传祺GS4 PLUS，5000公里的满意度

在传祺GS4(参数|询价)的车主论坛里，林语被问到最多的问题是关于他2.0T的GS4 PLUS到底怎么样？因为这个配置的车型实在太抢手，而论坛里的大部分车主买的都是1.5T的版本，他们最关心的问题还包括 ：2.0T的车型怎么才能搞到手？不得不说，这让林语颇感自豪，而与此同时，他对这辆已经被自己开了将近五千公里的车，发表评价也愈发小心，因为每一个意见都得是实际感受，发布出来的观点，用林语的话说：“要对得起坛友的信任”。在入手这台传祺GS4 PLUS(参数|询价)之前，林语的座驾是一辆开了9年的小轿车。这几年消费升级的态势逐渐渗透在社会生活的各个层面，从人生的第一台车，升级到第二台，从合资品牌换到国产自足品牌车型，林语换车的思路也正是这些年以传祺为代表的纯自主品牌崛起的主因。焕新驾驶感在金融行业，林语的工作时间弹性算比较大的，但如果需要会见客户或者公司会议，林语还是需要从城市的西面通勤到东北角的办公室。这是典型的城市家庭用车的场景。根据嘀嘀汽车2021年第四季度的城市通勤距离数据显示，国内城市平均通勤距离，单程在6-10公里之间，北京为最高，平均单程接近10公里。在位于中国东南一隅的这个省会城市里，林语的通勤距离就已经是算远的了，10公里左右的路程，包括了高峰期拥挤不堪的二环路。半小时左右的车程，与之前的一辆车相比，城市通勤让林语最满意的是传祺GS4 PLUS的座椅，以及新车带来的驾驶视角。通常，从轿车升级成SUV，最先感受到的是驾驶视角的变化，从一个低角度观察城市路况的视觉体验，一下子变成略带俯视的感觉。尤其是传祺GS4 PLUS的座舱视野，提供了更大的观察范围，能让驾驶者在体验上更直观的感受到城市路况的细节。而传祺GS4 PLUS的舒适座椅，则提供了不同于小轿车的支撑体验。用林语的话说，就是：“不会感觉是卧着在开车，而是被托住向前的感觉”，这种待在座椅中的驾驶感，让习惯于久坐办公，并且腰椎略有不适的林语每次开车都感觉很舒适，就没有了对通勤驾驶或者长途开车的疲劳畏惧感。由于林语所购买的车型是传祺GS4 PLUS的390T星际版，搭载钜浪动力平台第三代2.0T GDI发动机，匹配了6速爱信变速箱，尽管没有最新的8速，但动力响应绰绰有余。尤其是在城市路况驾驶，更锋利的动力性能意义其实也不太大，传祺GS4 PLUS召之即来挥之即去的油门和动能反馈，将这个庞大车身的进退控制得恰到好处。如果非要说美中不足，那就是城市驾驶的油耗和高速驾驶之间差值有点大。根据近五千公里行驶的体验，在高速上飞奔，传祺GS4 PLUS的油耗区间在每百公里6-7升之间，而在城市驾驶9-10升的消耗量不可避免。毕竟是一台2.0T 的发动机，外加1.6吨多的车身自重。超级性价比如果把买车当成一项投资，购入这台传祺GS4 PLUS，应该是林语颇为得意的投资事件。 “以不到15万的价格，买到这样配置的车型，同级别当中绝无可能”。 在买了车之后，林语所做的就是全车贴膜，以及在副驾座脚边放置了一个小型车载净化器，其它一刀未动。“一方面是新车舍不得，另一方面真的是该有的都有了，没必要”。许多人喜欢拿到车之后，再做一定的车辆升级，让整车更加符合自己的喜好。而传祺GS4 PLUS入门即高配的的产品理念，让后期增配显得没有必要。林语对传祺GS4 PLUS自带的Carplay赞不绝口从内在功能部分的盲区监测，自动泊车，真皮电动座椅，后视镜加热，无线充电，Carplay等，到外部配置的马牌轮胎，19寸轮圈，矩阵式大灯。这些被车主提及的配置，还有许多驾驶了五千公里都还没有用到的“隐藏”功能，让林语对15万不到的传祺GS4 PLUS有了新的认识。其中，最值得期待的是今年夏天，因为传祺GS4 PLUS具备的远程遥控功能。居住在北回归线附近的城市，每年夏天的温度着实有点让人难以忍受，尤其是在正午的阳光下进入车内，笼屉的比喻可能还不恰当，准确点应该叫烤箱。而传祺GS4 PLUS的远程遥控可以实现人未到，车先启动制冷，这个功能实在太令林语期待了。因为他购入车辆的时间在2021年底，虽然试过远程启动，但还没来得及体验这个城市烈日当空的夏天，进入舒适凉爽的车内。因此这个夏天，应该是车主对传祺GS4 PLUS高配功能的最佳心仪试验场。副驾位如果接听或拨打手机，传祺GS4 PLUS通过摄像头判断手势，主动开启”通话静音“模式，调低车内音响音量，并关闭车窗，从而提供舒适的通话环境而这样的配置出现在15万不到的一辆SUV车型身上，让林语觉得这一级别车型甚至可以和豪华车一较高下。“即便20-30万的豪华车又怎样，买回来感觉要啥啥没有，只有一个车标，而车是拿来用的，怎么好用，怎么舒适，自己的身体和心里感受最清楚”。就像股票市场，名声在外的知名个股大概率都已经被市场高估，入手风险陡增，这是一个面子和里子的问题，每个人的答案或许都不尽相同，但在传祺GS4 PLUS车主论坛里，大家的价值观，在这一点上，显然比较趋同。家人都满意每个周末，林语都要开车，带着已经上初一的女儿穿梭在城市的不同地方。音乐，体育，文化课程……不同的培训班，几乎是中国孩子周末的主旋律。毫无疑问，女儿也喜欢这个全新的家庭新成员——传祺GS4 PLUS。车的外观好看，在女儿心目中是排在第一位的。X形的日行灯，首尾呼应的翼型设计，星钻内饰与氛围灯能充分的获取视觉好感。而车内空间的放大，让孩子有了更多在车内“撒野”的可能。尽管每每都要提醒孩子要自己收拾，保持物品和车内的整洁，不过这里扔一个书包，那里放一个帽子，扔一套运动装备的情境，几乎是每个孩子的本能。传祺GS4 PLUS在这方面的表现，的确是有点 “惯着” 孩子了。对大多数中国家庭来说，买车还没有到是一件纯个人事件的程度，基本上还是一个家庭作业的命题，要考虑实用性和家庭通用性。以前要出去郊游，老爸的手动挡老SUV是主力，乘坐不是很舒适，女儿也不喜欢，关键还在于，在驾驶亲和力上，几乎无人可替，只能老爸一路开到底。而传祺GS4 PLUS的出现，不但让家庭出游的旅程更加舒适，而且无论自己，妻子或者老爸，谁都能上手驾驶。特别是在车载智能系统的帮助下，驾驶行为变得更加简便和安全。L2级的智驾辅助，疲劳检测及分神提醒，让高速和城市路况的动态驾驶更让人安心，而360全景影像辅助，自动泊车等功能，又让相对静态的车辆控制变得异常轻松。这让林语对即便是不经常驾车的妻子，也有了更多的开车信心。尽管只开了五千公里，可以看得出来，林语对这辆传祺GS4 PLUS的满意度和爱惜程度都接近满分，与他一起开车出去踩点，还得特意交代不要走烂路。如果非要说不足，那应该就是传祺GS4 PLUS目前全系没有四驱，不得不说这对偶尔需要应对“硬核”场地的城市SUV是个不小的遗憾。车辆仅仅是一件商品，每个家庭，每个人选购车辆的时候，大概与选购其它家用大件并无二致。但车辆是会与人陪伴，并不断产生交互的特殊存在，在其使用的过程中，会有很多的细微感受产生。一辆车要做到给生活添堵，真是太容易了，而传祺GS4 PLUS在每一个造车细节上的努力，大概都是为了每个车主在开出去的时候心情格外的清朗，想着每天能在车上多待那么一会儿，对一个车主而言，这就足够了。