有性能车的脸，销量却平平无奇，江铃雷诺羿实拍简评

面对国内新能源汽车的热度不断上涨，无论是老牌车企还是造车新势力都纷纷加入到电动化行业。而此前在燃油车领域遭受重创的雷诺汽车，现在以“合资”的身份回归的雷诺江铃想要在新能源市场中一展拳脚，推出了“羿”这款紧凑型纯电汽车，而它的实力究竟能否打动年轻一代消费群体呢？

在外观方面，羿的设计风格倒是颇具几分性能轿跑的味道，尤其是车头部分的设计。前脸采用了纯电动车流行的全封闭式格栅设计,以此强调该车的纯电动车的身份，两侧的分体式大灯虽说谈不上有多好看，但展现出的个性化元素还是毋庸置疑的，并在视觉上让整个前脸赋予一定的侵略感。

羿的车身侧面采用短后悬设计形成溜背式效果 ，并且平直的腰线富有不错的力量感，在让车身显得更加修长的同时，看上去也比较干练，再配上隐藏式门把手设计，兼顾美观与科技感。同时，该车全系配有米其林Primacy 4系列轮胎,这款轮胎主打舒适性和静音效果，并且多幅式的轮毂样式与车辆风格比较搭配,规格为轮胎规格为225/45 R18。

车尾的“T”型尾灯在视觉辨识度以及科技氛围上还是能给予好评，上翘的小鸭尾设计能有效提升了整车的运动感，除此之外就没有什么太大的亮点了。

进入车厢，首先引入眼帘的就是10.25英寸仪表屏与12.3英寸中控屏组合的双联屏，虽说这样的组合在新能源车型中已经十分常见了，但屏幕的分辨率以及响应速度比较出色，而搭载的iFLYTEK娱乐生态系统，支持导航、手势控制、车联网以及OTA升级等功能，智能化体验属于这个价位应有的表现。

而在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm，从参数方面来说属于标准的标准的A级车尺寸，车内的乘坐空间中规中矩，没有什么太大的毛病可挑。此外，该车在安全配置，还包含有车道偏离预警、全景影像、疲劳监测、自动泊车等多项功能。

最后在动力方面，羿提供单电机与双电机两种动力配置，其中实拍的这款羿搭载的是最大功率为110kW，峰值扭矩为225N·m的单电机；而双电机版本车型的最大总功率为170kW，峰值总扭矩为395N·m。该车的动力数据在同级车型中并不占优，并且13s的零百加速成绩实属拉胯，不过双电机版本5.8s的零百加速成绩还算勉强能看。

续航方面根据车型的不同提供400km、450km以及500km，虽说用于城市通勤够用，不过相较于续航平均在600km这个主流区间来看多数还是有点“寒酸”。