开始，东风风行开始筹划进军更高级别商务车市场。然而，上有别克GL8、传祺M8，同级还有江淮瑞风、大通G50PLUS等车型同场竞技，使得M7在商务市场依然毫无存在感，渐渐地，也就变成了所谓亦商亦家的高级“货车”。

人要往高处走，车企亦然。为了逐鹿商务MPV市场，东风风行推出了全新的中型MPV，风行·游艇。

从外观内饰来看，风行·游艇的评价是两极分化，尤其是和雷克萨斯纺锤式前格栅如出一辙的格栅造型，令游艇初登场时就已经备受争议。这样的大格栅虽然好看大气，可却终归是少了一些原创精神。毕竟，之前长安的某些车型，也因为类似纺锤式的格栅设计备受诟病。

其实笔者挺能理解的，毕竟当下的家用MPV市场已经不能再红海，当打的选手数不胜数，风行·游艇这个后入者想要脱颖而出，概率上确实不大。而从设计上来弯道超车，是个可行的办法。再加上这一届父母的接受度更高，因此风行·游艇用近乎碰瓷般的方式来突围，也是个没有办法的办法。

当然，仅仅因为前脸造型就说东风风行·游艇“山寨”显然对人家不公平，可若是再看看东风风行殚精竭虑搞出来的新logo，似乎又很难让人不想到“山寨”。因为，这个logo跟意大利超跑兰博基尼的logo实在太像了。加之主销SUV车型T5EVO又非常的神似众泰SR9的保时捷造型，不得不让人怀疑，东风风行的设计师最擅长的看来还是“学习”和“借鉴”。

现如今，东风风行早已正式公布了旗下全新MPV-风行·游艇的官方图。新车定位为中型MPV，并将于4月15日正式亮相。最直观的前脸格栅造型和logo均有“山寨”嫌疑，再加之东风风行商务车“货车”的品牌印象早已深入人心。很难想象，东风风行怎样才能为即将登场的游艇建立起更高级的产品形象。毕竟，没人希望自己开着所谓“豪车”的同时，看到的却是很多同品牌的“货车”吧！

思考二：三菱的发动机能否成就风行·游艇的辉煌？

放下“山寨”嫌疑这个话题不讲，再来看看东风风行·游艇的真实力吧！

从目前获得的信息来看，游艇搭载的发动机是一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩285N·m。传动方面预计将匹配7速湿式双离合变速箱。

具体来看，这款发动机很有可能是由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司所生产的型号为4A95TD的1.5T涡轮增压发动机。对于这套动力组合，既然没有自研发动机的能力，拿人家的来用无可厚非。可对于一款车身长/宽/高分别为4850/1900/1715mm，轴距达到了2900mm的中型MPV来说，这个动力也只能称得上够用。至于匹配的这套7速湿式双离合，猜测还是麦格纳的7速湿式双离合器变速箱，也就是大家所说的格特拉克7速湿式双离合。

从市场现状来看，现在很多自主品牌已经逐渐抛弃三菱发动机和格特拉克变速箱，要么使用自研，要么采用更稳定的爱信AT变速箱。至于为何会抛弃，想必一定有其中的原因。假如风行·游艇果真用得这款变速箱的话，那么只希望它能够在匹配调校上多下下功夫。因为，从某些品牌（不点名了）的使用情况来看，这款变速箱存在不升挡的情况。对此，不能说这款变速箱有问题，但很可能是和发动机的匹配和调校或许存在问题。当然，风行·游艇最终用哪款变速箱，还得等待其上市后才能揭晓。

再者，作为一款中型MPV，和本田的道德赛一样，都是2900mm的轴距，虽然车长略小了一点点，但是好在宽度和高度都比奥德赛(参数|询价)多了一些。可相比奥德赛后排推拉门设计，东风风行·游艇却采用了常规局的平开门，不仅少了一点仪式感，在实用性和方便性上也差了那么一点事。好在，风行·游艇的价格在那里摆着嘛，似乎也可以理解其这种降本的方式。

如今风行·游艇最能让人记住的，似乎也只有名字了。

思考三：主销SUV车型T5 EVO的问题，风行·游艇能否解决？

毕竟东风风行·游艇还没有正式登场，对于其性能还得等到试驾后才能给出更客观的评价。不过，以东风风行为进军乘用车市场推出的战略车型T5EVO来看，这款被寄予厚望且投入颇多的车型，不只是销量差，似乎品控方面也问题颇多。

通过查询第三方投诉网车质网可以发现，其用户满意度评分只有1.0分，涉及的典型故障中，影音系统故障和发动机故障成为重灾区。其中，影音系统故障中，反映最多的问题便是有关摄像头和倒车影像卡顿问题。事实上，对于现在的车型来说，车机系统几乎已经成为最不可或缺且尤为重要的一个系统。按理说，无论是智能成都还是稳定性都不应该有问题，可从T5EVO的投诉来看，仅仅涉及车身附件及电器的故障就有24个，实在有些让人匪夷所思、不可理解。

那么，问题来了，东风风行进军乘用车市场最重要的战略车型T5EVO都这般，即将登场的游艇又是否已经完全解决了这些问题呢？毕竟游艇还没上市，所以，我们不便多加揣测，只是希望东风风行能在这一问题上做到未雨绸缪。

还有一点也需要说道说道。撑起一款车品牌向上的，除了车型本身的优良品质，还有服务。服务水平好坏也将是一个品牌、一款车型能否被用户认可的关键。反观T5EVO，除了本身的品质问题，涉及的服务投诉也的确有些多。由此，真诚的希望东风风行两位领导唐竞和曾清林能够看到且很好的解决掉。

写于最后

毫无疑问，东风风行的中型MPV风行·游艇仅仅是在去年广州车展的一次亮相，便引起无数关注的目光。时至今日，这款被东风风行寄予厚望的中型MPV终于要正式登场了。此刻，在保持着高度关注的同时，也难免好奇，除了花里胡哨的外观和内饰，东风风行·游艇究竟还有什么硬货呢？它的动力组合究竟会给出怎样的表现，会不会只是账面数据好看呢？它的智能驾驶辅助系统究竟做到了什么级别，能否标配L2级呢？当然，还有它的售价，是否又如大家期待的那般实惠呢？但不管怎么样，目前来看这款徒有其表的新产品，暂时很很难激起年轻人的兴趣。下一步棋要怎么走，风行想清楚了吗？

一切未曾可知，不妨就让我们拭目以待吧！希望这一次，唐竞和曾清林两位领导能在东风风行·游艇这款车上给大家拿出更多的诚意！最后想说的一点是，国车当自强，祝愿即将登场的风行·游艇不负所望，能有不错的市场表现！